Recensione Escort Max 360: rilevatore radar multifunzionale con GPS e altro

Abbiamo acquistato Escort Max 360 in modo che il nostro esperto revisore potesse testarlo e valutarlo a fondo. Continua a leggere per la nostra recensione completa del prodotto.

L'Escort Max360 è un rilevatore radar top di gamma con un'ampia gamma di funzioni avanzate, tra cui funzionalità GPS, protezione a 360 gradi e funzionalità di filtro IVT. Diamo un'occhiata più da vicino alle vere prestazioni di questo rivelatore radar di prima qualità.

Design: grande e pesante

L'Escort Max360 è il rilevatore radar più grande e pesante che abbia mai testato. Questa è probabilmente la prima cosa che noterai subito fuori dalla scatola. Il modello è dotato di un singolo supporto per parabrezza a ventosa che si sentiva sicuro nonostante il peso dell'unità. Un magnete fissa la staffa del braccio di montaggio quando è fissata in posizione sul rilevatore radar, prevenendo eventuali cadute da urti sulla strada.

Le dimensioni del Max360 limitano dove è possibile posizionarlo, il che può essere un inconveniente. Non mi sentivo a mio agio a montare questo rilevatore in alto sul parabrezza sotto il mio specchietto retrovisore, dove le sue dimensioni erano una distrazione. Mi sentivo meglio a un'altezza inferiore proprio sopra il cruscotto, che comunque preferisco per la maggior parte dei rilevatori radar.

La qualità costruttiva del Max360 è buona nonostante alcuni banali problemi estetici. Il corpo è realizzato in plastica di alta qualità con grafica dipinta, ma gli elementi grafici del pulsante sembrano un po' economici. La vernice argentata era già un po' scheggiata appena tolta dalla scatola, un po' deludente per un prodotto di fascia alta (e molto costoso).

L'altoparlante del Max360 si trova sul lato inferiore ed è abbastanza piccolo, ma produce un forte avviso audio (con volume regolabile).

Processo di installazione: aggiornamento e installazione

Il Max360 è facile da configurare e iniziare a utilizzare. Si consiglia di aggiornare il firmware del rilevatore su un PC prima dell'uso (il Max360 non è compatibile con Mac). Il Max360 ha una porta mini USB per il collegamento a un PC ma, scomodo, non è fornito un cavo USB. L'alimentatore CC SmartCord per Max 360 dispone anche di una porta USB. Inoltre, lo SmartCord è progettato con un pratico pulsante di controllo che consente ai conducenti di contrassegnare e disattivare gli avvisi senza dover raggiungere il cruscotto per premere i pulsanti sull'unità stessa.

Una volta aggiornato e installato nel tuo veicolo, la personalizzazione delle impostazioni del Max360 è più semplice. Ci sono modalità avanzate e principianti sul Max360 per la personalizzazione delle funzioni o l'utilizzo delle impostazioni predefinite di fabbrica, rispettivamente. È possibile personalizzare una gamma di impostazioni da diversi display avanzati della modalità di misurazione della banda di avviso e la sensibilità del rilevatore al volume del tono di avviso e quattro colori del display per adattarsi al display del cruscotto della tua auto; blu, verde, rosso o ambra.

Gamma: Mediocre banda Ka

Il Max360 ha molte funzionalità avanzate, ma alcune funzionano meglio di altre. La tecnologia Autolearn di Escort offre una protezione a 360 gradi e può rilevare le minacce da qualsiasi angolazione. Il display del Max360 ti mostrerà quindi la posizione del segnale con le frecce direzionali, che è una grande caratteristica e aiuta con una rapida identificazione.

Sul lato negativo, la gamma in banda Ka del Max360 non era migliore di alcuni rilevatori radar significativamente più economici che ho testato. Questo è un po' sorprendente e deludente per un modello costoso. Escort promuove l'uso del Max360 del veloce Digital Signal Processing (DSP), ma questo modello non ha funzionato alle distanze previste.

Durante i test in autostrada, un modello Escort meno costoso ha emesso un avviso sulla banda Ka pochi istanti prima che il Max360 rilevasse il segnale. In questo caso, la minaccia era uno sceriffo parcheggiato a quasi due miglia lungo l'interstatale. La differenza di sensibilità di circa tre o quattro secondi con il rilevamento della banda Ka non è enorme discrepanza, ma chiunque dovrebbe ragionevolmente presumere che il modello più costoso abbia lo stesso o migliore gamma.

Prestazioni: multifunzionalità avanzate 

Il Max360 ha una vasta gamma di funzionalità avanzate per aiutarti a ottenere il massimo da questo prodotto, a partire dal display OLED a colori. Lo schermo è facile da vedere in tutte le condizioni e mostra informazioni utili come la potenza del segnale di rilevamento, la velocità attuale e il limite di velocità pubblicato (tramite i dati GPS).

Le capacità GPS del Max360 sono potenti nel filtrare i falsi allarmi fissi e hanno provocato falsi allarmi meno frequenti rispetto ad altri modelli che ho testato. La tecnologia Autolearn di Escort identificherà le fonti radar fisse, come gli apriporta commerciali, in base alla loro posizione GPS e le filtrerà nel tempo. L'autoapprendimento su questo modello è stato superiore e ha soddisfatto le mie aspettative per le prestazioni di fascia alta. Questo processo è pratico e a mani libere, anche se può richiedere del tempo per l'analisi e il filtro. Puoi anche contrassegnare le posizioni manualmente per indicare al rilevatore dove hai riscontrato un falso allarme stazionario. Inoltre, il Max360 è dotato di un database che utilizza il GPS per avvisarti della presenza di semafori rossi e autovelox mentre ti avvicini.

Ultimo ma non meno importante in termini di prestazioni è il supporto del Max360 per i filtri In-Vehicle Technology (IVT). Il software del Max360 richiede l'aggiornamento per ottimizzare il filtraggio IVT ed è altamente raccomandato. Queste funzionalità aiutano a ridurre il verificarsi di falsi allarmi dai sistemi di allarme anticollisione di altri veicoli. Questa caratteristica è ciò che distingue davvero il Max360 dai modelli più economici in termini di tecnologia di fascia alta. I modelli più economici lottano con la prevalenza dei segnali IVT sulla strada oggi e portano a un'esperienza frustrante.

Prezzo: troppo caro

L'Escort Max 360 è piuttosto costoso a $ 550 MSRP. Questo è un rilevatore radar di qualità in termini di esperienza utente, ma il valore complessivo è scadente. Apprezzo l'inclusione da parte di Escort di funzionalità di filtraggio avanzate, ma il rilevamento della banda Ka a raggio relativamente corto del Max360 non è all'altezza delle aspettative per un prodotto da $ 500+.

Rilevatore radar Escort Max 360 vs. Rilevatore radar Radenso Pro M

Confrontiamo il Max 360 con un popolare modello concorrente che costa circa un centinaio di dollari in meno. Il rilevatore radar Radenso Pro M è un modello di fascia alta con un prezzo consigliato di $ 450. Il Pro M è progettato con un livello equivalente di tecnologia avanzata; è dotato di funzionalità GPS, filtro IVT, rilevamento a lungo raggio e avvisi di semaforo rosso e autovelox. La principale differenza tra questi modelli è l'esperienza dell'utente. La Radenso Pro M ha un design essenziale con un display LED a un colore molto più economico (anche se ad alta intensità) e nessun pulsante di disattivazione dell'audio sul suo adattatore di alimentazione CC. Se queste sono le caratteristiche di cui pensi di poter fare a meno, questo modello può farti risparmiare un po' di soldi.