È meglio caricare il mio veicolo elettrico a casa o con un caricabatterie pubblico?
Hai bisogno sia della ricarica domestica che pubblica per vivere comodamente con un veicolo elettrico. Se non disponi di un caricabatterie domestico, potresti fare affidamento su una rete pubblica potenzialmente discontinua e sporadica. Al contrario, se non hai accesso a caricabatterie pubblici, non ti allontanerai troppo da casa. Idealmente, hai bisogno di entrambi. Tuttavia, non è necessario utilizzarli allo stesso modo. Ecco perché.
La situazione della stazione di ricarica
Ci sono tra circa 110.000 e 150.000 stazioni di servizio pubbliche rispetto a poco meno di 30.000 stazioni di ricarica elettrica negli Stati Uniti, e molte di queste stazioni non sono stazioni nel senso tipico.
Sono ammassati nei centri commerciali, nascosti nei garage, in alcuni punti casuali in un hotel e in altre aree che non sono visibili o facilmente accessibili come una stazione di servizio. Sebbene utili a volte, potrebbero essere già utilizzati anche da altri conducenti. (Ed. Nota: Ogni giorno vengono aggiunte più stazioni all'infrastruttura degli Stati Uniti, incluso un accesso più ampio alle stazioni Tesla SuperCharger.)
Non vale la pena spendere tempo o denaro per ricaricare in una stazione pubblica quando la capacità è superiore al 50%.
I costi di ricarica
Attualmente, il costo medio residenziale dell'elettricità è inferiore a 14 centesimi per kilowattora. Rifornire completamente un'auto con una batteria da 90 kWh, tra le più grandi batterie oggi disponibili, aggiungerebbe meno di 13 dollari a una bolletta elettrica mensile. Tredici dollari per percorrere da 200 a 300 miglia sono molto economici, soprattutto per auto di lusso comparabili che triplicherebbero o quadruplicherebbero questo costo.
Le auto economiche e a basso consumo di carburante non sono una novità. Le migliori auto ibride e diesel - sì, c'è ancora un po' di mercato per il diesel - possono superare i 40 o anche 50 miglia per gallone, eliminando sostanzialmente qualsiasi vantaggio di costo per passare all'elettrico. Nel mercato delle auto usate, questi veicoli sono ovunque e nessun veicolo elettrico probabilmente viaggerà così lontano o costerà meno di un'auto come una Toyota Prius.
Tuttavia, le tariffe elettriche non fluttuano come i prezzi del petrolio, né hanno accise per l'uso come carburante stradale. Tuttavia, le tariffe variano in base al paese e all'utilizzo della tua casa. Nel Connecticut, il prezzo medio è di quasi 21 centesimi per chilowattora, rispetto ai 10 centesimi dell'Idaho. Ad esempio, in alcune aree, le pompe per pozzi elettrici possono moltiplicare la tariffa residenziale di una casa.
Devi rivedere la tua tariffa personale, confrontarla con i prezzi del gas a lungo termine nella tua zona e decidere. Di solito, uscirai avanti caricando un veicolo elettrico a casa.
Di conseguenza, se tu soltanto utilizzare caricabatterie pubblici, potresti essere addebitato tanto, se non di più, di quanto potresti per il gas. È perché le migliori stazioni pubbliche, note come ricarica rapida o di livello 3, utilizzano un servizio commerciale trifase che è molte volte superiore a quello che puoi legalmente cablare a casa tua.
Le auto che utilizzano questo servizio ad alta tensione e ad alto amperaggio pagano un premio. Spesso, le stazioni di ricarica addebitano una tariffa fissa o ti addebitano per chilowattora a una tariffa doppia o tripla rispetto a quella che pagheresti a casa.
Anche la ricarica nelle stazioni di livello 2, lo stesso tipo che avresti a casa tua, un'ora può costare tra $ 10 e $ 15 per appena 100 miglia di autonomia, a seconda dell'auto e della stazione di ricarica.
L'equazione della velocità
Maggiore è la potenza, più veloce sarà la ricarica della tua auto. Le stazioni di livello 3 a ricarica rapida possono erogare da 50 a 350 kW di potenza, da sei a 44 volte maggiore rispetto ai caricabatterie domestici più veloci. L'output esatto varia in base alla stazione e alla quantità che la tua auto può gestire.
Molte case automobilistiche di veicoli elettrici stimano il tempo necessario per caricare dallo zero all'80% della batteria su una stazione di ricarica rapida. Non è una metrica standard, ma è un confronto approssimativo a seconda della capacità della batteria del veicolo elettrico e dei limiti di ricarica. Con una connessione di livello 3, alcuni veicoli elettrici potrebbero richiedere solo 30 minuti, mentre altri potrebbero richiedere un'ora. Con una connessione di livello 2, potrebbero essere dalle quattro alle otto ore.
Tuttavia, le case automobilistiche scelgono l'80 percento come punto finale perché la ricarica dall'80 al 100 percento richiede circa lo zero fino all'80 percento. Tutte le stazioni di ricarica riducono la potenza man mano che la batteria si riempie per evitare di distruggere la batteria con il calore eccessivo. Di conseguenza, non vale la pena spendere tempo o denaro per ricaricare in una stazione pubblica quando la capacità è superiore al 50%.
I caricabatterie domestici sono pensati per caricare un veicolo elettrico durante la notte. Una volta che hai finito di usare l'auto per la giornata, lasciarla caricare per più di 10 ore non è un problema. Risparmierai denaro e ti sveglierai con un veicolo completamente carico.
Fattori di longevità della batteria
Sfortunatamente, la ricarica rapida non è un pranzo gratuito. Più velocemente una batteria si carica, più velocemente invecchierà. La ricarica rapida mette a dura prova le celle della batteria. Ecco perché Tesla e la maggior parte delle case automobilistiche non consigliano di ricaricare rapidamente i propri veicoli elettrici su base giornaliera o addirittura settimanale; non esiste una formula scientifica per queste raccomandazioni.
Ma in generale, la ricarica rapida genera molto calore che l'auto non è in grado di dissipare completamente. Le batterie hanno un numero finito di cicli di carica e la ricarica rapida accelera questa linea temporale. Se vuoi preservare il tuo veicolo elettrico a lungo termine, devi caricare principalmente a tensioni più basse ed evitare regolarmente le stazioni di ricarica ad alta tensione.
La ricarica troppo rapida o la ricarica quando non è necessaria per il viaggio del giorno successivo farà sì che la batteria riduca la capacità a una velocità maggiore. Lo scaricamento completo di una batteria provocherà anche maggiore usura delle celle. Le batterie sono complesse e molto sensibili rispetto ai serbatoi di benzina. Se prevedi di conservare il tuo veicolo elettrico per più di tre anni, queste sono considerazioni essenziali.
La convenienza conta
Il tuo caricabatterie domestico è sempre a casa, nello stesso posto, solo per te. Questa è una comodità che non puoi battere. I caricatori pubblici, invece, non hanno consistenza.
Potrebbero essere in un'area di sosta autostradale, come fa Tesla in molte parti del nord-est, ma spesso sono nascosti in luoghi oscuri e non contrassegnati che richiedono conoscenza e pianificazione. Alcuni caricabatterie pubblici sono rotti o fuori servizio; non ci sono mai assistenti in queste stazioni per ripararle o offrire consigli. Molte stazioni richiedono conti preesistenti e non ti permetteranno di "pagare alla pompa".
Dopo tutto questo, non sarai in grado di utilizzare tutte le stazioni che appaiono sulla tua app di navigazione o del telefono. Esistono quattro standard di spine concorrenti, la maggior parte dei quali sono incompatibili tra loro.
Di queste, le stazioni possono erogare energia a velocità variabili, quindi la stessa stazione che visiti in Massachusetts potrebbe ricaricarsi a una velocità inferiore rispetto a quella di New York. È un'esperienza disordinata e del tutto frustrante fare affidamento su caricabatterie pubblici.
Solo per questi motivi, è necessario disporre di un caricabatterie domestico. Affidati alla ricarica pubblica quando devi, ma mantieni la ricarica domestica in cima alla tua lista.