EV効率を異なる方法で比較する必要があります

EV（電気自動車）の購入は、特に街中でそれらを運転するのにどれくらいの費用がかかるかを理解しようとするときに混乱します。

これには多くの理由があります。 まず、EVは新しく、ディーラーレベルで販売している人々でさえ、EVについてあまり知りません。 さらに、有名な俳優の声を使用してEVの基本を説明する自動車メーカーの広告の代わりに、私たちはまだ素晴らしい多機能テールゲートを備えたトラックを販売しています。

モンロニーステッカー（すべての機能、価格、環境への影響、および効率を示すすべての新しい車両に貼付された一枚の紙） 車両を走らせるのに年間コストがかかりますが、MPGe（マイル/ガロン相当）に包まれています。これは、実際には決してできない奇妙な計算です。 生活。 しかし、これを理解するためのより良い方法があり、EPAと自動車メーカーは代わりにそれを使用する必要があります。 キロワット時あたりのマイル数の測定。

微積分は必要ありません

ガソリン車では、Monroneyステッカーを使用すると、ガロンあたりのマイル数を非常に簡単に評価できます。 あなたはガスの費用がどれくらいかを知っています、そしてあなたはそれがあなたの銀行口座にどのように影響するかを理解することができます。

はい、MPGeは、EVがガソリンで走行する場合、同等の内燃エンジン（ICE）車両よりも効率的であることを示しています。 それはクールで期待されていますが、それはガスの世界に稲妻を動力源とする車両を配置します。

EPAがMPGeについて述べていることは次のとおりです。「これはMPGに似ていると考えてください。ただし、車両の1ガロンあたりのマイル数を表示するのではありません。 燃料の種類は、1ガロンのエネルギー量と同じ量の燃料を使用して車両が移動できるマイル数を表します。 ガソリン。 これにより、異なる燃料を使用する車両間の合理的な比較が可能になります。」

EVを購入しようとしている友人にそのことを説明します。 彼らはおそらく、微積分学でそれほどうまくいかなかった方法についてつぶやくだけで立ち去るでしょう。 ありがたいことに、5年間でガスを節約できる金額と年間の燃料費があります。

しかし、実際の情報は、その右側にある小さいフォントサイズで、範囲のある小さな小さな車の真上にあります。 EPAのテストによると、車両が100マイル走行するのに必要なエネルギー量。 2022年のシボレーボルトの場合、100マイルあたり22kWhです。 今、私たちはどこかに到達しています。

古い習慣を破る

これに関する私の問題は、それが車の効率を測定する私たちの方法と一致しないということです。 私たちは、エネルギー源の単位あたりの移動の単位、別名ガロンあたりのマイル数で考えるように脳を訓練しました。 また、100マイルあたりのkWhの設定方法が高いほど、車両の効率が高くなり、その数は少なくなります。これも、自動車運転の頭脳をどのように訓練したかに直面して飛んでいきます。

たとえば、EPAの効率評価によると、モデル3は、このラインナップの中で最も効率的な車両です（ EPA調整係数 それはその評価に影響します）。

しかし、そのkWh / 100マイルの数値を取得し、100をマイルで割って計算機にドロップすると、次のようになります。 kWhあたりのマイル。 基本的に、私たちが何年も使用しているガロンあたりのマイル数と同じですが、 電気。

したがって、簡単な内訳は次のとおりです。

• ヒュンダイコナエレクトリック：3.57マイル/ kWh
• フォルクスワーゲンID.4初版：2.85マイル/ kWh
• テスラモデル3ロングレンジAWD：4マイル/ kWh
• Lucid Air Dream AWD：3.7マイル/ kWh

それは私たちの頭を包むのが少し簡単です。 したがって、私のコナエレクトリックはエネルギーのkWhごとに3.57マイルを移動します。 現在、車両の運転中に1 kWhあたり約4マイルを経験していますが、一部の自動車メーカー（ ポルシェ）は、基本的にEPAの評価でより低い範囲の数値を採用しています。

効率を報告するこの方法はまた、あなたの地域で実際にEVを運転するのにどれだけの費用がかかるかを決定することをはるかに簡単にします。 コストは地域やEVを充電する時期と場所によって異なりますが、自宅でkWhあたりに支払う金額がわかれば、比較的簡単に計算できます。 実際、私たちは 便利なEV充電 あなたがそれを理解するのを助けるためのガイド。

自動車メーカーとEPAにkWhあたりのマイル数を表示させたいという奇妙な点は、実際には、一部の車のダッシュボードにkWhあたりのマイル数で運転効率が表示されることです。 これが、現在、コナで平均して約4マイル/ kWhであることを私が知っている方法です。

情報はすでにドライバーに提示されています。 しかし、これらの車両がどれほど効率的であるかを真に理解し、潜在的なEV所有者が十分な情報に基づいて決定を下せるようにするため それは彼らの手帳に影響を与えるでしょう、誰もがもはやガス動力に縛られていない標準を理解する必要があります 世界。

うまくいけば、ガス自動車の生産が徐々に段階的に廃止されるにつれて、EPAと自動車メーカーはこれを理解するでしょう。 しかし今のところ、新しいEVを購入するときは、必ず電卓をディーラーに持ってきて、小さな車の上の小さな数字を見て、1マイルあたりにいくら費やすかを確認することを忘れないでください。

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