Come i taxi robot cambieranno i trasporti

I taxi robot arriveranno presto in una strada vicino a te.

Argo AI, un'impresa di robocar sostenuta da Volkswagen e Ford, annunciato di recente prevede di implementare il primo servizio di taxi autonomo commerciale in Germania entro il 2025. I veicoli alimentati a batteria saranno dotati di sensori laser lidar, radar, telecamere e software abilitato per l'intelligenza artificiale. Fa parte del crescente interesse per il trasporto pubblico a guida autonoma che potrebbe essere più economico e più sicuro dei normali taxi.

"Quando si considera una minaccia imminente, come un animale che corre davanti a un veicolo, i sistemi di controllo del veicolo prendono la decisione istantanea di frenare o intraprendere altre azioni evasive",

David Linthicum, il chief cloud strategy officer di Deloitte Consulting, ha dichiarato a Lifewire in un'intervista via e-mail. "I veicoli a guida autonoma possono farlo molto più velocemente delle tipiche reazioni umane, in cui dobbiamo percepire la minaccia, decidere come rispondere e quindi rispondere con la decisione giusta e più sicura".

Autisti robot

Argo all'inizio di settembre ha presentato un design per il suo nuovo taxi robot, che sembra una nuova interpretazione dell'iconico microbus Volkswagen degli anni '50.

Ma il design Argo è molto aggiornato. È il primo veicolo Volkswagen con capacità di automazione SAE di livello 4, il che significa che l'interazione umana con l'auto non è richiesta nella maggior parte delle circostanze. Tuttavia, gli esseri umani devono essere ancora all'interno del veicolo per prendere il controllo in caso di emergenza.

Argo è in competizione con Waymo dell'alfabeto, il Crociera sostenuta da GM, e altri sviluppatori di auto-guida per rendere il trasporto commerciale auto-guida una realtà. I taxi robot inizieranno a prelevare passeggeri paganti quest'anno in veicoli Ford autonomi a Miami e Austin utilizzando la rete ride-hail di Lyft.

I taxi a guida autonoma potrebbero essere meno costosi delle alternative tradizionali, ha affermato Linthicum. I veicoli a guida autonoma possono ottimizzare la velocità, i percorsi e la frenata per guidare in modo più efficiente e risparmiare carburante o energia elettrica.

“Possono farlo sfruttando i servizi basati sul cloud pubblico, come l'apprendimento automatico e l'analisi dei dati, incluso il monitoraggio del modello meteorologico, il monitoraggio e l'analisi del traffico, i processi di ottimizzazione del percorso, ecc. ", ha aggiunto. “Questo porta a tariffe più basse e a un minore impatto ambientale”.

I taxi non sono gli unici veicoli pubblici che ottengono un aggiornamento del robot. New Flyer, produttore di autobus elettrici per il trasporto, rilasciato di recente il suo Xcelsior AV, che afferma essere "il primo autobus di transito automatizzato pesante del Nord America".

Anche i veicoli a guida autonoma per il trasporto pubblico come gli autobus sarebbero più economici da utilizzare, Marcus McCarthy, ha dichiarato a Lifewire il direttore di Trimble Autonomous Navigation Solutions in un'intervista via e-mail.

"L'operatore non ha bisogno di budget per i conducenti nel proprio elenco dei dipendenti, e inoltre non devono budget per coprire i giorni di malattia del conducente o pagare le indennità", ha affermato.

Trimble fornisce una tecnologia che mantiene un posizionamento preciso in corsia per veicoli autonomi, che vanno dalla GM alle auto da corsa, ai camion da trasporto e alla navetta per studenti dell'Università di Waterloo, la WATonoBus.

"Quando la scuola inizierà la prossima settimana, il WATonoBus trasporterà gli studenti senza conducente nel campus utilizzando il sistema di posizione e orientamento Trimble Applanix", ha affermato McCarthy.

Non chiamare ancora il tuo autista robot

Ma le sfide rimangono prima che i taxi robot e gli autobus sfrecciano regolarmente per le strade.

In mancanza di un conducente, i veicoli devono fornire un modo semplice per comunicare informazioni con i passeggeri, come destinazione, orario di arrivo previsto e stato del veicolo, Mike Juran, ha dichiarato a Lifewire in un'intervista via e-mail l'amministratore delegato di Altia, un'azienda che progetta un'interfaccia utente grafica per le auto.

"Potrebbe essere allettante affidarsi a uno smartphone per svolgere tali compiti, ma cosa succede se un passeggero non ha un telefono o se il telefono del passeggero ha la batteria scarica?" ha detto Juran. "Un display dedicato per quel veicolo è necessario per colmare il divario tra l'auto e i suoi passeggeri in modo che il viaggio abbia successo".

I veicoli a guida autonoma necessitano di una connettività in grado di gestire grandi quantità di dati e di elaborarli quasi in tempo reale, Jyoti Sharma, senior manager di Verizon, ha detto a Lifewire in un'intervista via e-mail.

"Le reti 5G di nuova generazione possono fornire velocità di trasmissione più elevate, latenza inferiore, il che significa una risposta più rapida tempo e una maggiore larghezza di banda che consente la trasmissione e l'elaborazione rapida di grandi quantità di dati", ha affermato disse.

“L'ambiente circostante a un veicolo può cambiare in un istante. Quindi, per i veicoli a guida autonoma, in particolare per i trasporti pubblici in cui i veicoli operano su vasta scala, la connettività con l'elevata latenza può influire sul tempo di reazione dei veicoli senza conducente, il che potrebbe portare a problemi di sicurezza e potenzialmente pericolosi risultati.”