סקירת Swagtron Swagboard T1: זריזה אך יקרה
המוצר שנסקר כאן אזל ברובו מהמלאי או הופסק, מה שבא לידי ביטוי בקישורים לדפי המוצר. עם זאת, שמרנו את הסקירה פעילה למטרות מידע.
רכשנו את Swagtron Swagboard T1 כדי שהסוקר המומחה שלנו יוכל לבדוק ולהעריך אותו ביסודיות. המשך לקרוא לסקירת המוצר המלאה שלנו.
מאופניים חשמליים ועד הוברבורדים, הצרכנים מנצלים את מלוא הניצול של הזינוק הפתאומי של מכוניות רכיבה מתוחכמות שפוגעות במדפים. Swagtron Swagboard T1 הוא הוברבורד כזה, המאפשר לך לרכוב ממקום אחד למשנהו עם בקרות יציבות ומגיבות. לאחרונה בדקנו את Swagtron Swagboard T1 ברחובות פורטלנד, אורגון, כדי לראות אם הטווח הקצר יחסית שלו מצדיק את המחיר הגבוה.
עיצוב: שום דבר נוצץ מדי
ה-Swagboard T1 משלב עיצוב וניל למדי, ונעז לומר, עיצוב משעמם במחיר היקר למדי. בעוד שדגמים חדשים רבים משלבים ערכות נרחבות של תאורת LED לאורך הקדמי, האחורי ואפילו בארות הגלגלים, ה-Swagboard שומר את האורות הללו למינימום המינימלי. החלק הקדמי של היחידה כולל זוג פנסים שלכל אחד מהם 8 נוריות LED כחולות כדי להאיר את הדרך שלפניו.
שתי כריות כף הרגל מצולעות ללא החלקה מבטיחות אחיזה יציבה במהלך השימוש ומחוון סוללה באמצע הסיפון מאפשר לרוכבים לאמוד את חיי הסוללה תוך כדי שימוש בשטח מתחת לרגליים. באופן מוזר, ה-Swagboard T1 נראה כמעט זהה ל-MegaWheels Hoverboard הזמין כרגע רק בחלק מהמחיר (123 דולר).
ללא רמקול בלוטות', אפליקציה ומבנה מסורתי למדי, היחידה ממש לא עושה כלום כדי להתבלט בקהל תחרותי.
ההבדל הפיזי האמיתי היחיד מלבד הצבעים הזמינים הוא עיצוב הפגוש. הפגושים ב-Swagboard T1 מכסים את החלק העליון של צמיגי ה-6.5 אינץ' וזורמים במהירות לכיוון הסיפון וחושפים את החלק הקדמי והאחורי של הצמיג. זה מאפשר לצמיגים לפעול כפגושים, ולצמצם למינימום שפשופים וחבטות במהלך פניות הדוקות. זה אולי נשמע כמו נקודת עיצוב לא רלוונטית, אבל הצמיג החשוף בבסיס הסיפון עושה פלאים בכל הנוגע לשימור עבודת הצבע העדינה.
דבר אחד שיש לשים לב אליו הוא שעם יותר מ-20 פאונד, ה-Swagboard הוא באט עצום. ללא ידית או אפילו שקע מתחת לסיפון לאחיזה קלה, יחידה זו יכולה להוות את העומס למדי לגרור בין שימושים ובדרך כלל אינה מתאימה לניידות.
תהליך התקנה: ה-Swagboard מגיע מוכן לגלגול, אבל קח את זה לאט
יש מעט הגדרה מעורבת עם Swagboard T1 ברגע שהיחידה טעונה במלואה. יש עקומת למידה תלולה כשמדובר ברכיבה על הוברבורד בפעם הראשונה ומתחילים צריכים להתאמן ליד כיסא או פתח כדי לעזור בייצוב. זה לא רעיון רע שאדם אחר יעזור לעלות ולרדת מהרחף בפעמים הראשונות.
ברגע שהרוכב מרגיש בנוח לעמוד על הוברבורד, חשוב לתרגל כישורי נהיגה בסיסיים בתנאים האופטימליים ביותר. משטח שטוח, מוצק ומקורה הוא אידיאלי במהלך תהליך הלמידה. לאחר שליטה בשינויים קדימה, אחורה וכיוונים, אל תהסס לקחת את ה-Swagboard T1 הזה לכביש. זה כנראה רעיון חכם להשקיע גם בקסדה וברפידות מגן. כי, כפי שלמדנו, אם אתה רוכב על הוברבורד במשך כל פרק זמן ממושך, אתה תיפול למטה. סמוך עלינו. למדנו בדרך הקשה כמה פעמים.
ביצועים: מהירות מרבית קבועה אך טווח מינימלי
דבר אחד ששמנו לב אליו במהלך מבחני הוברבורד האחרונים שלנו הוא עד כמה חלק מהברורדים מרגישים לא יציבים אפילו במהירויות הרבה מתחת למהירות המרבית הרשומה. התחושה הזו מזכירה באופן מוזר את תנודות המהירות שחווים סקייטבורד רבים במתיחות בירידה. כתוצאה מכך, יתכן שרוכבי הוברבורד יצטרכו לפעול במהירות נמוכה בהרבה ממה שהם עשויים לאהוב למען בטיחות ונוחות.
למרבה הפלא, זה לא היה המקרה עם ה-Swagboard T1, שיטנו בשגרה מלאה קדימה במהירות של 8 מייל לשעה (קמ"ש) באופן שווה. ה-Hoverboard מתמודד בדיוק באותה מידה של 4 קמ"ש כפי שעשה במהירות של 8 קמ"ש ללא התנדנדות הקטנה ביותר מתחת לרגליים. עם עיצוב שתי הפלטפורמות, כל גלגל פועל באופן עצמאי מהשני. זה מאפשר לרוכבים לבצע פניות הדוקות ולנווט בקלות אפילו במסדרונות הצרים ביותר. עם זאת, ה-Swagboard T1 בהחלט נועד רק לחצות את תנאי הדרך האידיאליים ביותר, בתור הקטן ביותר חלוקי נחל או סדק לאורך המדרכה יכולים בקלות לאיית אסון לרוכבים, כמו גם הצבע הבתולי של הוברבורד עבודה.
בנוסף, הנסיעה הכוללת היא קצת על הצד המשובש, אפילו על משטחי גומי סינתטיים. צמיגי גומי גדולים יותר בהחלט יעזרו בבלימת הזעזועים ויגדילו את האחיזה, אבל שוב יש בשוק דגמים עם תכונות אלה למי שנוטה כל כך. כמו דגמים רבים אחרים עם צמיגים קטנים יותר, ה-Swagboard T1 הוא כלי רכב פנימי יותר מכל שודד רב-שטח אמיתי, אך הוא מתמודד היטב עם משטחים מרוצפים היטב. רק היזהר בעת המעבר ממשטח אחד למשנהו, במיוחד כל משטח עם רכסי בטון עבים יותר.
סוללה: אל תעזוב רחוק מדי מהבית
בדקנו אופניים חשמליים, אופני הרים חשמליים, סקייטבורד חשמליים וקטנועים עם איזון עצמי ואם יש דמיון אחד בכל הטווח עבור כל המוצרים האלה, זה היה טווח מוגזם באופן משמעותי הערכות. למרבה הצער, Swagboard T1 אינו שונה. בעוד ש-Swangtron טוענת של-Swagboard T1 יש טווח של 11 מיילים, מעולם לא נסענו יותר מ-4 מיילים בטעינה אחת. יתר על כן, קריאת הסוללה למעשה החלה להבהב באדום ולצפצף בסביבות הסמן של שלושה מיילים.
שוק ההוברבורד פשוט תחרותי מדי כרגע מכדי להנמק את תג המחיר הזה לצד גיליון המפרט המשעמם הזה.
בלי קשר, המשכנו לצפצף (צפצוף בלתי פוסק מתחת לרגליים) עוד קילומטר. לפחות חשוב לציין שגם במהלך המייל האחרון הזה, לא הייתה דהיית כוח ניכרת, אפילו בעליות תלולות יותר. בדומה לדגם MegaWheels שבדקנו, מחוון הסוללה כמעט חסר תועלת כדי להיות בוטה לחלוטין. האור הקטן בצורת הסוללה יהבהב בצהוב בעת הטעינה ולאחר מכן יהפוך לירוק כדי לציין זאת ה-Hoverboard טעון במלואו ומהבהב באדום לחלוטין כאשר הסוללה מתרוקנת או כמעט מדולדל.
למרבה הצער, אין דרך ביניים כלשהי והאינדיקטור קיים גם ירוק לחלוטין או מהבהב באדום כלומר אין שום דרך לדעת אם יש טעינה מלאה או שאתה ממשיך הלאה אדים. כמו במקרה של כל רכיבה לא מהימנה, אמוד את הקילומטראז' שלך בסיבובים הראשונים של הזוג, וברגע שתרגיש את טווח הטעינה, תדע מתי להסתובב.
מחיר: תג מחיר שקשה להצדיק
במחיר של 250 דולר, ה-Swagtron Swagboard T1 בהחלט מיקם את עצמו מעל מתחרים סבירים יותר במחיר של מתחת ל-150 דולר. למען האמת, קצת קשה לתרץ את תג המחיר הזה כרגע. יותר ויותר דגמים משלבים רמקולים, גלגלים חזקים יותר ליציבות והרבה מקום להתאמה אישית. חלק מהדגמים התומכים באפליקציה מאפשרים לרוכבים להתאים אישית את תאורת ה-LED להתאמה אישית נוספת. רק לשם השוואה, Swagtron מציעה כעת את ה-Vibe עם רמקול בלוטות' מובנה זה, אפליקציה נלווית ונוריות LED אלגנטיות יותר תמורת 200 דולר. בלי רמקול בלוטות', או אפליקציה, ומבנה מסורתי למדי, יחידת Swagboard T1 ממש לא עושה כלום כדי להתבלט בקהל תחרותי.
ה-Swagboard T1 לעומת ה-MegaWheels Hoverboard
בנקודה מסוימת בזמן, אנשים נותרו לבחור בין קומץ של יצרנים ודגמים של הוברבורד. כעת, יש עמוד אחר עמוד של מלא הצעות לבחירה באמזון, וזה נהדר עבור צרכנים המצויים בציד הוברבורד, אבל התהליך הזה עוסק באמוד מפרט מוצר השוואתי. רכישת כל רכיבה, במיוחד הוברבורד, עוסקת במציאת הנקודה המתוקה עבור כל צרכן בהתאם לשימוש ולצרכים.
כמו דגמים רבים אחרים עם צמיגים קטנים יותר, ה-Swagboard T1 הוא יותר רכב פנימי מאשר שודד רב-שטח אמיתי, אבל הוא מתמודד בצורה מיומנת עם משטחים מרוצפים היטב.
כפי שהוזכר קודם לכן, ה-Swagboard נראה כמעט זהה ל-MegaWheels Hoverboard של $230 (MSRP) עד לסך הנוריות ואפילו לצורת הפנסים. ללא עין חדה או טריפל טייק, אי אפשר להבדיל בין שני הדגמים הללו מחוץ לערכת הצבעים. בעוד שה-Swagboard T1 הצליח להכפיל את הקילומטראז' לכל טעינה של ה-MegaWheels Hoverboard במהלך הבדיקות שלנו, דגם MegaWheels מתהדר ברמקול בלוטות' כממתיק עסקה.
קרא עוד ביקורות על הוברבורדים הטובים ביותר זמין לרכישה אונליין.
אין מספיק תכונות כדי להצדיק את המחיר.
עבור מכשיר עם נוריות LED מינימליות, ללא רמקול בלוטות' או קישוריות בלוטות', ל-Swagboard T1 אין שום דבר מלבד טווח ונסיעה. שוק ההוברבורד פשוט תחרותי מדי כרגע מכדי להנמק את תג המחיר של 250$ לצד גיליון המפרט המשעמם הזה.
סרוק באופן פעיל את מאפייני המכשיר לצורך זיהוי. השתמש בנתוני מיקום גיאוגרפי מדויקים. אחסן ו/או גישה למידע במכשיר. בחר תוכן מותאם אישית. צור פרופיל תוכן מותאם אישית. מדידת ביצועי מודעות. בחר מודעות בסיסיות. צור פרופיל מודעות מותאם אישית. בחר מודעות מותאמות אישית. החל מחקרי שוק כדי ליצור תובנות של קהל. מדידת ביצועי תוכן. לפתח ולשפר מוצרים. רשימת שותפים (ספקים)