האם רכבים חשמליים יכולים לגרור?

רוב האנשים שקונים רכב חשמלי (EV) רוצים לדעת איך הוא מסתדר למכוניות המונעות בנזין (בעירה פנימית) שהם רגילים אליהן. שאלה אחת הנשאלת לעתים קרובות היא, "האם כלי רכב חשמליים יכולים לגרור נגררים, סירות ודברים אחרים?" התשובה הקצרה היא כן. התשובה הארוכה היא עדיין כן, אבל עם כמה סייגים.

סוגי רכבי החשמל שיכולים לגרור

רכב EV הוא יציב בדיוק כמו המכונית המונעת בגז שלידו, עם דגם כמעט לכל תקציב בימינו. בדיוק כמו סוגים אחרים של מכוניות, רוב רכבי החשמל יכולים לגרור לפחות מטען קל משקל.

עם זאת, לא כל מכונית מונעת בנזין על הכביש מסוגלת לגרור מטענים כבדים כמו רכבים אחרים או נגררים. זה אותו דבר עם EV.

הסיבה לכך היא שככל שמכונית קטנה יותר, כך פוחת הסיכוי שהיא מסוגלת לגרור מטען כבד. לכל המכוניות יש דירוג משקל שמכתיב כמה הן יכולות לגרור בבטחה; אפילו אלה עם דירוג נמוך מאוד עדיין יכולים לגרור נגרר אופניים קל או משהו דומה.

זה אותו דבר עם EV. יצרני EV לקחו בחשבון גרירה וכמעט כל רכבי החשמל יכולים לגרור פיזית נגרר מסוג כלשהו. הנושא המרכזי מסתכם בסופו של דבר בדירוגי משקל.

מה לחפש בעת מדידת קיבולת גרירה של EV

כאשר אתה בוחן רכישת רכב חשמלי, בדוק את דירוג המשקל הגולמי של הרכב (GVWR) ואת דירוג המשקל המשולב הגולמי של הרכב (GCWR). המספרים האלה יתנו לך תובנות טובות לגבי משקל הדגם המסוים שאתה מסתכל עליו יכול לגרור.

• GVWR: זהו משקלו המרבי של הרכב (עם נוסעים ומטען).
• GCWR: זהו המשקל המרבי של הרכב בתוספת המשקל הטעון של נגרר.
  

רכבי EV כבדים מטבעם בשל משקל מארז הסוללות; ה-GVWR וה-GCWR מייצגים את המשקל הכבד ביותר שה-EV יכול להפעיל בבטחה. משקלים אלה מביאים בחשבון דברים כמו מרחקי בלימה, יכולת תמרון וטווח נסיעה. ככל שמעורב משקל רב יותר, כך נדרשים לנהגים יותר זמן לבצע התאמות על הכביש.

אז כמה רכב חשמלי יכול לגרור יהיה תלוי במותג ובדגם הספציפיים המעורבים. גרירת נגרר לאופניים קלה שונה מאוד מגרירת נגרר סוסים כבד, למשל, או רכב אחר.

בדיוק כמו בכל רכב אחר, חשוב לדעת מה אתה צריך לגרור לפני שאתה קונה. רכב שטח או משאית הם ככל הנראה אפשרות EV טובה יותר מאשר רכב חשמלי קטן וקומפקטי עבור אנשים מסוימים, אבל אם לעולם לא תצטרכו לגרור משקלים כבדים, סוג ה-EV שתרכשו לא יהיה בעיה גדולה.

כיצד גרירה משפיעה על טווח

רכב בעירה פנימית ממוצע, בעת גרירה, מאבד כ-40% מצריכת הדלק שלו, על פי HowStuffWorks. חלק מהיצרנים מעריכים שטווח EV יכול לרדת ב-40 עד 50 אחוזים כאשר רכב חשמלי גורר נגרר.

אמנם הערכה זו מושפעת, כמובן, מהמשקל האמיתי שה-EV שלך גורר בתוספת הגרר מעורב (השפעת הרוח נגד הרכב), הטווח הוא שיקול חשוב לגרירה ללא קשר.

סוג הגרר משפיע גם על הטווח: נגרר סגור עשוי לייצר יותר גרר מאשר נגרר עם מיטה פתוחה. ככל שיוצג יותר גרר, המשיכה קשה יותר עבור ה-EV והטווח מהיר יותר יירד.

הבנת דברים כאלה רק אומרת שאתה צריך לתכנן את טיול הדרך שלך בזהירות וכלול עצירות טעינה מוקדם ולעתים קרובות אם אתה הולך רחוק מאוד.