סקירת קטנוע חשמלי Swagtron Swagger: נסיעות אופנתיות ואלגנטיות

רכשנו את הקטנוע החשמלי Swagtron Swagger כדי שהסוקר המומחה שלנו יוכל לבדוק ולהעריך אותו ביסודיות. המשך לקרוא לסקירת המוצר המלאה שלנו.

עבור אלה שגרים בעיר הגדולה, מציאת אפשרות חדשה וידידותית יותר לסביבה לעבודה יכולה להיות הכרח. למרבה המזל, קורקינטים חשמליים נתפסים לעתים קרובות יותר בערים כדרך מהירה לקצץ בזמני הנסיעה. מותגים מסוימים מציעים אפשרויות ידידותיות לתקציב, ובסביבות $200, Swagtron Swagger שואף למלא את הנישה הזו. במהלך שבוע, נהגנו מבחן ב-Swagtron במגוון רחב של תנאי דרך, תוך בדיקת עיצוב, ביצועים וחיי סוללה. המשך לקרוא למחשבותינו.

עיצוב: קטנטן, מלוטש ומהנה

ב-10 על 42 על 6 אינץ' (LWH, מקופל), ה-Swagtron מתכווץ בקלות לאחסון בכל מקום בבית או במשרד. הקטנוע מגיע בשלושה צבעים: שחור, לבן וורוד חריף. הדגם שקיבלנו היה ורוד לוהט, וגם היה בהיר למדי, במשקל של 17 פאונד. העיצוב המבריק והמלוטש נהדר עבור מכות בכל מזג אוויר, שכן הברק מסתיר את הלכלוך. עם זאת, כרית הרגל השאירה משהו לרצוי, שכן, לאחר שימוש אחד, מילות ה-"Swagtron" כבר החלו לדעוך.

חיסרון אחד גדול של ה-Swagtron הוא שגובה הכידון אינו מתכוונן. אם אתה אדם גבוה יותר, אנו ממליצים לחפש במקום אחר. כשלקחנו את ה-Swagtron לסיבוב מבחן ראשוני, היינו צריכים לכופף את הכתפיים כדי להכיל את הכידון. עם זאת, לחצני ההאצה וההאטה (שחור ואדום בוהק, בהתאמה) ממוקמים על הכידון, בהישג יד של האגודלים, מה שמאפשר אחיזה קלה עבור ידיים קטנות וגדולות כאחד.

התצוגה ממוקמת בצד שמאל של דוושת הגז. אם אתה מתקשה לראות אותיות קטנות, אנו ממליצים לחפש קטנוע במקום אחר, מכיוון שקשה לראות את התצוגה כאשר אתה רוכב 15 מייל לשעה.

תהליך התקנה: ארוך אך קל יותר מדגמים אחרים

שני היבטים חשובים שכדאי לשים אליהם לב לגבי הדגם הזה הוא שאתה צריך לא רק לסיים את הרכבת הקטנוע, אלא גם לטעון את המצבר. ההרכבה קלה למדי, שכן הקטנוע מגיע בחלקים שונים: גוף הקטנוע (מקופל ומורכב חלקית), כידון, עמדת בעיטה, חמישה מברגים אקסלים וחוברת הוראות שימושית המדגימה איך לשים דברים יַחַד. התחלנו על ידי שימוש באחד המברגים כדי להגדיר את הסטנד, ופשוט שחררנו את הבורג היחיד, הכנסנו את ה-Box לתוך החריץ והידקנו אותו בחזרה.

לאחר שזה הושלם, לחצנו על הידית שנמצאת בחלק האחורי התחתון של צוואר הקטנוע, מה שאפשר לנו לפרוש אותו בקלות למצב עמידה. הפעם היחידה היחידה שבה השתמשנו בברגים הייתה לכוונן מחדש את מיקום הכידון כנגד צוואר הקטנוע. עבור הכידון עצמו, הם מסומנים משמאל וימין, וקל להבריג אותם ולהדק אותם, ואין צורך בציוד אחר.

לבסוף, הקטנוע לא מגיע טעון. היינו צריכים לחבר את המטען לשקע בקיר, ולתת לו לשבת שם בזמן שהוא מתגבר. דבר אחד שחשוב לציין הוא שזה ייקח כשעתיים לטעון, לא 90 הדקות המפורסמות.

ביצועים: מעולים על משטחים חלקים

בדקנו את המים עם ה-Swagtron על ידי העלאתו למדרכה הלא בשימוש שלנו למגורים לסיבוב ראשון. הפעלת ה-Swagtron הייתה קלה, מכיוון שה-LCD מגיע עם כפתור הפעלה. לחיצה על לחצן זה מפעילה את ההפעלה ואת התצוגה.

מכיוון שזו הייתה הפעם הראשונה שלנו על קורקינט חשמלי, התייצבנו ולחצנו על המצערת. מה שלא הבנו הוא שהקלנועית מתחילה בהילוך הגבוה ביותר - חמש - וכך זזנו קדימה. עם זאת, זה היה ניתוק פשוט, וברגע שעברנו את עקומת הלמידה הקצרה והמהירה הזו, מצאנו את הפקדים קלים לתמרון.

ישנם חמישה הילוכים בסוואגטרון, הנעים בין 4 מייל לשעה (קמ"ש) ל-15 קמ"ש שהקטנוע מבטיח. ה-Swagtron מתחיל בהגדרה הגבוהה ביותר ומצאנו את עצמנו רוכסים במעלה ובמורד הרחוב במנוע 250 וואט, ידידותי לסביבה. אם תרצו להוריד את המהירות, ישנם כפתורי למעלה ולמטה בתצוגה המתאימים להגדרות ההילוכים. הקש פעם אחת או יותר כדי להאט את ההילוכים. גילינו שזו תכונה ממש נחמדה כשמהרנו ברחבי העיר, במיוחד כשהתקרבנו לתנועה כבדה.

כשבדקנו את המהירויות ב-Swagtron, גילינו שהקטנוע המהירויות המקסימליות של ההילוכים היו הבאים: 4 קמ"ש, 6 קמ"ש, 8 קמ"ש, 12 קמ"ש ו-13.9 קמ"ש (מספר אי זוגי), ולא ה-15 קמ"ש של הסווגטרון הבטחות. למרות שזה לא התאים למהירויות שה-Swagtron מפרסם, 13.9 מיילים עדיין היו קצב ממש מהיר, והרבה יותר קל לטפל בו מאשר קטנועים מהירים יותר.

תכונה נחמדה אחת שמאוד אהבנו היא שבכל פעם שהאצנו, התצוגה הראתה כמה כוח סוללה לקח למאיץ כדי לעלות למהירות. בהתחלה זה התרוקן באופן ניכר את הסוללה, וכשהגענו למהירות שיוט, הוא קפץ בחזרה למעלה. זה היה נהדר כשהאצנו או כשרצנו אותו במעלה ובירידות. עם זאת, חשוב לציין שאם הסוללה יורדת או נשארת זהה, אתה באמת מאבד את חיי הסוללה. גילינו את זה בדרך הקשה, אז הקפידו לפקוח עין על זה אם תבחרו בדגם הזה.

ה-Swagtron, כפי שגילינו, התפקד בצורה מוצקה למדי על גבעות, במיוחד בהשוואה לדגמים אחרים שבדקנו. זווית המעלות המקסימלית המומלצת היא 20, ולכן ניסינו זאת על הגבעה התלולה ביותר שיכולנו למצוא - ניחשנו שהיא בין 20-25 מעלות. חשב שהוא האט במידה ניכרת, הוא הצליח לעלות את הגבעה בלי שום טלטלה גדולה במצערת. אמנם לא היינו ממליצים על ה-Swagtron על הגבעות של סן פרנסיסקו, אבל זה יהיה נהדר עבור ערים פחות גבעות או שבילי אופניים.

אחד הפוגעים הגדולים מהסוואגטרון הוא המתלה הקדמי. למרות שהוא מגיע עם מתלה קדמי, הוא לא מחזיק מעמד היטב במהמורות וסדקים. נסענו בו על כביש ישן שדורש סלילה מחדש ויכולנו להרגיש כל גבשושית וסדק. גרוע מכך, הרגשנו שנאבקנו לשמור על שליטה עם הגלגלים הקטנים שלו בזמן שתמרנו את הרחוב הפגוע. הגלגלים הזעירים הביאו לכך שלא נוכל להעביר אותו בבטחה מעל פסולת גדולה כמו מקלות מבלי להסתכן בפגיעה רצינית. זהו בהחלט קטנוע בעל אוריינטציה עירונית יותר, ואנחנו לא ממליצים להוציא אותו על שום דבר מלבד משטחים חלקים.

דאגה נוספת עם ה-Swagtron היא הגובה. עבור אנשים גבוהים, זה בעיקר עובד מצוין. עם זאת, זה לא מתכוונן, ולכן הגובה שאתה רואה הוא הגובה שאתה מקבל. אם אתה רוצה קטנוע גבוה יותר, אנו מציעים לחפש במקום אחר.

חיי סוללה: בינוניים וחסרי השראה

בחוסר סבלנות, חיכינו לטעינת הסוללה בטווח הזמן של 1.5 שעות שהבטיח לנו Swagtron. עם זאת, רף ה-90 דקות חלף והנקודה האדומה הקטנה האירה לנו עד תום השעתיים. זה בהחלט משהו שצריך לשים לב אליו אם אתה צריך להיות איפשהו במהירות.

הסוללה עצמה הייתה קצת מאכזבת. ה-Swagtron טוען שהוא יחזיק מעמד עד 15 קילומטרים, אבל בהגדרת ההילוך הגבוהה ביותר, הקטנוע בקושי עשה את זה שישה קילומטרים לפני שסוללת הליתיום-יון מתה ונשארנו דוחפים הביתה. הוא מחזיק מעמד זמן רב יותר תחת הגדרות ההילוך התחתון, אך באופן מציאותי, הקטנוע יחזיק מעמד רק את 15 הקילומטרים המפורסמים בהילוך הנמוך ביותר. זה נהדר - עד שאתה מבין שזה מהר יותר ללכת מאשר לרכוב על ההילוך הנמוך ביותר. היינו רוצים לראות סוללה חזקה יותר בקטנוע הזה.

מחיר: מושלם למחיר

בסביבות $200, ה-Swagtron הוא מחיר בינוני אך ידידותי לתקציב. עבור העלות, אתה מקבל הרבה עם קטנוע זה: בקרות קלות, מערכת הילוכים נהדרת, וקל להבין LCD מָסָך. אם אתם מחפשים משהו שיכול להתמודד עם כבישים קשים יותר, אנו מציעים שתחפשו במקום אחר. מצד שני, אם רכיבה עירונית תהיה המוקד העיקרי, אז ה-Swagtron Swagger יוצר איזון טוב בין מחיר לתכונות.

Swagtron Swagger קטנוע חשמלי נגד. הקטנוע החשמלי GOTRAX GXL V2

העמדנו את קטנוע Swagtron מול קטנוע GOTRAX חשמלי כדי לראות איך כל אחד מהם לעומת השני. עבור ה-Swagtron, אהבנו מאוד את חמשת ההילוכים של המנוע, מה שמקל על השליטה במהירות המרבית של 13.9 קמ"ש כשאנחנו רוכסים על פני קמפוס המכללה. הרגשנו שזו הבחירה הטובה יותר לנסיעה אל ומבנייני מכללות שונים.

עם זאת, ה-GOTRAX משמש כקטנוע נסיעות למרחקים ארוכים בשל המהירות המרבית שלו של 16.2 קמ"ש. בעוד שהסוללה של ה-Swagtron מחזיקה מעמד בקושי שישה מיילים, סוללת ה-36V המאסיבית של GOTRAX הספיקה ליותר מ-12 מיילים בסיבוב בעיר. שניהם מגיעים עם אורות קדמיים נהדרים גם לנהיגת לילה. אם יכולת תמרון ומסע מהיר ברחבי חלקים קטנים של העיר הם מה שאתה מחפש, ה-Swagtron מתאים יותר עבורך. עם זאת, אם אתה רוצה מהירות וחיי סוללה ארוכים, ה-GOTRAX הוא בשבילך.