Spiegazione delle gamme EV: EPA, WLTP e NEDC
L'autonomia è una delle maggiori preoccupazioni che la maggior parte delle persone ha quando acquista un veicolo elettrico. Come decidi quale marca e modello di EV acquistare se hai bisogno di una certa gamma per far funzionare un veicolo elettrico per il tuo stile di vita?
Da dove vengono le valutazioni?
Capire come vengono create le stime della gamma EV è un buon punto di partenza. Tuttavia, determinare l'autonomia effettiva di un veicolo elettrico può essere un po' confusa all'inizio perché è probabile che tu veda tre numeri diversi in riferimento a un determinato veicolo.
I numeri della gamma di veicoli elettrici che è più probabile che tu veda sono forniti da tre diverse organizzazioni: US Environmental Agenzia di protezione (EPA), procedura di prova per veicoli leggeri armonizzata a livello mondiale (WLTP) e nuovo ciclo di guida europeo (NEDC).
I loro numeri raramente si allineano tra loro e possono anche differire dalle gamme del mondo reale perché ogni organizzazione ha le proprie procedure di test specifiche. Può essere utile capire come ognuno arriva ai propri risultati e come questi risultati si riferiscono alle gamme di veicoli elettrici nel mondo reale.
Anche se NEDC e WLTP hanno sede in Europa, vedrai le loro informazioni su molte auto vendute negli Stati Uniti.
Come l'EPA determina la gamma EV
L'Agenzia per la protezione dell'ambiente degli Stati Uniti conduce una serie di test che comportano la guida del veicolo elettrico di prova su un dispositivo che è fondamentalmente un tapis roulant per auto. Il test principale prevede la simulazione di guidare un veicolo elettrico a una velocità di 21,1 MPH per 11,04 miglia. Vengono eseguiti anche altri test, tra cui uno destinato a simulare la guida in autostrada e uno destinato a simulare la guida in città con fermate e ripartenze. I numeri di ciascun test vengono quindi combinati per creare un intervallo stimato.
Quando guardi una gamma di veicoli elettrici fornita dall'EPA, è importante ricordare che le sue procedure di test vengono eseguite in ambienti chiusi a temperatura ambiente e a velocità molto specifiche. I veicoli vengono inoltre testati con una sola persona all'interno (il conducente), senza passeggeri o carico aggiuntivi. Questi e altri fattori possono far sì che una gamma di veicoli elettrici EPA differisca dalle esperienze del mondo reale, in cui i conducenti sperimentare il caldo o il freddo estremi, trasportare molti passeggeri o merci, o mantenere un piede di vantaggio sul acceleratore.
Per rendere più facile la comprensione dei suoi risultati, l'EPA non si limita a riportare l'intervallo. Fornisce inoltre una misurazione equivalente in miglia per gallone, o MPGe, che è possibile confrontare con le stime EPA MPG fornite per i veicoli ICE.
L'EPA arriva al numero MPGe utilizzando una conversione industriale standard in cui 33 kWh equivalgono a un gallone di gas. Quando guardi l'MGPe di un EV e l'MPG di un veicolo ICE simile, avrai una buona idea di quanto finirai per spendere in elettricità per caricare l'EV rispetto al gas per alimentare il veicolo ICE.
NEDC vs. WLTP: le altre misure di portata da conoscere
Le altre due misurazioni della gamma di veicoli elettrici sono il nuovo ciclo di guida europeo e la procedura di prova dei veicoli leggeri armonizzata a livello mondiale. Il NEDC è stato originariamente introdotto negli anni '80 e il WLTP è progettato per prendere il suo posto, principalmente perché WLTP fornisce stime dell'autonomia più accurate e reali, mentre i test NEDC si basano maggiormente sulla guida teorica stime. Durante la transizione, è comune vedere entrambi i numeri citati quando si confrontano i veicoli elettrici.
I test NEDC e WLTP vengono entrambi eseguiti a velocità massime più elevate rispetto alla procedura di test EPA. Ecco come differiscono:
| NEDC | WLTP |
| Ciclo di guida singolo in un laboratorio utilizzando un dispositivo tipo tapis roulant | Cicli di guida in quattro fasi in un laboratorio utilizzando un dispositivo di tipo tapis roulant. |
| Simula condizioni di guida stop-and-go | La velocità varia tra 29 mph e 82 mph con meno fermate e tempi di inattività ridotti |
| Temperatura tra 68 e 86 gradi Fahrenheit | Temperatura a 73,4 gradi Fahrenheit strettamente controllati |
| Non include fattori di guida reali, come aria condizionata, luci o uso della radio | Vengono presi in considerazione fattori come l'aria condizionata e le tipiche tipologie di traffico stradale. |
Poiché il WLTP utilizza un ciclo di guida più lungo, include più fasi di test e tiene conto di altri fattori del mondo reale, fornisce un quadro più completo rispetto al vecchio test NEDC.
Poiché il WLTP utilizza un ciclo di guida più lungo, include più fasi di test e tiene conto di altri fattori del mondo reale, fornisce un quadro più completo rispetto al vecchio test NEDC.
Il tuo chilometraggio può variare: autonomia nel mondo reale
Le gamme fornite da EPA, WLTP e NEDC sono tutte linee guida utili, ma raramente si allineano perfettamente con le esperienze del mondo reale.
L'EPA riporta in genere i numeri di intervallo più bassi, il NEDC riporta i più alti e il WLTP tende a rientrare tra gli altri due. Parte di ciò è dovuto alle temperature di test, poiché il NEDC utilizza le temperature medie di test più elevate e le batterie tendono a funzionare meglio a caldo che a freddo. Il resto è dovuto a diverse procedure di prova, poiché ogni prova utilizza velocità diverse e diverse miscele di guida simulata urbana e non urbana.
Guardando un esempio di EV (la BMW i3 BEV del 2019), puoi vedere come i diversi rapporti variano notevolmente.
| NEDC | WLTP | EPA |
| 223 miglia | 177-193 miglia | 153 miglia |
È molto probabile che i risultati del mondo reale per la BMW i3 EV corrispondano al numero EPA inferiore, sebbene le condizioni di guida e lo stile abbiano un grande impatto. quando Auto e autista controllato la BMW i3 del 2019, ha trovato i suoi test del mondo reale allineati con l'EPA.
Un altro tester, All'interno dei veicoli elettrici, ha ottenuto un risultato inferiore di circa l'8% nei suoi test del mondo reale, per un intervallo di 141. Entrambi questi risultati di test indipendenti sono abbastanza vicini ai numeri EPA, mentre i numeri NEDC e WLTP sono molto più alti.
La linea di fondo è che, sebbene questi intervalli ti aiutino a restringere i veicoli elettrici più appropriati per il tuo stile di vita, dovrebbero essere considerati anche molti altri fattori. Ad esempio, se vivi in una zona fredda o guidi molto in inverno in condizioni di freddo, è probabile che tu veda le gamme di veicoli elettrici del mondo reale che sono significativamente inferiori persino ai numeri EPA.
La gamma di veicoli elettrici è anche influenzata dall'esecuzione di accessori come l'aria condizionata, quindi i numeri che vedi finiranno anche per essere inferiori alle valutazioni ufficiali se utilizzi molto accessori affamati di energia.
D'altra parte, potresti anche vedere numeri più vicini alle valutazioni WLTP se vivi in una zona temperata e le tue abitudini di guida corrispondono molto al programma che utilizza per i suoi test. Per la maggior parte dei conducenti, tuttavia, i numeri EPA sono solitamente i più vicini a ciò che puoi aspettarti di vedere nel mondo reale.