ה- Specialized Como SL 5.0 הוא כמו האייפון של אופניים חשמליים

אופניים חשמליים נהנו מגל פופולריות בשנה האחרונה, אבל הם עדיין מתמודדים עם בעיה ארוכת טווח: לאנשים רבים לא אכפת מאופניים.

אופניים יכולים להיות לא נוחים ומפחידים עבור חדשים, ולמרות שהם הרבה פחות יקרים לתחזוקה מאשר מכונית, רובם דורשים כוונון הילוכים תכוף, החלפת שרשרת ושימון. לרובם חסר מתלה כלול, מה שמותיר את הבעלים להרים על תרמיל מזיע ולא נוח.

ה-Specialized Como SL 5.0 (4,800$) פותר את הבעיות הללו עם עיצוב ידידותי שמבחינת עידון מרגיש כמו האייפון של האופניים החשמליים. עם זאת, האופניים מקבלים גם החלטות קשות שמערערות את ערעורו.

תפוס ולך

כשאני אומר שה-Specialized Como SL 5.0 נגיש, אני מתכוון לזה פשוטו כמשמעו. העיצוב המלוטש של האופניים ומסגרת הצעדים פותחים את האופניים לעוד רוכבים. אתה לא צריך ללכת כמה סיבובים עם יוגה מאת אדריין כדי לפוש את המכונה הזו.

ה-"SL" ב-Como SL מייצג "סופר אור", וזה נכון וגם מוגזם. במשקל של 45 פאונד, ה-Como SL קל יותר מרוב אופני ה-RadPower ו-Gazelle אצל הקמעונאי המקומי שלך, אבל עדיין טרחה לסחוב. יש ידית מתחת למוט המושב, לפחות.

התכונה הנוחה ביותר של האופניים היא אופציונלית. ל-Como SL 5.0, שדרוג על פני ה-4.0 הפחות יקר, יש הנעת רצועה במקום שרשרת. אני מעריץ את זה. הנעת הרצועה חלקה ועקבית, עוברת בקלות בין הילוכים תוך כדי דיווש (או לא). הוא אינו מצריך שימון קבוע, ומכיוון שמדובר בחתיכה אחת במקום מאות חוליות מתכת, הוא קולט פחות לכלוך.

המאפיינים הסטנדרטיים כוללים פנסים קדמיים ואחוריים, פגושים וסל עם רשת בנג'י. התוספות הללו חיוניות. תלונה לאחרונה מחבר שרכש אופניים חשמליים Barebones הביאה את הנקודה הזו הביתה: הם לא הבינו את הציוד הנדרש כדי להכין את האופניים החשמליים לסידורים, גשם ונסיעות ארוכות. התוספות שוות בקלות 500 דולר.

מהיר מספיק, אבל הסוללה היא בעיה

הנגישות של ה-Turbo Como SL 5.0 משתרעת על ביצועים, המופחתים בהשוואה לדגמי Turbo Vado ו-Como קודמים. ה-Turbo Como המומחה 4.0, שאותו סקרתי ב-2019, מורגש לעתים קרובות מהיר מידי עבור שבילי אופניים ומדרכות.

ה-Turbo Como SL 5.0 מספק מומנט שיא של 35 ננומטר, ירידה משיא פוטנציאלי של 90 ננומטר בדגמים קודמים. זוהי ירידה ניכרת אך בהתאם לגישה של ה-Turbo Como SL 5.0, מתאים יותר לנסיעות וסידורים.

Specialized החזירה גם את הסוללה, אבל קשה יותר להגן על ההחלטה הזו. קיבולת הסוללה היא 320 וואט-שעה, ירידה מ-500 ל-600 וואט-שעה בדגמים קודמים. מומחים מציעים טווח מקסימלי של 93 מיילים עם מאריך הטווח האופציונלי, המוסיף 160 וואט-שעה, אבל הסוחר המקומי שלי אמר שאני יכול לצפות ל-30 מייל בשימוש טיפוסי (אופני המבחן שלי לא כללו את הטווח מאריך).

נסיעה באמצעות הגדרת הכוח האמצעית על פני שטח שטוח ברובו אכלה חצי מהסוללה ב-15 מיילים. זה מספיק לנסיעה עירונית, בממוצע מתחת ל-10 מייל ביום, אך יהיה צורך לטעון את הסוללה כל כמה ימים.

טעינה יכולה להיות טרחה. כמו אייפון מודרני, Como SL משלב את הסוללה בתוך המסגרת. בעלים לא יכולים להסיר אותו לטעינה או להחליף סוללה ישנה. אני חושש שהטווח של Como SL 5.0 יהפוך למתסכל מכיוון שקיבולת הסוללה מצטמצמת עם הגיל. הבעלים חייבים לשמור את האופניים גם בחלל מבוקר אקלים, שכן קיבולת הסוללה מצטמצמת בגלל קור או חום קיצוניים.

אופניים נהדרים לחדשים שצריכים עידון

Como SL 5.0 עושה רושם ראשוני נהדר. Specialized מכירה בחוכמה בעובדה שרוב המבוגרים בארצות הברית לא נגעו באופניים מאז היו נער, ונרתעים בקלות מאופניים חשמליים מטורפים ומסובכים.

עם זאת, אני לא משוכנע שקלות הרכיבה תתורגם לקלות בעלות. סוללות משולבות הן הנורמה בסמארטפונים ומחשבים ניידים, אבל המכשירים האלה יכולים להיכנס לתיק גב ואינם שוקלים 45 פאונד. שילוב הסוללה במסגרת של אופניים חשמליים במשקל 45 פאונד שונה.

Specialized צריך להביא את העיצוב הזה לאופניים שיש להם סוללה להחלפה. זה יסמן את כל התיבות הנכונות עבור רוכבים חדשים.