リラックス：ボルトEVのリコールは良いことです

種として、私たちは両方とも火を切望し、同時に恐れます。 これは率直に言って、私たちに暖かさと光を与えるだけでなく、私たちが愛するすべてのものを破壊することができる何かへの責任ある対応です。

火事を恐れるのは健康です。 架空の医者の怪物が何度も何度も叫んだように、特定の例では、「火が悪い」。 そのため、電気自動車（EV）をあまり使用していない人は、簡単に見ることができます。 最近のボルトのリコール そして、EVは、私たちの生活や家をイオンで満たされた炎に巻き込む準備ができている時限爆弾を刻んでいると信じています。

現実には、すべての車両が火の玉になる可能性があります。 しかし、EVは（消火するのは難しいですが）統計的にはガソリン車ほど炎に包まれにくい傾向があります。

車両火災のリコールは、あなたが思っているよりも一般的です

データは、私道に座っているときに電気自動車が発火したという話よりもはるかに刺激的ではなく、まさにそれを行っているEVに関する記事を見つけるのは比較的簡単です。 真新しくて信じられないほど印象的なものから ポルシェタイカン に テスラモデルS、電気自動車のバッテリーは常に自然発火しているようです。

その後、GMは、これまでに製造されたすべてのChevyBoltとBoltEUVをリコールし、問題が解決するまで車両をガレージに駐車しないように車両の所有者に伝えました。 あなたがボルトを所有しているなら、彼らが言うように正確にやってください。

それは悲惨に聞こえます、そしてそこにすべての142,000っぽいシボレーボルトがすぐに技術の焚き火になるという感覚があります、そしてこれはEVが誰にとっても危険であるというサインです。 大衆を保護します。 シボレーボルトの大火事が私たちの道に向かっています！

現実はそれほどエキサイティングではありません。

正確に7つのシボレーボルトが何年にもわたって発火しました。 もちろん、これは7台の車両が多すぎますが、GMの開始以降に販売されたボルトの総数のごくわずかな割合（0.00493％）でもあります。 2016年後半に顧客に提供. 問題となっているのは 製造中にバッテリーパックに導入された2つの欠陥 LG化学による。 ヒュンダイは、LG化学のバッテリーパックで本質的に同じ問題に取り組んでいます。

一部の人にとっては、そのわずかな割合とすべての車両の総リコールは、EVが新しすぎ、危険すぎ、電気的すぎるために、私たちの生活の準備ができていないように思われます。 それはあなたがガス車も発火することに気付くまでです。

2020年、ホンダ リコールされた241,339台のオデッセイミニバン 短絡は3列目で火災につながる可能性があるためです。 また、2020年には ヒュンダイは429,686台のエラントラセダンとワゴンをリコールしました ご想像のとおり、一部の車両が発火したためです。

電気自動車とガス自動車の火災にはいくつかの根本的な違いがあります。 ガソリンで走っている人は通常、エンジンが走っている間に発火します。 熱、ガソリン、電気のすべてのシステムが稼働しており、問題が発生した場合は火災が発生します。

EVの場合、これらの車両は接続されて静止しています。 したがって、ガレージにある間はボルトを差し込まないようにというGMからの警告。

ただし、これらすべてのリコール（実際にはほぼすべてのリコール）は、 潜在的 事件のために。 現在道路に出ているおよそ142,000のシボレーボルトは、すべてが自発的にパチパチと音を立てる火の玉に噴火するわけではありません。 それらすべてのエラントラとオデッセイがローリングに変わることはありそうもないのと同じように 火炎放射器。

NS NHTSA（国道交通安全局） リコールシステムは私たちを保護するために設定されています。 問題の調査中に、車両の問題が広範囲に及ぶか危険であると判断された場合 自動車メーカーによる強制的または自発的なリコールを開始するのに十分な場合、それはその情報を 公衆。

いいえ、実際には、どのような問題が提起され、調査されているのか、そしてあなたの車のリコールが発行されているのかについて知りたい場合は、 あなたはそれを調べることができます または、楽しみのために、 メーカーあたりの2020年の合計リコール. ネタバレ注意、メルセデスベンツとGMは、2020年にそれぞれ36回のリコールで最初に同点になります。

あなたのガレージの車がガス、水素、電気、またはディーゼルで走っていても、プロセス全体が私たち全員を安全に保ちます。 同じ問題で7台のモデル車両が発火した場合は、ホイールをどのように回転させ続けても、リコールして修正する必要があります。

EV火災は新しいため、ニュースです

EV火災への注目が期待されています。 車両は比較的新しく、これらのほぼ無音のマシンに電力を供給する技術は、まだ多くの人にとって少し謎です。 フランケンシュタインの怪物のように、人間は自分が理解していないこと、さらに悪いことに、理解したくないことを恐れる（または嫌う）傾向があります。

ガソリン車、トラック、SUVに感情的に執着している人は、数十台の車を簡単に指さすことができます。 バッテリー駆動の車両が私たちの道路上のスペースに値しないことの証拠としてのEVの発火に関する記事 私道。

問題は、電気火災が何時間も続いて燃えているという記事、リコール、ビデオのすべてが、EVに実際に興味を持っている人に、プラグインの好奇心を二度と推測させてしまうことです。 電気自動車がいつでもあなたの家を焼き尽くすかもしれないという話なら、あなたは1つを家に持ち帰ることについて2度考えます。

しかし、それはそれほど単純ではありません。 統計的に言えば、EVはガソリン車よりも頻繁に発火することはありません。 どちらのタイプの車両も、燃えるものを動力源としていることがわかりました。 2つの本当の違いは、電気火災は何時間も燃える可能性があるということです。 本当に消える前に何日もくすぶっていることがあります。 ガス火災では、ガスがなくなるか、酸素が奪われると、ほとんどなくなります。

それでも、少なくとも電気自動車を試してみたいというあなたの欲求を和らげるべきではありません。 これはまったく新しい運転体験であり、多くの場合、ガソリンを動力源とする代替手段よりも優れています。 より静かで、よりスムーズで、環境に優しく、メンテナンスがはるかに少なくて済みます（さようならオイル 変更）、そしてあなたがほとんどの時間家で充電するならば、おそらくガスに走るよりはるかに安い 駅。

EVの誇大宣伝は良い、EVの火の誇大宣伝、それほどではない

EVはまだ新しく、ねじれはまだ解消されていますが、内燃エンジンがこの完全に安全なハードウェアであるとは限りません。 これは古いテクノロジーであり、自動車ジャーナリズムの世界以外では、リコールされるガス車についてあまり耳にすることはないでしょう。

たとえば、2021年3月、ジェネシスは大まかにリコールしました 火災リスクのための95,000台のガーパワー車両. その同じ月、ヒュンダイ（ジェネシスの親会社）はリコールしました 4,700台のコナ電気EV 火災の危険性のため。 Googleですばやく検索すると、通常の自動車の出版物が創世記のリコールを扱っていることがわかりますが、それだけです。

ボルトのリコールをすばやく検索すると、ジェネシスのリコールについてまったく何も言わなかった報道機関が、シボレーボルトについて報告するために倒れています。 それは新しいのでニュースです。

車両の一日の終わりに、あなたが知る必要があるのは、まさにその達成しすぎたネクロマンサービクターが何であるかです フランケンシュタインの怪物は、ある映画「火が悪い」で噴き出しました。 しかし、私たち自身の単純でありながら真の見方でそれを修正しましょう。 「EVは良い」

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