מה המשמעות של מספר מיילים ל-KWh של סוללת EV?

מיילים לקילו-ואט-שעה הוא מונח שאולי שמעתם בקשר לרכבים חשמליים (EVs). אולי שמעתם גם מונחים קשורים זרוקים, כמו קילוואט, מייל לליטר מקביל (MPGe) וקילוואט-שעה לכל 100 מייל (קוט"ש/100 מייל). מונחים אלה מתייחסים כולם לאנרגיה, בצורת חשמל, שבה משתמש רכב חשמלי כאשר אתה נוהג בו.

אם אתה רגיל לכלי רכב המונעים בבנזין, המונחים האלה עשויים להיראות כמו הרבה שצריך לקחת בחשבון, אבל הבנת רכב חשמלי מספרי המיילים ל-kWh, MPGe ו-kWh/100 מיילים של הסוללה והמשמעות שלהם לא קשה ברגע שמתרגלים ל- תנאים.

כשתעשה זאת, תראה במהירות כיצד הם יעזרו לך להבין עד כמה יעילה EV, וכיצד להשוות רכבי EV ורכבי מנוע בעירה פנימית (ICE) בצורה משמעותית.

מה המשמעות של קילוואט (קילווואט) ו-kWh (קילווואט שעות).

קילוואט וקילוואט-שעה הם שני מונחים שחשוב לדעת הקשורים לרכבי חשמל חשמליים; הם יעזרו לך להבין כיצד רכב חשמלי אוגר ומשתמש באנרגיה.

קילוואט (kW) הוא מדידה של העברת אנרגיה. כדי לפרט קצת יותר, המונח קילוואט מתאר את קצב זורם האנרגיה. באותו אופן ניתן להשתמש במונח כמו 'ליטר לדקה' כדי לתאר את הקצב שבו נוזל כמו מים או גז זורם מצינור, משאבה או ברז, קילוואט מתאר את קצב העברת האנרגיה. מספר קילוואט גבוה יותר פירושו זרימת אנרגיה רבה יותר, וזו הסיבה שה-EV שלך נטען מהר יותר בתחנות טעינה גבוהות יותר של קילוואט.

קילוואט שעה (קוט"ש) היא כמות חשמל. קילוואט שעה היא הכמות של אנרגיה המועברת בשעה אחת, אז זה מתאר כמות אנרגיה. אתה יכול לחשוב על קילוואט-שעה בערך כמו שאתה חושב על בנזין: כמות הקילו-וואט-שעה המאוחסנת בסוללת EV דומה לכמות של גלונים של גז המוחזק במיכל של רכב מנוע בעירה פנימית (ICE): עם כל אחד מהם, אתה יכול לאחסן ולהשתמש בהם כדי לייצר כוח כדי להשיג ולשמור על הרכב שלך נע.

כמה קילוואט-שעות EV משתמש בכל מייל

כנהג, אתה תהיה מודאג בעיקר מהטווח והיעילות של ה-EV שלך. כדי לקבוע את הדברים האלה, אתה צריך לדעת כמה אנרגיה EV משתמש ביחס למרחק שהוא נוסע. זה מתבטא בדרך כלל בקילו-ואט-שעה למייל, שזהו כמות הכוח שדרושה EV כדי לנסוע מייל אחד.

מאחר לרכבי חשמל שונים יש גדלי סוללה שונים, תקני ביצועים וצריכת חשמל שונים דרישות, תראה כמה אנרגיה לוקח כל אחד לנסוע מרחק נתון כשאתה משווה כלי רכב חשמליים. מדידה זו היא סטנדרטית, כך שאתה יכול פשוט להסתכל על דירוגי ה-kWh/100 מיילים של שני כלי רכב כדי לראות עד כמה כל רכב יעיל בשימוש בכוח הסוללה שלו.

איפה MPGe משתלב

בנוסף לדירוג ה-kWh/100 מיילים, ה-EPA מספק גם דירוג שווה ערך למייל לליטר הנקרא MPGe. בניגוד לדירוג קוט"ש/100 מייל, שרק בוחן כמה אנרגיה לוקח כל רכב כדי להזיז רכב מסוים מֶרְחָק, MPGe נועד לעזור לך להשוות את היעילות של רכבי EV לרכבים המונעים בבנזין.

כאשר ה-EPA קובע MPGe עבור רכב, הם מתחילים מהנחת הבסיס שגלון אחד של גז שווה ל-33.7 קילוואט-שעה של חשמל. לאחר מכן הם בודקים כמה רחוק יכול רכב לנסוע באמצעות 33.7 קילו-וואט של חשמל. אם רכב משתמש ב-33.7 קילוואט-שעה של אנרגיה כדי לנסוע 200 מייל, אז הרכב הזה מקבל דירוג של 200 MPGe, בעוד שרכב שנוסע רק 100 מייל תוך שימוש באותה כמות אנרגיה יקבל 100 MPGe דֵרוּג.

קניות רכבי EV? כיצד לקרוא את מספרי הקילומטרים של מדבקת EV Windows

כאשר אתה קונה רכב חדש מכל סוג, תראה מדבקת חלון גדולה המציעה הרבה פרטים על המכונית, מציוד ועד מידע על קילומטראז'.

מספרי הקילומטרים של מדבקות החלון מפורטים יותר ברכבי EV מאשר בכלי רכב המונעים בבנזין. הם כוללים מספר MPGe בצורה בולטת, אבל תראה גם מספר קילוואט/שעה/100 מייל, מספרי טווח נסיעה, מספרי עלות דלק וחיסכון ועוד.

מספר MPGe על מדבקת חלון EV נמצא שם כדי לעזור לך להשוות את צריכת הדלק של אותו רכב לרכב שווה ערך המופעל בגז. לדוגמה, רכב המונע בגז עשוי להיות מסוגל לנסוע 14 מייל על ליטר אחד של דלק, או 14 MPG, בעוד EV של גודל ועיצוב דומים עשויים להיות מסוגלים לנסוע 119 מיילים תוך שימוש בכמות שווה של חשמל, או 119 MPGe.

המספר החשוב יותר שיש להסתכל עליו הוא ה-kWh ל-100 מיילים. בעוד MPGe שימושי בהשוואת רכבי EV לכלי רכב המונעים בגז, הוא משתמש במקדם המרה שיכול להקשות על ההבנה בדיוק כמה חשמל ה-EV הולך להשתמש. מספר ה-kWh ל-100 מיילים הוא הרבה יותר פשוט מכיוון שהוא ממש אומר לך כמה קילוואט-שעה הרכב צורך כדי לנסוע 100 מייל.

מכיוון שמחיר החשמל בחשבון החשמל שלך מבוטא בקוט"ש, ה-kWh ל-100 מיילים מקל מאוד לראות, במבט חטוף, כמה באמת יעלה רכב לטעון. לדוגמה, אם החשמל עולה 12 סנט לקוט"ש במקום שבו אתה גר, וקנית רכב עם 30 קילוואט" לכל דירוג של 100 מיילים, אתה יכול לצפות שזה יעלה לך חשמל בשווי של 3.60 דולר לנסוע 100 מייל.

המספרים לא ממש פשוטים כמו זה במציאות, כמובן, מכיוון שמטענים אינם יעילים ב-100 אחוז, וה כמות החשמל שהרכב שלך צורך תהיה תלויה במגוון גורמים סביבתיים ובנהיגה האישית שלך סִגְנוֹן. ובכל זאת, זהו קו בסיס קל לשימוש כאשר אתה משווה קניות.

טווח לעומת יעילות: אל תבלבל בין השניים

טווח הוא אחת מנקודות המכירה הגדולות ביותר שתראה כאשר אתה קונה רכבי EV. מאז טעינת רכב חשמלי לוקח יותר זמן מאשר תדלוק רכב המונע בנזין, ו עדיין יש מקומות שבהם קשה למצוא עמדת טעינה, הטווח הוא גורם חשוב לכל מי שנוהג למרחקים ארוכים על בסיס קבוע.

עם זאת, חשוב להבין שהטווח והיעילות שונים מאוד, ורכב מתרברב לאורך זמן טווח נסיעה לא אומר שהוא גם יעיל או משתלם לתפעול מרכב חשמלי בעל טווח קצר יותר טווח.

הטווח של EV הוא רק כמה רחוק הוא יכול לעבור בין טעינות, בעוד היעילות של EV מתייחסת לכמה הוא טוב בהפיכת אנרגיה מאוחסנת לטווח. דירוג ה-kWh ל-100 מיילים של רכב חשמלי הוא דירוג יעילות מכיוון שהוא מראה כמה אנרגיה נדרש לרכב כדי לנסוע 100 מייל. דירוג הטווח של רכב חשמלי אינו מתייחס ליעילות, מכיוון שהוא רק מראה כמה רחוק הרכב יכול לנסוע בטעינה בודדת מבלי לקחת בחשבון כמה אנרגיה נדרשת לשם כך.

הנה דוגמה: אם לרכב אחד יש סוללה של 100 קילוואט וטווח של 300 מייל, ולרכב שני יש סוללה של 20 קילוואט וטווח של 60 מייל, לשני הרכבים אותה יעילות. למרות שאפשר ללכת הרבה יותר רחוק בין מטענים, שניהם לוקחים את אותה כמות אנרגיה כדי לעבור מרחק שווה. (אד. הערה: בדוגמה הספציפית הזו, לשני הרכבים יהיה דירוג של 33.3 קילוואט-שעה ל-100 מיילים.)

כשכל השאר שווה מבחינת סגנון ותנאי הנהיגה, שני רכבים בעלי טווחים שונים אך אותה יעילות יעלו בערך אותה כמות לתפעול. החריג העיקרי הוא שחלק מתחנות הטעינה מעריכות עמלה לכל הפעלה בנוסף לתשלום מבוסס זמן או קוט"ש.

אם אתה משלם עמלה לכל הפעלה, אז רכב שלא צריך לחייב בתדירות גבוהה עלות פחות לטעינה, לאורך זמן, מרכב עם מצבר קטן יותר שצריך להטעין יותר לעתים קרובות.

לחיות עם ה-MPG החדש (MPGe)

מגוון המונחים והמספרים שמסתובבים בהתייחסות לסוללות EV יכול להיראות מרתיע, אבל כולם שימושיים.

MPGe הוא גם מספר טוב שכדאי להסתכל עליו כאשר משווים את היעילות של EV ליעילות של רכב ICE, בעוד שדירוג ה-kWh/100 מייל של רכב מקל לראות כמה הרכב יעלה בפועל לטעון נהיגה. קילוואט הוא מונח שחשוב להבין כאשר בוחנים כמה מהר תחנת טעינה תעבוד, כשמסתכלים על דירוג ה-kWh של סוללה זה כמו להסתכל על כמה גלונים יכול מיכל דלק לְהַחזִיק.

כשאתה חושב על האופן שבו רכבי EV צורכים אנרגיה באותו אופן שבו רכבי ICE שורפים בנזין, הכל הרבה יותר הגיוני.