車線逸脱警報システムとは何ですか？
車線逸脱警報システムは、主に高速道路や高速道路での高速事故を防止するために設計された安全技術のグループです。 車線逸脱警報システムにはいくつかの種類があり、それらのいくつかは他よりも積極的です。 これらのシステムは、ドライバーに警告するか、自動修正措置を講じることで、多くの衝突や交通事故を防ぐことができます。
車線逸脱警報はどのように機能しますか？
車線逸脱警報技術には、主に3つのタイプがあります。 それらはすべて同じ一般的な目的を持っていますが、わずかに異なる方法でこの目標を達成します。
- 車線逸脱警報（LDW） -これらのシステムは、車線逸脱警報技術の最初の反復であり、最も侵襲性が低くなっています。 このタイプのシステムを搭載した車両が車線の中心から離れると、ドライバーは警告を受け取ります。 その後、ドライバーは是正措置を講じる責任があります。
- レーンキーピングアシスト（LKA） -レーンキーピングシステム（LKS）とも呼ばれ、他の同様の名前で、このバージョンのテクノロジーは、元のLDWシステムよりも一歩進んでいます。 車両が片側または反対側にドリフトしすぎて、ドライバーが是正措置を講じない場合、システムはステアリングホイールにトルクを適用します。 ドライバーが積極的にシステムと戦わない限り、これは効果的に車両を車線の中央に戻すことができます。
- レーンセンタリングアシスト（LCA） -これは最も侵襲的なテクノロジーです。 このタイプのシステムは、警告を発したり、車両が車線の端に向かってドリフトしたときにのみキックインしたりするのではなく、実際には常に車両を車線の中央に維持することができます。
初期の車線逸脱警報システムは、通常、単一のビデオカメラを使用して車線のマーキングを監視していましたが、最新のシステムでは、視覚センサー、レーザーセンサー、またはレーダーセンサーを使用できます。
これらのシステムが是正措置を提供するために使用する方法も、状況によって異なります。
最初の車線維持システムのいくつかは、 横滑り防止装置 車両を車線に維持します。 これは、適切なホイールにわずかなブレーキ圧を加えることによって達成されました。 最新のシステムは利用することができます パワーまたは電子ステアリング制御 実際に穏やかなステアリング補正を提供します。
車線逸脱警報と車線維持支援のポイントは何ですか？
国道交通局によると、 70パーセント 米国のすべての単一車両の高速道路の死者のうち、ランオフロード事故で発生します。 車線逸脱事故は、車両が車線を離れて車線を離れるときに発生するため、車線逸脱警報システムは、多くの致命的な事故を防ぐのに役立つ可能性があります。
理論的には、車線逸脱警報には大きな可能性があります。 実際、AAAによると、車線逸脱警報はすべてのほぼ50％を完全に排除できるとのことです。 正面衝突.
問題は、実際のテストデータがまだその可能性に応えていないことです。 これは、車線逸脱警報が設置されている車両が比較的少ないことが原因である可能性があります。または、まだ明らかになっていない他の問題がある可能性があります。
車線逸脱警報システムを使用するにはどうすればよいですか？
車両に車線逸脱または車線維持システムがある場合は、どのタイプを使用しているかを把握することをお勧めします。 これら2つのカテゴリの車線逸脱システムは異なるレベルの保護を提供するため、どちらを扱っているかを知ることが重要です。 これらのシステムの制限を理解することも重要です。
LDWシステムを搭載した車両は、車両が車線から逸脱し始めると警告を発します。 警告音に精通している場合、またはダッシュボードの視覚的な合図を探している場合は、事故を防ぐための是正措置を講じることができます。
車両にレーンキーピングアシストが装備されている場合は、追加の保護層があります。 ただし、これらのシステムは脇見運転の言い訳にはなりません。 彼らは少量の修正ブレーキまたはステアリングを提供することができますが、それでもあなたが道路にいるときはいつでもあなたの周囲を意識し続けることが重要です。
LKAとを搭載した車のように見えるかもしれません アダプティブクルーズコントロール 自分自身を運転することはできますが、テクノロジーは依然として アラートドライバー.
車線逸脱警報システムの選択
自動車メーカーが異なれば、車線逸脱警報と車線維持技術に対する考え方も異なるため、さまざまな選択肢があります。 したがって、新車の市場に参入していて、高速道路での運転を頻繁に行う場合は、これらのシステムを考慮することが重要です。
車線逸脱警報システムを搭載した車両を検討する際に注意すべき主な機能のいくつかを次に示します。
- 可聴警告 -一部のシステムでは、車両が車線の中央を離れると警告音が鳴ります。 これは最も侵襲性の低いタイプの警告です。
- 触覚フィードバック警告 -一部のシステムは、警告としてある種の触覚フィードバックを提供します。 ハンドルが振動したり、シートが振動したりすることがあります。 多くの場合、ステアリングホイールまたはシートの振動する側は、ステアリングする必要のある方向を示します。
- 視覚的な警告 -ほとんどのシステムは、ダッシュボードにある種の警告インジケータも提供します。 これは、警告灯のように単純な場合もあれば、車線のどちら側に向かってドリフトしたかを示す図のように複雑な場合もあります。
- 自動修正ステアリング -一部のシステムは、ステアリングホイールにトルクを加えて車両の位置を修正することができます。 車両にこの機能がある場合、悪い時期に発生した場合に備えて、この是正措置を克服するために必要な力を試乗して決定することが重要です。 力がかかりすぎると感じる場合は、別のメーカーまたはモデルを検討することをお勧めします。
車線逸脱警報と車線維持支援の制限は何ですか？
最新の車線逸脱警報システムは、テクノロジーの以前の反復よりも信頼性がありますが、最も高度な例でさえ制限があります。
これらのシステムは、多くの場合、車線内の車両の相対位置を追跡するために視覚情報に依存しているため、車線マーカーを覆い隠すものはすべて、テクノロジーを役に立たなくします。 つまり、大雨、雪、または太陽からの過度のまぶしさがある場合は、通常、LDWまたはLKSに頼ることはできません。
方向指示器は、車線逸脱または車線維持システムをシャットダウンすることもできます。 これらのシステムはすべて、方向指示器がアクティブになると停止するように設計されているため、車線を変更するたびにテクノロジーがあなたと戦うのを防ぎます。 車線変更後に誤って方向指示器をオンのままにしておくと、システムは休止状態のままになります。