電子ブレーキ力配分
電子ブレーキ力配分（EBD）は、次の機能を強化および改善できる追加のブレーキ制御システムです。 アンチロックブレーキ.
これは通常、さまざまなシステムやセンサーを監視し、個々のブレーキキャリパーにかかる力の量を変えることで実現されます。 EBDブレーキは、道路や運転状況に基づいて適用されるブレーキ力の量を調整することにより、危険な横滑りを防ぐのに役立ちます。
電子ブレーキ力配分はどのように機能しますか？
ほとんどの相手先ブランド供給（OEM）は、EBDを備えたモデルを少なくとも1つ提供しているため、遭遇する可能性のあるさまざまな種類のEBDブレーキがあります。
ただし、EBDシステムは通常、次のようなコンポーネントを使用します。
- スピードセンサー
- ブレーキ力モジュレーター
- 電子制御ユニット
- ヨーセンサー
- ハンドル角度センサー
これらのコンポーネントの多くは、次のような他のブレーキ関連システムでも使用されています。 横滑り防止装置 と けん引制御.
EBDブレーキが通常機能する方法は、システムが速度センサーからのデータを調べて、いずれかの車輪が他の車輪と同じ速度で回転していないかどうかを判断することです。 タイヤが横滑りしている可能性があることを示す不一致が見つかった場合は、修正措置を講じることができます。
これらのシステムは、ヨーセンサーからのデータをステアリングホイール角度センサーからのデータと比較して、車両がオーバーステアかアンダーステアかを確認することもできます。 次に、そのデータは電子制御ユニットによって処理され、各ホイールの相対的な負荷が確認されます。
電子制御ユニットは、1つまたは複数の車輪に他の車輪よりも軽い負荷がかかっていると判断した場合、ブレーキ力変調器を使用してその車輪へのブレーキ力を低減することができます。 これは動的に発生するため、一般的な条件に応じてブレーキ力を継続的に調整できます。
電子ブレーキ力配分のポイントは何ですか？
EBDの目的は、アンチロックブレーキやトラクションコントロールなどの関連技術の目的と似ています。 これらは テクノロジー これらはすべて、車両の車輪がロックするのを防ぐように設計されています。これにより、ドライバーはすぐに制御を失う可能性があります。 他のブレーキシステムとは異なり、EBDは各ホイールに適用されるブレーキ力を動的に調整できます。
電子ブレーキ力配分の背後にある一般的な考え方は、軽負荷のときに車輪がより簡単にロックするというものです。 従来のプロポーショニングバルブは、フロントに異なるブレーキ力レベルを適用することでこの問題に対処します と後輪が、これらの油圧バルブはさまざまな状況に反応することができず、 条件。
通常の状況では、車両の重量は減速するにつれて前方に移動します。 それは後輪よりも前輪に重い負荷をかけるので、EBDシステムは後輪のブレーキ力を減らすことによってその状況に対応することができます。 ただし、後部に大きな負荷がかかっている車両の動作は異なります。 トランクが荷物でいっぱいの場合、EBDシステムはその増加した負荷を感知し、それに応じてブレーキ力を調整することができます。
電子ブレーキ力配分を備えた車両を運転するための最良の方法は何ですか？
EBDを搭載した車両を使用している場合は、アンチロックブレーキを搭載した他の車両と同じように運転する必要があります。
これらのシステムは舞台裏で機能し、トランクの余分な重量、氷や濡れた状態、その他の変数を自動的に調整するため、余分な労力は必要ありません。 ただし、ブレーキをかけたりコーナリングしたりするときは、車両の取り扱いに慣れるまで特に注意することをお勧めします。
電子ブレーキ力の分配が失敗するとどうなりますか？
EBDに障害が発生した場合でも、従来のブレーキシステムは正常に機能し続けるはずです。 つまり、EBDシステムが誤動作している車両を運転する必要がある場合は、通常は問題ありません。 ただし、ブレーキをかけるときは特に注意する必要があります。
EBDとABS以降（自動ブレーキシステム）同じコンポーネントの多くを使用すると、アンチロックブレーキが電子機器と同時に故障することがよくあります ブレーキ力配分システム。これは、安定したブレーキをかける代わりにブレーキをポンピングする必要がある場合があることを意味します。 プレッシャー。
一部のメーカーは、EBDの誤動作が疑われる場合は、ブレーキフルードのレベルを確認することを推奨しています。 一部の車両は、他のブレーキに使用されるのと同じ警告灯を低液量に使用するため、システム 問題。 液面が低い場合は、満タンになるまで車両を運転しないようにし、整備士がシステムに漏れがないか検査する必要があります。