Una guida fai-da-te per l'installazione di una nuova unità principale
Una nuova unità principale può modernizzare la tua dashboard, migliorare le prestazioni del tuo sistema di altoparlanti e darti accesso a una gamma di dispositivi multimediali, come il controllo Bluetooth, HD e satellitare radio, o anche a lettore DVD. Installarne uno è un aggiornamento relativamente facile che potresti essere in grado di fare da solo, anche se sei un fai-da-te inesperto.
Ecco come portare a termine il lavoro.
Strumenti di installazione dell'unità principale
Per installare un'unità principale, avrai bisogno del giusto set di strumenti. Se non l'hai fatto ho già comprato un'unità principale, assicurati di averne uno che si adatti allo spazio del tuo veicolo. A tal fine, dovresti capire la differenza tra singolo DIN, doppio DIN, e DIN e mezzo. Questo eviterà mal di testa in seguito.
Per completare la sostituzione o l'installazione dell'unità principale, sono necessari i seguenti strumenti e attrezzature:
- Cacciaviti a lama piatta e Phillips
- Driver o bit Torx
- Barra di leva o strumento di leva
- Adattatore per cablaggio
- Saldatore o strumento di crimpatura
- Se non disponi di un adattatore per cablaggio, avrai bisogno anche di connettori a saldare oa crimpare.
Gli strumenti specifici necessari per installare un'autoradio possono variare da un veicolo all'altro. Se qualcosa non va bene, potresti aver bisogno di uno strumento diverso. Cercare di forzare un piolo quadrato in un foro rotondo, per così dire, raramente funziona.
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Valuta la situazione: ogni veicolo è diverso
Lifewire / Jeremy Laukkonen
Per motivi estetici, gli elementi di fissaggio che tengono in posizione le autoradio sono spesso nascosti. Per accedere ai dispositivi di fissaggio, rimuovere il rivestimento. Questi pezzi di rifinitura a volte saltano fuori, ma molti hanno viti nascoste dietro il posacenere, gli interruttori o le spine.
Dopo aver rimosso le viti dell'elemento decorativo, inserire un cacciavite a lama piatta o uno strumento di leva per estrarre l'elemento decorativo.
Alcune unità sono tenute in posizione con altri metodi. Le unità principali Ford, ad esempio, a volte sono trattenute da fermagli interni che possono essere rilasciati solo con uno strumento speciale.
Non forzare la rifinitura, il frontalino o i componenti del cruscotto se non si muovono. Esamina attentamente l'area in cui è legato il pezzo e probabilmente troverai una vite, un bullone o un altro elemento di fissaggio che lo tiene in posizione.
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Tirare indietro il rivestimento con cautela
Lifewire / Jeremy Laukkonen
Dopo aver rimosso con successo tutti gli elementi di fissaggio, dovresti essere in grado di allentare e rimuovere il pezzo di rifinitura. In alcuni casi, potrebbe essere necessario scollegare anche vari interruttori e connettori dei cavi. Nel fare ciò, fare attenzione a non strappare i fili.
Alcuni veicoli hanno anche i comandi del clima collegati all'unità principale. Se si danneggiano questi collegamenti tirando con troppa forza, il riscaldamento, la ventilazione e l'aria condizionata potrebbero non funzionare correttamente quando si rimontano i componenti.
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Svita l'autoradio
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Con gli elementi di fissaggio dell'unità principale esposti, è il momento di rimuovere l'autoradio dal cruscotto.
Alcune unità principali sono fissate con viti, ma altre utilizzano bulloni, elementi di fissaggio Torx o un metodo di fissaggio proprietario. (Nel veicolo nella foto sopra, lo stereo è trattenuto da quattro viti.) Rimuovere le viti o gli elementi di fissaggio, posizionarli in un luogo sicuro, quindi estrarre con cautela l'unità principale dal cruscotto.
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Rimuovi eventuali parentesi aggiuntive
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Le autoradio di fabbrica sono spesso tenute in posizione con staffe elaborate, che potrebbero essere necessarie o meno per installare la nuova unità principale.
Nel veicolo nella foto sopra, lo stereo di fabbrica è collegato a una grande staffa che include una tasca portaoggetti. La staffa e lo spazio nel cruscotto sono in grado di contenere un'unità principale più grande. Poiché, in questo esempio, stiamo sostituendo un'unità principale a singolo DIN con una nuova unità principale a singolo DIN, riutilizzeremo sia la staffa che la tasca portaoggetti. Se dovessimo installare un'unità principale più grande, rimuoveremmo la tasca e forse non useremmo affatto la staffa.
Se la tua auto ha una tale staffa, dovrai determinare se la tua nuova unità principale lo richiede o meno. Potresti essere in grado di installare un'unità principale a doppio DIN o potresti scoprire di avere uno dei pochi veicoli progettati per un'unità principale da 1,5 DIN.
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Installare un collare di montaggio universale, se necessario
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Maggior parte stereo aftermarket venire con un collare universale che funzionerà in una varietà di applicazioni. Con linguette metalliche che possono essere piegate per afferrare i lati di una presa del cruscotto, questi collari possono essere generalmente installati senza hardware di montaggio aggiuntivo.
In questo esempio, il collare a singolo DIN è troppo piccolo per essere inserito direttamente in un cruscotto. Inoltre non si adatta all'interno della staffa esistente. Ciò significa che non lo useremo. Invece, avviteremo la nuova unità principale nella staffa esistente. Si noti che le viti esistenti potrebbero non essere della dimensione corretta.
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Controllare le spine e le connessioni cablate
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È più semplice installare una nuova unità principale compatibile con il cablaggio esistente. Tuttavia, questo limita il numero di unità principali che è possibile utilizzare. Nel veicolo nella foto sopra, la spina e il connettore non corrispondono. Ci sono diversi modi per affrontare una situazione del genere.
Il modo più semplice è acquistare un cablaggio adattatore. Se trovi un cablaggio progettato specificamente per la tua unità principale e il tuo veicolo, puoi collegarlo e partire. Alcuni cablaggi possono essere collegati direttamente al codino fornito con la nuova unità principale.
L'altra opzione è tagliare il cablaggio che era collegato alla radio di fabbrica e quindi collegare direttamente il codino aftermarket. Se scegli di seguire quella strada, puoi utilizzare connettori a crimpare o saldare.
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Saldare o crimpare i fili, se non è disponibile alcun adattatore per cablaggio
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Il modo più veloce per collegare un codino aftermarket a un cablaggio OE è con connettori a crimpare. Spellare semplicemente due fili, inserirli in un connettore e quindi crimparlo.
In questa fase, è fondamentale collegare correttamente ciascun filo. Alcune unità principali hanno gli schemi elettrici stampati su di esse. Ogni unità principale di fabbrica ha il proprio sistema per i colori dei cavi degli altoparlanti. In alcuni casi, ogni altoparlante è rappresentato da un singolo colore e uno dei fili ha un tracciante nero. In altri casi, ogni coppia di fili avrà sfumature diverse dello stesso colore. Aftermarket le autoradio usano un set abbastanza standard di colori dei cavi.
Se non riesci a trovare uno schema elettrico, usa una luce di prova per identificare i cavi di terra e di alimentazione. Quando si individuano i cavi di alimentazione, assicurarsi di notare quale è sempre caldo.
Puoi anche determinare l'identità di ciascun cavo dell'altoparlante con una batteria da 1,5 V. Dovrai toccare i terminali positivo e negativo della batteria con diverse combinazioni di fili.
Quando senti un leggero rumore statico da uno degli altoparlanti, significa che hai trovato entrambi i fili che si collegano ad esso.
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Rimetti tutto a posto
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Dopo aver collegato la tua nuova autoradio, posizionala delicatamente nel cruscotto e gira l'accensione nella posizione accessori. Verifica che la radio funzioni. In caso contrario, ricontrolla il lavoro di cablaggio.
Dopo che sei soddisfatto che la tua nuova radio funzioni, sei a casa. Tutte le parti difficili sono dietro di te e tutto ciò che devi fare è invertire la procedura di rimozione.
Nella maggior parte dei casi, finire il lavoro è una questione di avvitare la nuova unità principale in posizione, spingere di nuovo il pezzo di rifinitura e accendere il tuo stereo nuovo di zecca.