車が完全な自動操縦の準備ができていない理由
重要なポイント
- 連邦規制当局は最近、自動車メーカーは自動操縦機能を含む衝突事故の追跡を開始する必要があると述べた。
- 専門家によると、補助運転技術は一般的に信頼性がありますが、ユーザーは監督なしでは信頼できません。
- 自動車メーカーは自動飲酒検知器を設置する必要がある、とオブザーバーは言います。
先進運転支援技術など テスラのオートパイロット と ゼネラルモーターズのスーパークルーズ、は急速に改善されていますが、人間を注意深く監視せずに使用すべきではないと専門家は言います。
連邦安全機関 最近言った 自動車メーカーは、「自動操縦」機能を使用する自動車やトラックに関連する衝突の報告と追跡を開始します。 この動きは、半自動運転の安全性に対する懸念が高まっていることを示しています。
「オートパイロットでは、ドライバーは運転席に留まり、道路や交通状況に注意を払い、衝突が差し迫っている場合に介入する準備をする必要があります。」 アランL. コーンハウザープリンストン大学の輸送プログラムのディレクターである、は、電子メールのインタビューでLifewireに語った。
「これは「衝突防止」装置ではありません。 「自動緊急ブレーキ」装置やシステムでもありません。」
精査中のテスラクラッシュ
国道交通安全局(NHTSA)によると、新しい連邦規則は、自動車メーカーがそれらについて知ってから1日以内に重大な衝突を報告することを要求しています。 当局は、人が死亡したり病院に運ばれたり、車両をけん引したり、エアバッグが展開したりする事故を深刻と定義しています。
「NHTSAの中心的な使命は安全です。 クラッシュレポートを義務付けることにより、政府機関は迅速な特定に役立つ重要なデータにアクセスできるようになります これらの自動化システムで発生する可能性のある安全上の問題」とNHTSAの責任者であるスティーブンクリフは次のように述べています。 ニュースリリース.
「実際、データを収集することは、連邦政府が自動車両の安全性を綿密に監視しているという国民の信頼を植え付けるのに役立ちます。」
NHTSA 最近言った 先進運転支援システムが使用されている疑いのある2016年以降、10人が死亡した30件のテスラ事故を調査していました。
しかし、コーンハウザー氏は、テスラの自動操縦機能は「非常に」安全であると述べました。
「他の製品と同様に、適切に使用しないと安全でなくなる可能性があります」と彼は付け加えました。 「55年式シボレーは、制限速度をはるかに超える速度で運転したり、道路の反対側を運転したりすると安全ではありません。」
テスラがマーケティングで使用する「自動操縦」という用語は、ドライバーがハンズオフアプローチをとることができると考えるように混乱させる可能性があります。 ブライアントウォーカースミスサウスカロライナ大学の自動車安全を専門とする法学教授は、Lifewireとの電子メールインタビューで述べた。
「他の運転支援システムと同様に、テスラのバージョンは、機能しない限り、機能しないまで機能します」と彼は付け加えました。 「これがドライバーの警戒が非常に重要である理由であり、私たちの多くがテスラのアプローチに特に懸念を抱いている理由です。」
ハイテク安全性の向上
コーンハウザー氏は、自動車メーカーは運転技術をこれまで以上に安全にするために何かをすることができると述べた。 改善には、正面衝突が減少するように「自動緊急ブレーキシステム」を強化することが含まれます。 過度の速度を許容しないスピードリミッターを取り付けることができます。 メーカーはまた、血中アルコール濃度が法定限度を超えたときにユーザーが運転できないようにするデバイスを車に搭載することもできます。
人工知能を使用することは、車をより安全にする1つの方法です、との副社長であるIan Ferguson Lynxソフトウェアテクノロジーは、自動車やその他のリスクの高い環境に安全性とセキュリティのソリューションを提供していると、電子メールのインタビューで述べています。
「私たちが運転を始めるとき、私たちは経験が不足しています」とファーガソンは言いました。 「私たちは間違いを犯します。 AIを使用すると、数百万台の車両のデータから収集された、道路上の新車に数十万時間の経験が注ぎ込まれます。」
ファーガソン氏によると、AIは人々が自動運転車をより快適に運転できるようにするのに役立ちます。 5月のリンクス 調査を実施、多くのユーザーがまだ自動操縦に神経質になっていることがわかりました。 調査によると、消費者の80%は現在、自律型パイロットよりも人間のパイロットを信頼しており、65%は、自動運転技術を採用するための障害としてテストが不足していると述べています。
しかし、ドライバーが直面する最大の問題は彼ら自身かもしれません。
「脇見運転やその他の無責任運転は、私たちの道路で依然として大きな問題となっています」とスミス氏は述べています。 「先進運転支援システムを備えた最新の車両、これらの機能を備えていない最も古い車両、およびその間のすべての車両。」