車のバッテリーが切れないようにする方法

鳥は飛ぶ必要があり、魚は泳ぐ必要があり、そして 電池は死ななければならない. それはただ 自動車用バッテリー技術の科学. 寄生ドレイン、通常の自己放電、または単に摩耗のいずれであっても、バッテリーが死ぬ可能性のある方法は多岐にわたります。 幸いなことに、バッテリーが切れないようにする方法はほぼ同じくらいたくさんあります。 重要なのは、バッテリーが死んだ理由、または将来バッテリーが死ぬ可能性のある要因を特定し、正面から取り組むことです。

車のバッテリーが死ぬ理由

たくさんの異なるものがあります 車のバッテリーが死ぬ可能性がある理由、しかし極端な気温はリストにかなり高くなります。 非常に低い温度ではエンジンをクランキングするために利用できるアンペア数が少なくなるため、寒い天候は弱いバッテリーを端から押し出す可能性がありますが、暑い天候は文字通りです バッテリーキラー.

一方、寄生ドレインは、新品のバッテリーでもノックアウトします。 バッテリーはほぼ確実に正常に充電されますが、特に トリクル充電器 一方、システムにドレインが存在すると、バッテリーが再び切れてしまいます。

保管中にこの種の消耗が発生するのを防ぐために、単にバッテリーを外したくなるかもしれません。 しかし、それは確かですが、車両の電気システムの誤った排水が殺されるのを防ぎます バッテリー、通常の自己放電は、最終的には、新品のバッテリーでさえ危険なほど低いレベルまで消耗します。

天気があなたのバッテリーを殺さないようにしてください

ガレージを除けば、暑い夏の天候や厳しい冬の寒さからバッテリーを保護するためにできることはたくさんありません。 それがオプションである場合、極端な温度変動がないことは、そうでない場合よりもバッテリーを長持ちさせるのに役立つ可能性があります。 ただし、高温または低温でバッテリーが停止するのを防ぐ最善の方法は、バッテリーが常に可能な限り最良の形状であることを確認することです。

つまり、適切にメンテナンスされたバッテリーは、問題を引き起こす可能性のある激しい温度変動に対応できるように装備されているということです。

電池の電解質の重要性

たとえば、バッテリーの電解質は夏の暑い時期に蒸発する可能性が高いため、補充しておくことが重要です。 電解質が少ないとバッテリーの性能に悪影響を与えるため、プレートを露出させたまま運転することは絶対に避けてください。

電解液の充填 それが低くなると助けになりますが、解決策がどれほど強いか弱いかを知ることも重要です。 バッテリーが消耗していることを示す最大の指標の1つは、バッテリーがそれ以上の充電を受け入れなくなった後も電解液が弱いままであるか、または1つのセルが他のセルよりも弱いかどうかです。 これは、単純な比重計または屈折計で確認できます。

清潔に保ち、充電してください

同様に、電気接続を清潔に保ち、バッテリーを適切に充電することは、クランキングアンペア数が少ない寒い冬の時期に役立ちます。 鉛蓄電池の容量は、温度が氷点下に達すると約20％低下する可能性があるため、すべてのアンペアは水銀がさらに低下することを考慮しています。

これは、コールドクランキングアンプがあまりない小型のバッテリーに特に当てはまります。 バッテリーのクランキングアンペア数がアンペア数に比較的近いアプリケーションでは、スターターモーターは次のことを行う必要があります。 クランクオーバー。

寄生虫の排水がバッテリーを殺さないようにする

通常、異常なことは何も気付かないため、バッテリーがなくなる前に寄生ドレインを特定するのは難しい場合があります。 離れるのは簡単ですが ヘッドライト 偶然に気付かずに、そのタイプの状況は実際に何かが間違っているという外向きの指標を持っています。 多くの寄生排水路の場合、車がオフのときにアンペア数を消費するコンポーネントは 車を始動してスターターモーターのカチッという音が聞こえるまで、注意を引くものは何もありません 無駄に。

良いニュースは、バッテリーがすでに古くて使い古されていない限り、寄生ドレインによって1回死んでも、それほど永続的な損傷を引き起こすことはないということです。 重要なのは、消耗の原因を特定して修正し、バッテリーが何度も消耗しないようにすることです。 鉛蓄電池の電圧が特定のしきい値を下回るたびに恒久的な損傷が発生するため、この種の問題には後でではなく早く対処することをお勧めします。

寄生ドレインを特定して修正する

寄生ドローを見つけて修正する方法はたくさんありますが、最も簡単なのは試行錯誤の簡単なプロセスを使用することです。 イグニッションをオフにし、バッテリーを外した状態で、テストライトを使用してドレインを確認できます。 バッテリー端子に接続され、ケーブルが切断されたテストライトが点灯する場合は、システム内の何かに電力が供給されているか、リレーが通電しようとしていることを意味します。

このタイプの診断作業には電流計を使用することもできますが、メーターにヒューズが飛ばないように適切な目盛りを使用することが重要です。

いずれにせよ、ライトが消えるか、電流計がゼロになるまで、ヒューズを次々に取り外すだけで、寄生ドレインの原因を突き止めることができます。 適切な回路図を使用して、特定のコンポーネントへのドレインをトレースできます。 このタイプの排水の最も一般的な原因の1つは、トランクまたはグローブボックスのライトがスイッチの誤動作により点灯することです。 トランクとグローブボックスが閉じているときにこれらのライトが点灯していることを確認する方法はありませんが、排水管の追跡が非常に困難になる可能性があります 下。

保管中にバッテリーが消耗しないようにする

車両を保管しておく期間によっては、何もする必要がない場合や、バッテリーを外すだけでうまくいく場合があります。 ただし、自己放電により、新しいバッテリーでもゆっくりと充電が失われます。 鉛蓄電池の自己放電率は月に約5％と比較的遅いですが、長期間保管すると、通常の自己放電によってバッテリーが危険なレベルまで消耗する可能性があります。

長期間の保管中にバッテリーが消耗するのを防ぎたい場合は、2つの解決策があります。 1つは時々充電する方法で、もう1つはバッテリーが特定の温度を下回ると自動的に充電するフロート充電器を使用する方法です。 電圧 レベル。

バッテリーテンダーまたはフロート充電器は、車両の保管中にバッテリーが消耗するのを防ぎますが、状況を時々監視することをお勧めします。 何か問題が発生し、充電器がオフにならない場合は、バッテリーが損傷する可能性もあります。