סקירת Segway miniPRO: רכיבה זריזה וזריזה

רכשנו את ה-Segway miniPRO כדי שהסוקר המומחה שלנו יוכל לבדוק ולהעריך אותו ביסודיות. המשך לקרוא לסקירת המוצר המלאה שלנו.

עם רכבי רכיבה חשמליים, החל מסקייטבורד ואופניים ועד הוברבורד וסגווי דקיקים, יש הרבה אלטרנטיבות להליכה. ה-Segway miniPro הוא רכב זריז שכזה, הפועל כצורת תחבורה אמיתית לנוסעים עירוניים בשל יכולת התמרון הגבוהה שלו, הנוחות והמחיר התחרותי שלו.

הרצנו את ה-miniPro דרך הכפפה הפתגמית ברחבי פורטלנד, אורגון, תוך עמידה על מרחקי הבטון כדי לראות ממה עשוי המכשיר, זכה לאינספור בוהקים ומציג שפע של שאלות לאורך דֶרֶך. המשך לקרוא כדי לראות איך זה הסתדר מול המתחרים.

עיצוב ובקרות: אסתטיקה נקייה עם תוספות הנדסיות מבורכות

בניגוד לשוטר הסגווי הקלאסי בקניון התועלתני מדי שרבים מאיתנו רגילים אליהם, ה-Segway miniPro משלב לא ממש גימור שחור מט עם הדגשות אדומות ואפורות לאורך כל מה שנותן ליחידה סגנון מוערך מאוד מבלי להיות יותר מדי מִתהַדֵר.

הצמיגים מלאי האוויר בגודל 10.5 אינץ' מוסיפים קצת אחיזה מבורכת ו בלימת זעזועים להופיע בבטחה ובנוחות בשטחים שונים ברחבי העיר. ה-miniPro הוא מדורג IP54 כלומר, הרכב עמיד במים ואמור לעמוד בפני התזה קלה מכבישים ומסגרת סגסוגת המגנזיום עמידה בפני קורוזיה, כדי לעמוד באקלים שבהם מוסיפים מלחים מסוימים לרחובות עונתית.

עם ה-miniPro, צוות העיצוב של Segway קצץ למעשה את עמוד ההגה המתרחב המשמש בדגמים אחרים בגודל מלא כמו סדרת תחבורה אישית בחצי - לטוב ולרע. המנגנון המתקבל יורה כלפי מעלה מבסיס ה-miniPro ועוצר ממש בין ברכיו של הרוכב.

מוט השליטה בברכיים מתכוונן ולאורך החלק העליון, זוג רפידות מרופדות נועדו לחבק את קימור הרגל. זה מאפשר לרוכב לסובב את המכשיר פשוט על ידי הישענות על מוט הבקרה בכיוון שהוא רוצה לפנות. כל שעליך לעשות הוא להישען שמאלה, ללחוץ על העמוד כדי לפנות שמאלה או להיפך. מוט בקרת הברכיים מנותק בקלות מהבסיס לאחסון יעיל יותר. מערכת ההיגוי הדקיקה הזו מעניקה ליחידה מראה הרבה יותר מלוטש, אם כי הפונקציונליות הכוללת היא בהחלט סיפור אחר. (עוד על זה עוד מעט.) עם זאת, יש המון נקודות עיצוב אינטליגנטיות אחרות בסך הכל.

ראשית, ישנה ידית ניתנת להארכה בתוך מערכת בקרת מוט הברך, כדי להקל על הגרירה בין נסיעות. הקיבולת הזו מנוצלת בצורה הטובה ביותר בזמן שה-miniPro עדיין מופעל שכן הרחבת סרגל הנחיה זה יפעיל את מצב Power Assist. כל שעליך לעשות הוא להרים את הלשונית ולגרור את ה-miniPro מאחוריך כפי שהיית מושך תיק גלילה קטן, והמערכת מגיבה על ידי ממש לעקוב אחר ההובלה שלך ולנסוע קדימה. האיזון העצמי, בעצם, עובר לטייס אוטומטי ושומר על היחידה זקופה בכל עת. זה מאפשר לך לשחרר לחלוטין את היחידה, לתפוס את מפתחות הבית, ולאחר מכן להושיט יד אחורה כדי למשוך את היחידה פנימה בקלות.

בצד ההפוך, בעוד שהמוט והסיוע בכוח מועילים מאוד כאשר מובילים את היחידה לידו יד שכן, במשקל של 28 פאונד, ה-miniPro יכול להיות קצת מסורבל ומסורבל לנשיאה ולאחסנה כשהוא מושבת או מֵת. ידית בסיסית הניתנת להארכה לאורך הגוף או אפילו חריץ קטן מתחת לבסיס היו עושים הבדל אדיר.

כאשר מתמודדים עם כבישי תנועה מעורבים או טיול לילי מזדמן ברחבי הפארק, מעט אור נוסף יכול לעזור רבות כדי לשמור על בטיחות הרוכבים. זוג פנסים המובנים בחזית היחידה מוציאים מספיק לומן כדי להאיר את הדרך שלפניו. בנוסף, פנסי LED מאחור זוהרים כדי לאפשר לנוסעים אחרים לדעת מתי אתה בולם, ומאותתות מהבהבים מציגים שינויי כיוון. בדומה לשיגעון עם רחפנים פופולריים רבים, מערכת תאורת ה-LED האחורית ניתנת להתאמה אישית (באמצעות אפליקציית Segway-Ninebot) המאפשרת לך לבטא באמת את הדמות הפנימית הניתנת לרכיבה שלהם עם יותר מ-16 מיליון צבעים אפשרויות. כך או כך, השימוש בקשת עדיף בצורה יוצאת דופן מאכילת אספלט עקב התנגשות או פסולת בלתי צפויה.

תהליך הגדרה: נסיעת מבחן מונחית אפליקציה שהיא יותר מהדרוש

לפני שתוכלו לשחרר לגמרי את החיה הזו בגודל חצי ליטר, הרוכבים חייבים קודם כל להשלים את המדריך לרוכב החדש של סגווי. לשם כך, הרוכבים יצטרכו להוריד את אפליקציית Segway Ninebot, להפעיל את ה-miniPro ולחבר את המכשיר באמצעות בלוטות. ראשית, הדרכה זו תדריך אותך באופן ויזואלי דרך מגבלות תפעול כמו גם עשה ואל תעשה. לאחר מכן, מדריך פיזי כדי להבטיח שהרוכבים מודעים לפחות במידת מה בדרכים המסתוריות של ה-Segway miniPro.

שוב, ברגע שהמכשיר מותאם לאפליקציה באמצעות Bluetooth, הרוכבים יצטרכו לעקוב אחר ההובלה של ה- הדרכה מודרכת, הנחת רגל אחת על היחידה, אחר כך את השנייה, ואז מתייצבים את עצמם פנימה מקום. בשלב הבא, אנשים יצטרכו להוכיח את יכולתם לבצע סיבוב שלם של 360 מעלות עם כיוון השעון כמו גם סיבוב שלם של 360 מעלות נגד כיוון השעון.

הרוכבים יצטרכו גם לנהוג ב-Segway miniPro קדימה ואחורה כ-30 רגל לכל כיוון. לאחר מכן, אתה מודרך במהירות דרך היסודות כיצד לנווט וליווי נכון של היחידה באמצעות המוט המובנה בעמוד ההגה. לבסוף, היחידה תפעל במצב מוגבל עם מהירות מקסימלית של 4 קמ"ש עד שהרוכבים ישלימו את ההדרכה. לאחר מכן, יש גם נסיעת מבחן קצרה, והרוכבים יוגבלו למהירות מרבית של 6.2 קמ"ש עד שהרוכבים ירשמו 0.6 מיילים. לאחר 0.6 מייל נהגים יוכלו להגיע למהירות המרבית של 10 קמ"ש, עם זאת, ניתן לרכוב במצב מוגבל עם המהירות המרבית הנמוכה יותר אם הרוכבים או ההורים בוחרים בהגדרה זו. זה אולי נראה כמו מוגזם, אבל אם מעולם לא דרכה כף רגלך על קטנוע באיזון עצמי זה בהחלט מועיל.

ביצועים: סגווי מיניאטורי מרומז אבל יש לו את המוזרויות שלו

ה-miniPro יכול לגרור רוכבים עד 220 פאונד והמנוע הכפול בעל ההנעה הישירה של 800 וואט מדורג לשיפועים של עד 15 מעלות. היצרן אינו ממליץ לרכוב על ה-miniPro בשיפועים חדים יותר מ-15 מעלות מכיוון שהרכב עלול לאבד אחיזה. במהלך הבדיקות שלנו (עם נהג של 175 פאונד) ה-miniPro התמודד מספיק עם כמה מהגבעות התלולות ביותר סביב פורטלנד, אורגון ללא הפחתה בתפוקת הכוח. דהיית הכוח הזו פוגעת ברכיבים חשמליים רבים במיוחד כשהסוללה מתחילה להתרוקן.

הצמיגים המלאים באוויר מאפשרים ליחידה להתגלגל על ​​פסולת כביש טיפוסית כמו מקלות, סלעים קטנים ואפילו אצטרובלים בקלות. באופן מפתיע, ה-miniPro עובר בזריזות משטח אחד למשנהו, עובר ממדרכות לכבישים ללא ניתוקים.

הצמיגים הבשרניים האלה מוסיפים גם שכבה מבורכת של נוחות וספיגת זעזועים לנסיעה הכללית ולא ניתן להדגיש מספיק את הפרט התפעולי הזה. קטנועי הוברבורד וקורקינטים באיזון עצמי רבים יותר זולים משתמשים בצמיגים דקים וכתוצאה מכך, הרוכבים ירגישו כל סנטימטר של כביש ובמיוחד את הרעידות הקטנות ביותר ותזוזות בשטח לאורך המסלול. לאחר שימוש ממושך, זה גורם לתחושת זמזום מטרידה בכפות הרגליים והקרסוליים מהיריעות התמידיות של הלם קל.

סדרה של חיישנים מזהה מתי רוכב רוכן קדימה או אחורה ועוקב אחריו בכיוון זה, עם זאת, פנייה היא סיפור אחר לגמרי. אחת מהטענות העיקריות שלנו מתמקדת במערכת הנהיגה השאפתנית של מוט בקרת הברכיים השאפתנית. במילים פשוטות, לנווט רכב עם הברכיים שלך הוא מסובך.

זה רק טבעי לרצות לשמור על עמידה רחבה תוך כדי רכיבה על ה-miniPro, מכיוון שהעמדה הרחבה יותר הזו מורידה את מרכז הכובד שלך ופשוט מוסיפה תחושה כללית יציבה יותר. לרוע המזל, גם העמדה הרחבה יותר הזו מגדילה את המרחק בין ברכי הרוכב לבין מוט השליטה בברכיים. משמעות הדבר היא שעליך להגזים עם הרזה שלך בכיוון כדי לדחוף ביעילות את מערכת הבקרה או לרכוב עם א עמידה לא נוחה וצרה כדי לאחוז ולנווט כראוי את מוט בקרת הברך כשהרגליים צמודות זו לזו בצורה מביכה. הוספת התאמה לרוחב כדי להרחיב את הרפידות בחלק העליון של מוט השליטה בברכיים תאפשר לרוכבים לבחור עמדה רחבה או צרה במהלך נסיעות.

חשוב גם לציין שברגע שהרוכבים מגיעים למהירות המקסימלית, היחידה תצפצף וגם תישען אוטומטית לאחור כדי לנסות להאט אותך. למרות שאנו מבינים את הרעיון הכללי, התאמה זו עלולה להיות צורמת ומסוכנת במקצת. כשהיחידה נשענת לאחור כך גם מוט השליטה בברכיים, ולעיתים, הטיה מלאה זו לאחור מושכת את מערכת ההיגוי מהישג יד. כלומר, הרוכב יצטרך להושיט יד לאחור במבוכה ולצבוט את מוט הבקרה. זה לא ממש מעמד מעוות, אבל זה בהחלט משהו שאפשר לראות חזותית. אם נהג יגיע למהירות המרבית במתיחות בירידה, הרוכב עלול להרגיש נמשך באופן מילולי ומטאפורי לכיוונים שונים. באופן סיטואציה, הפרט חייב להתקוטט עם אמא טבע וחוקי הכבידה, של היחידה מערכות כווננות אוטומטיות עם כוונות טובות אך פגומות, ורצון ראשוני מולד פשוט לקפוץ ממנה הדבר.

האפליקציה: שפריצים פונקציונליים לצד תוספות קלות דעת

אפליקציית Segway-Ninebot מקלה על מעקב אחר מצבים חיוניים כמו חיי סוללה וקילומטראז' שנותר, אך יש גם הרבה תכונות פונקציונליות אחרות לשימוש. האפליקציה גם שולטת באורות המשולבים ומאפשרת למשתמשים לבטל את הפנסים הקדמיים ואפילו להתאים אישית את ערכת צבעי התאורה ותבנית הזוהר. אפשר גם לנווט את ה-miniPro באמצעות משטח שליטה אנלוגי פשוט באפליקציה למי שנוטה כל כך. פונקציית שלט רחוק זו יכולה תיאורטית להיות שימושית, למרות שתהיה קשה למצוא א מצב שבו לא קל יותר להוביל את המכונה יחד עם הניתנת להארכה מוט מנחה.

יש גם מנעול מועיל כדי למנוע מנוכלים לעתיד לגנוב את הנסיעה שלך. כאשר מצב הנעילה מופעל, תכונת האיזון העצמי מתנתקת והמכונה מתה. זאת עד שהגנב לעתיד (או אולי השותף שלך) ינסה להזיז אותו. כשזה קורה, ה-miniPro מתחיל לרעוד, למצמץ ולצפצף, מסמן לכל מי שנמצא באזור שמשהו בהחלט קורה. הגלגלים גם ננעלים, מה שלא מאפשר לגלגל את היחידה, עם זאת, קל מספיק פשוט להרים את ה-miniPro ולשאת אותו גם בלי שהמכונה תעשה סצנה. הרכב יישאר נעול עד שהבעלים יפתח את נעילת ה-miniPro באפליקציה. כאשר ה-Segway miniPro מועבר, יש התראה על כך שה-miniPro נמצא במצב נעול, מה שמציין שאם אינך מזיז את המכונה שלך, מישהו אחר כן.

למרבה הצער, אם הבעלים רוצים להוסיף מנעול פיזי לצד האבטחה הדיגיטלית הזו, הם יצטרכו לקחת את העניינים לידיים שלהם. כרגע אין דרך לנעול פיזית את היחידה. בלי קשר, יש המון מדריכי וידאו באינטרנט מראה לבעלים כיצד להוסיף Kensington ClickSafe מנעול מחשב נייד עם זאת, על המכשיר, זה ידרוש מהרוכבים לקדוח קטן לאורך בסיס מוט השליטה בברכיים. אולי סגווי יוסיף כמה שיניים ל-miniPro עם השדרוג הבא. לעת עתה, סביר להניח שתרצו להחנות את ה-miniPro בפנים כשאתם עוצרים לשתות קפה.

סוללה: ה-MiniPro לועס חלק מהכביש, אבל פחות ממה שאתה רוצה

בהתבסס על הנתונים הסטטיסטיים של היצרן (שלרוב יכול להיות אופטימי ידוע לשמצה אם לא כולם מטעים), ל-Segway miniPro יש טווח משוער של עד 14 מיילים לטעינה. לרוע המזל, במהלך בדיקות הטווח שלנו, היחידה הגיעה למרחק של 6 מיילים בלבד. זה כלל ניסויי שטח מעורבים, כולל כמה מהגבעות התלולות ביותר שיש לפורטלנד, אורגון להציע, אבל בסך הכל הכבישים היו מישוריים ברובם. (אולי למזג האוויר הקר יותר היה קשר להפחתה הזו.) הקריאה בחזית ה-miniPro מציגה את חיי הסוללה והאפליקציה גם מעבירה את הערכות הטווח שנותר, עם זאת, המספרים הללו יכולים להשתנות בפראות - במיוחד במהלך להשתמש.

בטיול אחד, האפליקציה העריכה של-miniPro היה טווח שנותר של כארבעה מייל דקה אחת ואז ירד לפחות ממייל רק רגעים לאחר מכן. באופן דומה, קריאת הסוללה במכשיר עצמו תנודה גם בפס מלא או שניים במהלך הנסיעה, מה שמקשה מאוד להסתמך על האפליקציה או על הקריאה במהלך טיול. למרבה המזל, האפליקציה תנטר את הקילומטראז' לכל נסיעה וברגע שתרגיש את הטווח הטיפוסי שלך תדע מתי לחזור לבסיס הביתי.

מחיר: אתה משלם על בטיחות ויציבות, אבל השוק עולה הרבה יותר

ה-Segway miniPro זמין באמזון תמורת 549 דולר ב-MSRP, אך לרוב הוא למכירה בפחות. חשוב לזכור שיש הרבה תחרות בהרכב המיני של סגווי כרגע. נכון לעכשיו, Segway מציעה גרסה פחות מתוחכמת של ה-miniPro המכונה miniLite תמורת 250 דולר (או 400 דולר MSRP), אם כי לדגם זה אין פנסים או מוט הנחייה הניתן להרחבה. ל-miniLite יש גם טווח קצר יותר לכל טעינה ומטען מרבי של 176 פאונד. הגרסה היוקרתית המכונה miniPlus זמינה במחיר של 899 דולר. לדגם ה-miniPlus טווח משוער של 22 מיילים לטעינה ומהירות מרבית גבוהה יותר (12.5 קמ"ש).

תחרות: עולם של רכבי רכיבה אחרים

נכון לעכשיו, כשזה מגיע לבחירת רכב שניתן לרכיבה, זה גם קצת קשור לבחירת הרעל שלך מכיוון שלכל סגנון יש את היתרונות והחסרונות שלו שיש לקחת בחשבון. בהשוואה ל-Segway miniPro, סקייטבורד חשמלי הם רזים יותר ומיומנים יותר לחצות סביבות עירוניות צפופות יותר. עם זאת, סקייטבורד חשמלי מהשורה הראשונה כמו ה-Inboard M1 יגיע עם תג מחיר הרבה יותר גבוה ולא כל מי בשוק של סקייטבורד בר-רכיבה מוכן לסקייטבורד חשמלי. באופן דומה, אופניים סטנדרטיים מהירים יותר ובדרך כלל חסכוניים יותר בטווח הארוך, אבל שוב חצי מהנקודה של סגווי היא מיקור חוץ של משימת ההליכה והדיווש. מעיזים לומר את זה, אבל כרגע, א קורקינט חשמלי הוא עדיין הנקודה המתוקה בכל הנוגע למרחק, סבירות, מהירות, יציבות ובטיחות לנוסעים שחוצים סביבות עירוניות עמוסות.

מעוניינים לקרוא ביקורות נוספות? תסתכל על המבחר שלנו של הוברבורדים הטובים ביותר.

מוצרים דומים שבדקנו:

• Swagtron Swagboard T1
• קטנוע חשמלי גליון דולי
• קורקינט חשמלי GOTRAX GXL V2