Scaricare troppo la batteria di un'auto può davvero ucciderla

Tutto nasce o si crea con una data di scadenza. Gli esseri viventi muoiono, gli esseri non viventi si consumano e quella lattina di crema di mais che hai avuto seduto nel dietro la tua dispensa dal momento che l'amministrazione Clinton non si sta gonfiando solo perché è felice di vedere tu.

Niente di tutto questo vuol dire che non puoi trattenere la marea dell'entropia per un po'. Mangiare bene e fare esercizio può aiutarti a vivere una vita più lunga e più sana e, allo stesso modo, cura e manutenzione adeguate della batteria della tua auto può aiutarlo a durare più a lungo di quanto potrebbe altrimenti.

Certo, è una spada che taglia in entrambe le direzioni. Nello stesso modo in cui un attuario potrebbe essere in grado di dirti il ​​numero esatto di minuti in cui un altro tiro su quella sigaretta si raderà la tua vita, ogni volta che scarichi la batteria di un'auto, riduci la sua durata operativa in un modo semplicemente impossibile da annullare. È solo una funzione del scienza di come funzionano le batterie per auto.

Cicli di lavoro e celle morte

La durata operativa di una batteria è tipicamente espressa in cicli di lavoro. Questo stesso termine viene utilizzato per tutti i tipi di batterie, quindi non ha una definizione concreta in ogni applicazione. Ad esempio, alcune batterie sono progettate per essere completamente scariche, mentre altre sono progettate per avere sempre un certo livello di carica.

Poiché le batterie al piombo tradizionali rientrano nella seconda categoria, un "ciclo di lavoro" per la batteria dell'auto consiste in una determinata percentuale di esaurimento, seguita da una carica completa e la vita continua.

Niente di tutto ciò dovrebbe mai essere un problema se tutto funziona correttamente sotto il tuo cofano. In circostanze normali, l'avvio dell'auto scaricherà un po' la batteria, ma il l'alternatore lo ricaricherà mentre guidi. Allo stesso modo, qualsiasi alimentazione utilizzata dagli accessori della tua auto durante la guida dovrebbe essere fornita dall'alternatore, quindi la batteria non "cicla" mai più in profondità di quanto è progettata.

Quando le cose non funzionano correttamente e la batteria si scarica più del previsto, è allora che sorgono problemi.

Ad esempio, se lasci i fari accesi durante la notte e torni a un'auto che non si avvia, questo è un esempio di batteria che è stata scaricata troppo.

Allo stesso modo, se noti che i fari o le luci del cruscotto si attenuano, una spia di avviso di carica si accende o il voltmetro sul cruscotto scende al di sotto di 14,2 volt, questi sono tutti indicatori che l'alternatore non si sta caricando come dovrebbe, il che può anche portare, molto rapidamente, a una scarica eccessiva batteria.

Cosa succede quando una batteria al piombo si scarica?

Le batterie al piombo non sono particolarmente impressionanti o efficienti in quello che fanno, e non sono cambiate molto nell'ultimo secolo e mezzo circa da quando sono state inventate. La tecnologia di base è incredibilmente semplice. Le piastre di piombo sono sospese a coppie in un bagno di acido solforico, che agisce come un elettrolita.

Ogni coppia di piastre ne ha una rivestita di biossido di piombo e quando viene applicata una tensione, si verifica una reazione chimica.

Quando una batteria al piombo si scarica, cosa che accade ogni volta che fornisce energia per avviare un motore, illuminare i fari o far funzionare la tua fantastica autoradio, le piastre vengono lentamente ricoperte di solfato di piombo. Questo è un processo normale e, in circostanze normali, è reversibile.

Ad esempio, se tu ascolta la radio in macchina con il motore spento mentre il tuo passeggero salta fuori per fare una commissione, le piastre all'interno della batteria subiranno una piccola quantità di solfatazione. Quindi, quando avvii il motore, la batteria si ricaricherà e la solfatazione si invertirà.

Andare più in profondità di quanto progettato

Le batterie per auto tradizionali vengono talvolta chiamate "batterie di avviamento", perché è ciò per cui sono principalmente progettate. I motorini di avviamento richiedono un'enorme quantità di amperaggio e deve essere consegnato veloce.

Con questo in mente, le piastre di piombo nelle normali batterie per auto sono progettate per essere il più sottili possibile, il che consente la maggiore quantità di superficie. Questo, ovviamente, è anche ciò che rende le piastre così suscettibili ai danni da solfatazione.

I sistemi di ricarica per auto normalmente oscillano a circa 14 volt e le batterie delle auto spesso leggono circa 13 volt quando sono completamente e recentemente caricate. Con questo in mente, le normali batterie per auto sono considerate "completamente scariche" a 10,5 volt, che è solo circa l'80% del pieno.

Perché scaricare la batteria di un'auto è troppo grave?

Anche se l'80% della capacità rimane quando la batteria di un'auto scende a circa 10,5 volt, la batteria è considerata completamente scaricato perché portare il ciclo più in profondità causerà danni irreversibili alle piastre per eccessivo solfatazione.

Anche se la normale solfatazione è reversibile, il consumo eccessivo di una batteria o il lasciarla in uno stato di scarica consentirà al solfato di piombo morbido di cristallizzare. A quel punto, la carica della batteria causerà comunque l'inversione di parte della solfatazione, ma l'eventuale solfato di piombo cristallizzato rimarrà sulle piastre. Questo solfato non può, in circostanze normali, tornare a una soluzione nell'elettrolita, che riduce in modo permanente la potenza disponibile della batteria.

L'altro effetto dannoso di consentire la formazione di solfato di piombo cristallizzato è che riduce efficacemente la durata della batteria in modo empiricamente misurabile. Se si lascia che si verifichi una quantità eccessiva di questa cristallizzazione, la batteria non sarà più in grado di fornire un amperaggio sufficiente per avviare il motore e dovrà essere sostituita.

Cosa dovresti fare con una batteria scarica

Una volta scaricata la batteria dell'auto sotto uno stato di scarica completa, il danno è stato fatto. Tutto quello che puoi fare è controllare l'elettrolito e metterlo su un caricabatterie di mantenimento. Se questa è la prima volta che viene scaricata, dovresti essere in grado di caricare completamente la batteria e continuare ad usarlo, ma ogni volta che si scarica al di sotto di quella soglia di 10,5 volt, il danno è fatto.

È anche importante notare che partenza con salto e quindi guidare un veicolo con una batteria completamente scarica non fa bene alla batteria o l'alternatore. Anche se lo guidi per molto tempo e tieni il motore su di giri, è estremamente improbabile che tu possa caricare completamente la batteria in questo modo.

In questo modo, finirai per far funzionare la batteria in prossimità o in uno stato di scarica, che rischia un'ulteriore solfatazione. È anche difficile per un alternatore farlo poiché non sono progettati per caricare le batterie da uno stato di scarica completa. I regolatori di tensione dell'alternatore richiedono anche un ingresso a 12 volt per funzionare correttamente.

Come evitare di scaricare una batteria

Il modo migliore per evitare di scaricare la batteria al punto da danneggiarla è eseguire cure e manutenzioni regolari, che spesso ti permetteranno di rilevare i problemi prima che abbiano la possibilità di creare valanga. Anche i drenaggi parassiti dovrebbero essere trattati immediatamente e non lasciare che persistano.

Ad esempio, se noti che la tua auto è difficile da avviare una mattina, ma non hai lasciato i fari accesi, potrebbe esserci uno scarico da qualche parte nel sistema. Ripararlo prima che la batteria si scarichi, o prima che la batteria si scarichi più volte, ti farà risparmiare denaro a lungo termine.