DJI Phantom 4 Pro V. 2.0 סקירה: כמה רגלים מהשלמות

רכשנו את DJI Phantom 4 Pro V. 2.0 כדי שהסוקר המומחה שלנו יוכל לבדוק ולהעריך אותו ביסודיות. המשך לקרוא לסקירת המוצר המלאה שלנו.

ה-DJI Phantom 4 Pro V. 2.0 הוא האחרון בשורה ארוכה של מל"טים של פנטום מבית DJI החל משנת 2013. בתקופת זמן זו, DJI הצליחה לקחת את הקו הידידותי לצרכן הזה של quadcopters ממקום מהנה אבל צעצוע עתיר עבודה לפלטפורמת יצירת סרטים אוויריים מובילים בכיתה, קלה מספיק כמעט לכל אחד להשתמש.

הרבה מהתכונות והשיפורים הבולטים יותר ב- DJI Phantom 4 Pro V. 2.0 נועדו במיוחד להגן על ההשקעה שלך, עם תכונות כמו הימנעות ממכשולים, מעקב אחר שטח ומסלול אקטיבי. ביצועי המצלמה הם שניים רק ל-Mavic 2 Pro של DJI. מיותר לציין שדברים עברו דרך ארוכה עבור DJI, וקונים שרוכשים Phantom 4 Pro מקבלים שפע של תכונות שלא היו זמינות עד עכשיו.

עיצוב: בנייה פרימיום ועיצוב מתחשב

אם לא DJI מגדילה את עצמה ומשחררת את סדרת הרחפנים של Mavic, כנראה שהיינו מדברים על כמה קטן ונייד ה- Phantom בהשוואה למתחרים. עם זאת, בהתחשב בקיים של Mavic 2 Pro, ה-Phantom 4 Pro לא נראה כל כך קומפקטי.

זה עדיין נכון שה-DJI Phantom 4 Pro V. 2.0 נשלח במארז יפהפה לשימוש חוזר עם ידית לנשיאה, והכל ארוז בצורה מסודרת בפנים, מה שהופך את הניידות לפשוטה מאוד. בהתחשב בכל הדברים, ה-Phantom הוא עדיין מזל"ט קטן יחסית, זה פשוט לא האופציה הקטנה או הניידת ביותר עבור קונים בימינו.

כשזה מגיע לאיכות בנייה, DJI באמת דופק אותו מהפארק. הפנטום עשוי להיות בנוי מחומרים קלים יחסית כעניין של פרקטיות עבור מכשיר אוויר (ושוקל שערה מעל 3 פאונד), אבל כל מה שקשור לבנייה מרגיש סלע מוצק. המל"ט הוא פרימיום כפי שאתה יכול לקוות לו במזל"ט בגודל ובמעמד זה.

אחד מתחומי השיפור הגדולים ביותר ב- DJI Phantom 4 Pro V. 2.0, כאשר נמדדת מול קודמתה, היא המצלמה. DJI עדכנה את המכשיר שלהם כך שיכלול חיישן 1 אינץ' שמצלם כמה תמונות וסרטונים מדהימים באמת. יש לנו הרבה מה לומר על המצלמה, אבל נשמור את רובה למדור המצלמה בהמשך סקירה זו.

תהליך התקנה: פשוט מספיק, אבל עם הסתייגויות

בעוד ש-DJI עשתה עבודה טובה למדי, והפכה את ההגדרה לקלה ונגישה, אין דרך לעקוף את העובדה יש עדיין הרבה מאוד שלבים מעורבים, והרבה קריאה והכרות שצריך לעשות לפני טִיסָה. בגלל כל התכונות ש-DJI ארזה במוצר הזה, זה אומר שנדרש קצת מאמץ לפני שאתה באמת יודע את דרכך ברחפן, הבקר והתוכנה.

החל מהרכבה, הדבר הראשון שמשתמשים צריכים לעשות הוא להסיר את גוף המל"ט מהקופסה ולחבר את המדחפים, מה שהופך בטוח להתאים פרופלורים עם טבעות שחורות למנועים עם נקודות שחורות, ומדחפים עם טבעות כסף למנועים ללא שחור נקודות. ההתקנה של מדחפים אלה היא פשוטה כמו לחיצה על לוחית ההרכבה וסיבובם בכיוון הנעילה המסומן עד לאבטחה.

DJI מספקת קודי QR במדריך ההתחלה המהירה, הן כדי להוריד את אפליקציית DJI GO 4 והן כדי לצפות בסרטוני הדרכה שהם יצרו. זכור כי יש לטעון גם את הסוללה וגם השלט רחוק, ובעוד שהסוללה עצמה אורכת כשעה ו-20 דקות, הבקר לוקח 3 שעות ו-40 דקות מדהימות. אז קדימה, חבר את שני אלה, ואולי תנצל את ההזדמנות לצפות בכמה סרטים ארוכים בינתיים.

ברגע שאתה טעון ומוכן, זה הזמן להתכונן לטיסה. צרף את הטלפון שלך או לוּחַ לשלט הרחוק, כוונן את המהדק וחבר את ההתקן באמצעות א כבל יו אס בי. הפעל הן את המטוס והן את השלט הרחוק על ידי לחיצה על לחצן ההפעלה פעם אחת, שחרור ולאחר מכן לחיצה והחזקה עד להדלקה. ודא כי מהדק הגימבל הוסר מהמצלמה, והפעל את אפליקציית DJI GO 4 כדי להשלים את ההגדרה הראשונה ולהמריא.

אם יתמזל מזלך, הכל יעבור חלק ואתה תהיה עף מיד. לא היה לנו כל כך מזל. כאשר הדלקנו לראשונה את השלט, הוא השמיע צליל צפצוף חזק ללא הפסקה. השלט הרחוק נתקל בבעיות בהתאמה לרחפן לאחר השלמת שלבי ההתאמה, ומשהו הפריע. נדרשו הרבה חיפושים ופתרון בעיות עד שמצאנו פתרון שעבד. במקרה שלנו, זה היה עדכון הקושחה הן בשלט הרחוק והן ברחפן עצמו. לאורך כל התהליך הזה, נאלצנו לסבול את הצפצוף הבלתי פוסק, הנצחי. אנו מאוד מקווים שלא תהיה לך את אותה חוויה.

עם זאת, לאחר התקלה הראשונית הזו, ההפלגה הייתה חלקה. לא נתקלנו בבעיות אחרות בהגדרה ברגע שזה לא היה מהדרך. מיותר לציין שאם אתה נתקל בבעיות, הקפד לעדכן את הקושחה לפני שתבזבז יותר מדי זמן בתלישת השיער שלך בחיפוש אחר תיקונים אחרים.

פקדים: נפלא לתפעול

הפקדים הם באמת המקום שבו DJI Phantom 4 Pro V. 2.0 מתחיל לזרוח. לא רק שקל להטיס את הפנטום הזה למשתמשים ראשונים (דורשת לחיצת כפתור בודדת באפליקציה כדי להמריא ולרחף בגובה של ארבעה רגל), הוא גם מכיל שפע של צורות מדורגות של שליטה ידנית כדי לאפשר בקרת טיסה מספקת עבור אלה שנמצאים בצד המקצועי יותר של ה-quadcopter ספֵּקטרוּם.

החלק הקדמי של השלט רחוק כולל שתי אנטנות, תושבת לתצוגה/טלפון, שני מקלות שליטה, כפתור Return To Home (RTH), סדרה של מחווני LED למצב וכפתור הפעלה. בחלק העליון תמצאו כפתור שינה/ערות, מיקרופון, מתג מצב טיסה (מצבי P, S ו-A), לחצן הקלטת וידאו, חוגת גימבל, יציאת מיקרו USB (לשדרוגי קושחה), חריץ לכרטיס microSD, חוגת הגדרות מצלמה, הפסקת טיסה חכמה לַחְצָן, יציאת HDMI, יציאת USB וכפתור תריס. לבסוף, החלק האחורי של הבקר כולל שני לחצנים הניתנים להתאמה אישית (שנבחרו דרך אפליקציית DJI GO 4), ויציאת חשמל.

מצבים: הרבה פונקציונליות

ברגע שאתה יורד מהקרקע (או על ידי הקשה על כפתור ההמראה האוטומטי באפליקציה או על ידי שימוש בפקודת מקל השילוב כדי להפעיל את המנועים באופן ידני) זה הזמן לטוס. סכימת הבקרה המוגדרת כברירת מחדל מקצה גובה/רחף ו-yaw (סיבוב) למקל השמאלי (למעלה/מטה, שמאלה/ימינה בהתאמה), ו-pitch and roll למקל הימני. זה מכונה מצב 2. מצבים 1, 3 ומצב מותאם אישית זמינים גם כן. מצאנו שליטה עם DJI Phantom 4 Pro V. 2.0 להגיב מאוד, וברגע שהתאמנו את מקלות בקרת האורך כך שיתאימו לנו יותר מכיוון שמצאנו שעדיין קל יותר לשלוט במלאכה במדויק.

במהלך הטיסה, ניתן לעבור בין מצבי P, S ו-A על ידי שינוי המיקום של מתג מצב הטיסה הממוקם בחלק העליון של השלט הרחוק. P, או מצב מיקום, פועל בצורה הטובה ביותר עם אות GPS חזק ומשתמש ב-GPS, מערכת הראייה ומערכת החישה אינפרא אדום כדי לשמור על יציבות כלי השיט, להימנע ממכשולים ולעקוב אחר נושאים. רק במצב P אתה יכול לגשת ל-TapFly ו-ActiveTrack.

S-mode (ספורט) מתאים את הטיפול ליכולת תמרון מקסימלית ופותח את מהירות הטיסה המרבית של המל"ט של 45 קמ"ש. זכור שמערכות זיהוי והימנעות ממכשולים מושבתות במצב זה, כך שתצטרך להיות זהיר במיוחד. לבסוף, A-mode (יחס) משתמש רק בברומטר לצורך מיקום ובקרת גובה, לשימוש כאשר מערכת הראייה ומערכת ה-GPS אינם זמינים (או רק לפי בחירת המשתמש). זכור, DJI השבית הכל מלבד מצב P כברירת מחדל, והחלפת מיקום מצב הטיסה ה-switch לא יעשה דבר אלא אם המשתמש איפשר במיוחד "מצבי טיסה מרובים" באפליקציית DJI GO 4.

ה-DJI Phantom 4 Pro V. 2.0 מכיל גם שפע של מצבי טיסה חכמים. TapFly, למשל, מאפשרת למשתמשים פשוט להקיש על המיקום הרצוי על המסך, ולגרום לרחפן לטוס לשם אוטומטית, להימנע ממכשולים ולהתאים את הגובה לפי הצורך. ActiveTrack מאפשר למשתמשים להקיש כדי לבחור נושא (אנשים, אופניים ומכוניות הם אידיאליים) ולגרום לרחפן לעקוב אוטומטית אחר הנושא שנבחר באמצעות או Trace (מעקב ממרחק קבוע), Spotlight (משאיר רק את המצלמה מכוונת אוטומטית לנושא), או Profile (כמו עקבות, אבל מלפנים בצד) מצבים. מצב ציור מאפשר למשתמשים לשרטט נתיב טיסה פשוט על ידי שימוש באצבעם כדי לצייר מסלול.

מצב חצובה נהדר עבור יוצרי סרטים המעוניינים לצלם תמונות קרוב יותר לקרקע, ומפחית באופן דרמטי את המהירות המרבית ל-5.6 מייל לשעה. האטה את ההיענות של תנועת המקל לשליטה חלקה יותר, בדומה למה שניתן לצפות מבובה או מחוון בְּעִיטָה. מצב מחוות מאפשר למשתמשים לבצע סדרה של מחוות במצב תמונה כדי לבחור נושא, לאשר מרחק ולצלם סלפי באמצעות מחוות בלבד. לבסוף, מצב מעקב אחר שטח מנצל את מערכת הראייה כלפי מטה כדי לנסות לשמור על גובה קבוע מהקרקע (בין מטר אחד ל-10 מטר) בשטח לא אחיד ומשתנה. באופן רשמי, DJI ממליצה להשתמש בפונקציה זו רק בשטחי דשא, ובמדרונות של לא יותר מ-20 מעלות.

זה אולי נראה ממצה, אבל מחצית מהפונקציונליות שעדיין לא מכוסה מתרכזת סביב DJI Phantom 4 Pro V. הימנעות ממכשולים של 2.0, פונקציונליות חזרה לבית ופונקציות נחיתה. נחסוך מכם כל פרט, אבל בקצרה, DJI ניסתה להסביר כל מה שעלול להשתבש במהלך הטיסה ויש לה פרוטוקול לטפל בזה. זה כולל הכל, החל מפונקציונליות חזרה אוטומטית לבית כאשר כלי השיט נופל מחוץ לטווח או מאבד קשר עם המשתמש, ועד לנחיתה הגנה שתשמור את המטוס ממש מעל הקרקע עד שהמל"ט יגיע לתחתית בהספק של אפס אחוזים לפני שהוא יפנה לנחיתה על לא מתאים פְּנֵי הַשֵׁטַח.

איכות המצלמה: מקצוענים שימו לב

גם איכות הצילום וגם איכות הווידאו של חיישן ה-1 אינץ' המשופר ב-DJI Phantom 4 Pro V. 2.0 מרשימים ביותר, ומהווים עדות אמיתית לכמה רחוק הגיעה הקולנוע האווירי בכמה שנים קצרות בלבד. עדשת ה-24 מ"מ נפתחת ל-f/2.8 לכל הפחות, ול-f/11 לכל הפחות, תוך מתן תמונה חדה נקייה על פני כל הספקטרום הזה. במצב צילום, המצלמה מטפלת בטווח ISO של 100-3200 במצב אוטומטי, אך עד 12800 במצב ידני. במצב וידאו, טווח ה-ISO זהה למצב אוטומטי, אך מגיע ל-6400 במצב ידני.

לכל היותר, DJI Phantom 4 Pro V. 2.0 מצלם תמונות של 20 מגה פיקסל. ראינו כמה תוצאות ממש מעולות מה-Phantom 4 Pro, אבל זה גם לא שרביט קסמים. אותם עקרונות צילום עדיין חלים באוויר כמו על הקרקע, ופלטפורמה אווירית לא עושה צלם גדול. עם זאת, אלה שמגיעים מ-Phantoms מוקדמים יותר, אפילו לאחרונה כמו הגרסה הלא-מקצוענית של Phantom 4, בטוח ישימו לב להבדל באיכות.

איכות הווידאו מעולה, ומספקת צילומי 100 Mbit 4K (3,840 x 2,160) ו-C4K (4,096 x 2,160) ב-Codec H.265 וגם H.264 במהירות של 24/25/30 פריימים לשנייה (fps). 60fps זמין גם, אך מוגבל ל-H.264 בלבד. ירד ל-1080p, וה-DJI Phantom 4 Pro V. 2.0 יצלם במהירות של 120 פריימים לשנייה בשני הקודקים. חדות היא שאין שניה לה גם ב-Phantom 4 Pro, ומספקת תוצאות מאוד חדות ומשביעות רצון.

ביצועים וטווח: רחוק ומהיר

מנקודת מבט של טיסה, DJI Phantom 4 Pro V. 2.0 הוא חלום לטוס ומתפקד מצוין. הוא מהיר (עד 45 MPH מהיר במצב S), מגיב, וטווח ההעברה המרבי הוא 4.3 מיילים, לעומת 3.1 ב-Vanilla Phantom 4. זו בהחלט קפיצה גדולה, ואולי קצת שקט נפשי לטייסים, אם כי אנחנו לא בטוחים כמה אנשים באמת מנצלים את הטווח המלא. אף על פי כן, קיום המקסימום המוגדל הוא בהחלט עדיין יתרון, שכן הטווח יקטן באופן דרמטי בתרחישי שידור לא אידיאליים.

סוללה: מכובדת מאוד

הסוללה ב-DJI Phantom 4 Pro V. 2.0 מדורג עבור זמן טיסה של עד 30 דקות. הוא הצליח 28 דקות ו-50 שניות מכובדות במבחן הריחוף החיצוני שלנו בעולם האמיתי. לעתים רחוקות אנו רואים מל"טים פוגעים במלוא זמנם המפורסם בתרחישים חיצוניים, והקילומטראז' משתנה באופן משמעותי ממשתמש למשתמש, אבל זה בהחלט בטווח מקובל. אחד ההיבטים היותר הומוריסטיים של ה-Phantom 4 Pro הוא שלשלט השלט יש סוללה גדולה יותר מהרחפן עצמו (6000mAh ו-5870mAh בהתאמה).

תוכנה: עיצוב אפליקציה טוב, עם כמה הסתייגויות

רוב המל"טים בפורטפוליו של DJI פועלים באמצעות אפליקציית DJI GO 4, כולל ה-Phantom 4 Pro V2.0. היינו די מרוצים מהביצועים של האפליקציה הזו וממגוון התכונות שלה. אם אתם רגילים לסקור מצלמות עם מערכות תפריט מבלבלות, אפליקציית DJI GO 4 היא הפתעה נעימה. הדגשים שלו הם דיאגרמות, איורים ואיקונוגרפיה.

עם זאת, למרות שלא נתקלנו בבעיות כלשהן עם האפליקציה, ראוי לציין שיש לה דירוג נמוך למדי ב- תפוח עץ וחנויות האפליקציות של אנדרואיד. הבעיות הנפוצות, לדברי המשתמשים, היו שהרחפן התרסק על מכשירים מסוימים, המל"ט והרחפן האפליקציה לפעמים איבדה את החיבור, ושעדכוני האפליקציה שברו תכונות מסוימות או קושחה נדרשת עדכונים.

מחיר: העלות של הכול

מחירי המל"טים ברמת הצרכן עלו בהתאם להתקדמות שהם מציעים. מהר קדימה ליום הנוכחי, וזה אומר שאתה מחפש להוציא $1,500 על מזל"ט ברמה הגבוהה ביותר לצרכן. האם זה הרבה כסף עבור מוצר תחביב? כנראה. האם זה הרבה כסף עבור מוצר חצי-מקצועי, בהנחה שאתה משתמש ב-Phantom 4 Pro כדי להרוויח כסף בצורה מסוימת? בכלל לא.

נוכל להתווכח כל היום על הדברים שאנשים בוחרים לבזבז עליהם את כספם ועל היתרונות השונים של כל תחביב. בסופו של דבר כולנו מחליטים כמה דברים שווים לנו. מבחינתנו, ה-Phantom 4 Pro V2.0 שווה לחלוטין 1,500 דולר. זה מרגיש בקלות כמו מוצר ופונקציונליות בשווי $1,500, במיוחד כשחושבים באיזו קלות אתה יכול להוציא $1,500 על גוף מצלמה הגון (אפילו לא יוקרתי!) בלי אפילו עדשה.

תחרות: DJI Phantom 4 Pro V. 2.0 לעומת DJI Mavic 2 Pro

זו ההשוואה המשמעותית היחידה שמישהו איכפת ממנה כשזה מגיע ל-Phantom 4 Pro. לא רק ה Mavic 2 Pro במחיר זהה ובעל פונקציונליות כמעט זהה, הוא קטן משמעותית ומתקפל כדי להיות זעיר מספיק כדי להיכנס לתרמיל. זה מחליף משחק ענק עבור רוב האנשים. אבל האם ה-Mavic 2 Pro הוא שדרוג מלא מה-Phantom 4 Pro V2.0? לא לגמרי.

ה-Phantom 4 Pro עדיין מנצח בכמה תחומים בביצועי המצלמה וביציבות, ולפעמים מנצח באופן מוחלט מכיוון שגודל המכשיר הופך אותו ליציב יותר באוויר. לחלקם פשוט תהיה העדפה לדרך שבה ה-Phantom 4 Pro טס. עדיין יש הרבה מה לאהוב ב-Phantom 4 Pro אפילו מול ה-Mavic 2 Pro.