כמה עולה לטעון רכב חשמלי?

בדיוק כמו כלי רכב רגילים, רכבים חשמליים (EV) זקוקים לדלק כדי לפעול. ההבדל היחיד הוא ש"דלק" EV הוא אלקטרונים המועברים דרך כבל טעינה במקום דלק נוזלי המועבר דרך צינור. בכל מקרה, לדעת כמה יעלה לטעון רכב חשמלי חשוב בדיוק כמו לדעת כמה יעלה לתדלק רכב רגיל.

א סקר דוחות צרכנים גילה שלמעלה מ-50 אחוז מהקונים ברכב רואים בחסכון בדלק חלק משמעותי, אפילו קריטי, בהחלטת הקניות שלהם.

טעינת EV שלך בבית

עבור רוב הנהגים, הטעינה בבית היא הנוחה ביותר. כמעט 90 אחוז מבעלי רכבי החשמל מטעינים את כלי הרכב החשמליים שלהם בבית, לפי דיווח לאחרונה מחקר כוח J.D.

נהג רכב חשמלי ממוצע יבחין בתוספת של $20 עד $30 שהוצמדו לחשבון החשמל שלו מדי חודש, אבל הממוצע הזה תלוי במספר גורמים: איפה אתה נוהג, כמה אתה נוהג, מה אתה נוהג ואיך אתה נוהג יכולים להשפיע על כמה יעלה לך לטעון את הרכב החשמלי שלך ב בית.

כדי לקבל מושג כמה יעלה לטעון רכב חשמלי, וכיצד זה בהשוואה לרכב בנזין, בדוק את המחשבון שלנו למטה:

הנה כמה גורמים מרכזיים שיש לקחת בחשבון, חלקם כבר הבנתם למעלה:

• EVSE - ציוד אספקת הרכב החשמלי, הנקרא בדרך כלל תחנת טעינה ביתית L2, יעיל יותר מכבל הטעינה L1 שקיבלת עם EV שלך. בהתאם ליכולות המטען, כגון דירוג הספק ותכונות חכמות, זה יכול לעלות בין 200 ל-1,500 דולר. בהתאם לדרישות ההתקנה, זה יכול להוסיף למעלה מ-$1,000 להתקנת EVSE ביתית.
• חַשְׁמַל - חשבון החשמל שלך מחויב לפי קילוואט-שעה (kWh), וה-kWh הממוצע עולה 13¢ ברחבי ארצות הברית. עלויות החשמל משתנות, בהתאם למיקום, לשעה ביום ולתמריצים ממשלתיים או שירותים.
• חיסכון בדלק - צריכת הדלק של רכב חשמלי רשום ב-kWh/100 מייל (קילווואט-שעה ל-100 מייל), בדרך כלל 20 עד 30 קוט"ש/100 מייל. אם קיבולת סוללת ה-EV היא 50 קילו-וואט ומשתמשת ב-25 קילוואט-שעה/100 מייל, הטווח שלך צריך להיות בערך 200 מייל.
• נסיעה יומית - כמות הנסיעה שלך תשפיע גם על עלות הטעינת ה-EV שלך. אם אתה נוסע 100 מייל ליום, תצטרך לשחזר 100 מייל במהלך מחזור הטעינה הלילה שלך.
• הפסדי שידור - יעילות הטעינה משתנה בהתאם לטמפרטורת הסביבה, מצב הסוללה וסוג המטען. עבור מטענים L2, אתה יכול לצפות להפסדי שידור של 5% עד 15%, בעוד שמטענים DC במתח גבוה קרובים יותר ל-99% יעילים.

תעשה את המתמטיקה בעצמך

כמה חישובים בסיסיים עשויים להיראות בערך כך, בהינתן סוללה של 50 קילוואט-שעה המשתמשת ב-25 קילוואט-שעה/100 מייל, ונסיעה יומית ממוצעת של 100 מייל - כ-25 קילוואט-שעה - טעינה בבית לילה בממוצע 13¢/kWh:

• עלות למייל – 13¢/kWh x 25 kWh/100 מייל = 3.25¢/מייל
• עלות לטעינה – 3.25¢/מיל x 100 מייל = 3.25 דולר ליום

אם הנסיעה הממוצעת שלך היא 100 מייל ליום, עלויות הטעינת EV שלך עשויות להסתכם ב-$70.42 לחודש. (זכור, זה EV טהור ולא היברידי, שעדיין משתמש בבנזין.)

הוסיפו, במקרה הרע, הפסדי שידור של 15 אחוזים תמורת 80.98 דולר נוספים לחודש. השווה את זה לרכב היברידי של 40 קמ"ג שעלות הדלק שלו, ב-3 דולר לגלטר, תהיה כפולה מזה של 162.50 דולר לחודש, וקל לראות כיצד רכב חשמלי טהור יכול להיות חיסכון אמיתי בעלויות.

דרכים להוזיל עלויות

ישנן דרכים להפחית את העלויות שלך עוד יותר. חברות שירות או ממשלות מקומיות מסוימות עשויות להציע מחירים מיוחדים לטעינת רכבים חשמליים, או שתוכלו לנצל את התמחור הנמוך ביותר של חשמל מחוץ לשיא, בדרך כלל חצות עד 6 בבוקר.

כמו כן, פאנלים סולאריים וגיבויים לסוללות מאפשרים לך לייצר את החשמל שלך, אם כי עשויות להיות כמה עלויות מראש הקשורות אליהם.

כמה זמן צריך לקחת כדי לטעון את ה-EV שלי?

זמן הטעינה יכול להוות שיקול עצום עבור קוני רכבי רכב, כי תצטרך לדעת אם אתה יכול לטעון בן לילה כדי לשחזר את מה שהשתמשת במהלך היום או שתצטרך לטעון ביעד שלך לפני החזרה בית.

כמה חישובים פשוטים יעזרו לך להבין כמה יעלה לטעון רכב חשמלי על הכביש.

כדי לעשות זאת, תצטרך לדעת את קצב הטעינה שלך: המספר הנמוך יותר בין הרכב שלך ליכולות תחנת הטעינה.

לדוגמה, אם ה-EVSE שלך יכול לִמְסוֹר 8 קילוואט וה-EV שלך מקבל עד 5 קילוואט, 5 קילוואט הוא קצב הטעינה המרבי שלך. באופן דומה, אם ה-EV שלך מקבל עד 8 קילוואט, אבל ה-EVSE שלך יכול לספק רק 5 קילוואט, קצב הטעינה המרבי שלך יהיה 5 קילוואט.

הבה נניח שה-EV שלך יכול לנצל את מלוא היתרונות של ה-L2 8-kW EVSE במוסך שלך וניתן להעריך את זמן הטעינה לפי קיבולת הסוללה או טווח השימוש במידע שאנו כבר יודעים על ה-EV שלך. נצטרך להוסיף הפסדי שידור להערכה מדויקת יותר כדי שנוכל להניח 90 אחוז יעילות.

• לפי קיבולת - 20 קילוואט ÷ 90% 8 קילוואט = 2.78 שעות או 2 שעות ו-47 דקות
• לפי טווח - 25 קילוואט / 100 מייל x 100 מייל ÷ 90% 8 קילוואט = 2.78 שעות או 2 שעות ו-47 דקות

זה מידע טוב לדעת כי, כפי שאתה יכול לראות בדוגמה, תוכל לשחזר את הנסיעה היומית שלך תוך מספר שעות בלבד. אם יש לך מטען חכם, אתה יכול אפילו לתזמן אותו להתחיל בטעינה בשעה 3 לפנות בוקר כדי להסתיים עד 5:45 לפנות בוקר כאשר הקפה של הבוקר שלך מתבשל.

טעינת רכבים חשמליים בדרכים

טעינת רכב חשמלי על הכביש באמצעות עמדת טעינה ציבורית היא עניין אחר. הציוד שונה, וישנן דרכים שונות לשלם עבור השימוש בתחנה. בעבודה, בבית הספר או במקומות קמעונאיים מסוימים, ייתכן שתוכל להטעין בתחנת טעינה L2 בחינם, הטבה לעובדים, לסטודנטים או לקונים. חינם זה מקסים, אבל זמינות מוגבלת עלולה לאלץ אותך לחפש במקום אחר.

אתה יכול לגשת לתחנות טעינה אחרות של L2 ו-L3 בגישה ציבורית באמצעות אפליקציה, לשלם בכרטיס אשראי או להשתמש ב-NFC. תחנות עשויות להיות זמינות על בסיס מנוי, תשלום לפי נסיעה, או שניהם - תשלום לפי דקה, לפי קילוואט-שעה או לכל הפעלה. לדעת כמה קיבולת או טווח אתה צריך לטעון וכמה זמן זה אמור לקחת יכול לעזור לך להעריך כמה עולה לטעון רכב חשמלי כשאתה לא בבית.

הנה דוגמה: במסע קניות, אתה מבין שאתה צריך לשחזר חצי מהסוללה כדי לחזור הביתה. בחניון הציבורי, אתה מוצא מטען L2 ביעילות של 95 אחוז המסוגל להטעין 19.2 קילוואט דרג וקבע, בהתבסס על EV הספציפי שלך, שתהליך זה ייקח בערך 1.37 שעות או 82 דקות. תחנת הטעינה גובה 6¢/דקה.

• עלות טעינה - 82 דקות x 6¢ לדקה = 4.92 $

דוגמה נוספת: נניח שאתה בטיול, ואתה נתקל במטען L3 ביעילות של 99 אחוז המסוגל קצב טעינה מהירה של עד 300 קילוואט DC, ואתה צריך לשחזר 50 אחוז מקיבולת 50 קילוואט של EV שלך, בערך 100 מייל טווח. במקרה זה, זמן הטעינה שלך יהיה קצת יותר מ-5 דקות. תחנת טעינה L3 זו גובה $1 לדקה. (תחנות אחרות עשויות לחייב ב-kWh, כגון 43¢/kWh, למשל.)

• עלות טעינה - 5 דקות x $1/דקה = $5.00
• עלות טעינה - 25 קילו-וואט x 43¢/קוט"ש = $10.75

אתה יכול לראות כיצד טעינה של כמעט שעה וחצי במטען L2 עשויה לעלות בערך כמו טעינה של 5 דקות במטען L3, ואולי פחות.

ההשוואה ההיברידית של 40 MPG יכולה לעבור רק 66 מייל באותם $5.00, לא משנה היכן הוא נטען. אמנם זמינות מטען, חיובי זמן או קיבולת, מחירי עלייה או הצעות מנוי יכולים להשפיע על המחיר שאתה משלם בסופו של דבר, הנקודה כאן היא שהעלות יציבה למדי ללא קשר למקום שבו אתה פומבי לחייב.

אפליקציות ומחשבונים מקוונים הם דרכים נהדרות לאתר ולשלם עבור טעינה מחדש.

באופן כללי, זה יכול להיות זול משמעותית להטעין רכב חשמלי מאשר לתדלק רכב רגיל, תלוי איפה אתה מטעין ומתגורר. טעינה בבית על מטען L2 היא האפשרות החסכונית ביותר ברוב המקרים.