ブラインドスポット検出および警告システム

死角は、ドライバーが見ることができない車両の外側の領域です。 窓の柱、ヘッドレスト、同乗者、その他の障害物はすべて、ドライバーの視界を遮り、死角を作る可能性があります。

特殊なミラーは死角を減らすかなくすのに役立ちます。死角検出システムはテクノロジーを使用して、車両、歩行者、またはその他の物体が死角に入るたびに警告を発します。

車の死角の原因は何ですか？

ガラス以外の車のすべての部分が死角を作る可能性があります。 つまり、ウィンドウピラーが大きい車両は死角が大きく、バックミラーウィンドウが小さい車両は死角が大きくなります。 貨物と乗客の両方が死角を作ることもあります。

死角は、車両から離れるにつれて拡大します。 適度な距離でも、Aピラーによって引き起こされる死角は、車や人などの大きな物体を覆い隠す可能性があります。

別のタイプの死角は、ドライバーの周辺視野とサイドミラーおよびバックミラーによって反射される領域との間のスペースに存在します。 このタイプの死角は車両全体を飲み込む可能性があるため、左または右を見ずに車線を変更するのは危険です。

テクノロジーはどのように死角を取り除くのを助けることができますか？

ミラーはドライバーの後ろの死角を取り除くのに役立ちますが、それでも車両の側面に沿って隠れた領域を残します。 凸型の死角ミラーを追加すると、ドライバーはそれらのスペース内にあるオブジェクトを見ることができますが、ミラーが歪んでいるため、距離を判断するのが困難になります。 一部の法域では、死角ミラーを設置することさえ違法です。

ブラインドスポット検出システムは、さまざまな センサー 視野外にある物体に関する情報をドライバーに提供するカメラ。 カメラは車両のどちらの側からでも視界を提供できるため、ドライバーは死角がはっきりしていることを確認できます。 リアビューカメラは バックアップや縦列駐車に便利です.

他のシステムは、センサーを使用して車や人などの物体の存在を検出し、その情報をさまざまな方法でドライバーに提示できます。

一部のブラインドスポット検出システムは、車のような大きな物体と人のような小さな物体の違いを判別できます。 死角に車や歩行者がいることをドライバーに警告するだけです。 一部のシステムは可聴アラートを使用し、他のシステムはバックミラーまたはサイドミラーの隅に簡単な警告を表示します。

ブラインドスポット検出機能を備えた車は何ですか？

に焦点が当てられているため 先進運転支援システム （ADAS）、ある種のブラインドスポット検出を提供するさまざまな自動車メーカーがあります。

VolvoとFordはどちらも、車両が死角に入った場合にドライバーに警告を提供するセンサーベースのシステムを使用しています。 メルセデス、日産、クライスラー、および他の多くの自動車メーカーも、独自の死角警告、監視、または警告システムを提供しています。

一部の車両には、インフィニティMシリーズに見られるような死角介入システムがあります。 死角に車両がある場合にドライバーに警告することに加えて、介入システム ドライバーが方向転換したり、ブラインドになろうとした場合に、ステアリングホイールに抵抗を与えます スポット。

事実上すべての車両にブラインドスポット検出を追加できるアフターマーケット製品も多数あります。 これらのシステムはカメラベースまたはセンサーベースであり、製品ごとに複雑さが異なります。

ブラインドスポット検出は本当に機能しますか？

死角検出システムが事故を減らすかどうかについての重要な質問があります。 NS NHTSAからの研究 一部のブラインドスポット検出システムは、テスト車両と同じ方向にゆっくりと移動するトラフィックを検出できないことがわかりました。

常識的には、ブラインドスポット検出技術はドライバーが事故を回避するのに役立つことが示されていますが、実際のデータは必ずしも期待と一致するとは限りません。 HDLIが実施した調査では、車線逸脱警報システムが保険金請求の数の増加と相関していました。 そのことを念頭に置いて、これらのシステムのいずれかを使用している場合は、それらが役立つ可能性がある一方で、それを覚えておくことが重要です。 他の方法では見られないものに警告します。良い状況的および空間的なものに代わるものはありません。 意識。