Spiegazione di ogni standard di ricarica per veicoli elettrici e tipo di connettore

In un mondo ideale, tutti i veicoli elettrici si collegherebbero allo stesso tipo di presa. I conducenti di veicoli elettrici non dovrebbero pensarci due volte prima di ricaricare e l'incompatibilità sarebbe un ricordo del passato.

Ovviamente il mondo è un posto molto diverso, fare l'atto di base di tirare su il tuo veicolo elettrico per una carica è un processo potenzialmente complicato. Sebbene questi standard cambieranno inevitabilmente, dopo tutto, i moderni veicoli elettrici sono ancora in rapida evoluzione, ecco una guida agli attuali standard di ricarica diversi e come rendere la vita con il tuo veicolo elettrico snella come possibile.

Panoramica dei livelli di ricarica dei veicoli elettrici

Le prese di ricarica per veicoli elettrici sono disponibili in diverse forme, proprio come il mercato delle videocassette domestiche ha visto i formati VHS e Betamax in lotta per la supremazia. Questi sono ancora relativamente presto per i veicoli elettrici, quindi ciò che è caldo oggi potrebbe essere superato domani. Detto questo, il modo più semplice per comprendere gli attuali standard di ricarica è suddividerli in base alla velocità.

Livello 1

Il caricabatterie più elementare (e spesso terribilmente lento) è un livello 1, o la spina standard da 110/120 volt che troverai in qualsiasi casa nordamericana. Mentre le prese lente e regolari sono ovunque e sono disponibili per una carica di mantenimento lenta in un pizzico, anche se aggiungerai solo da 3 a 5 miglia di autonomia all'ora. Questo in genere viene fornito con un veicolo elettrico durante l'acquisto.

Livello 2

I caricabatterie di livello 2 funzionano a 240 volt e possono essere installati da un elettricista con relativa facilità alle configurazioni esistenti, proprio come un'asciugatrice che funziona con l'elettricità. Aspettati che un caricabatterie di livello 2 aggiunga circa 25 miglia di autonomia all'ora.

Livello 3

Il livello 3 è dove la velocità di ricarica diventa seria. Conosciuto anche come DC Fast Chargers, questo standard (che comprende anche i Tesla Supercharger) richiede un robusto flusso di elettricità CC (non CA) che superi i 480 volt e 100 ampere.

A causa di queste enormi quantità di energia, le unità di livello 3 possono caricare completamente una batteria in appena 20-30 minuti. Sebbene siano essenzialmente sconosciuti nelle case, i caricabatterie CC sono ideali per installazioni commerciali o al dettaglio dove i conducenti possono ricaricare rapidamente la batteria in modo da continuare a percorrere lunghe distanze senza lunghe attese tempo.

Dove entrano in gioco i connettori

Tutti gli elettroni del mondo non possono fare nulla per il tuo veicolo elettrico se non è dotato di un connettore corrispondente. Ecco una carrellata dei principali connettori di ricarica che troverai praticamente su tutti i moderni veicoli elettrici.

J1772 è il connettore di ricarica standard di livello 2 che troverai sulla maggior parte dei veicoli. Sebbene siano in grado di caricare a velocità di livello 1, i caricabatterie J1772 funzionano in genere a livello 2 nella maggior parte degli ambienti residenziali, commerciali e al dettaglio.

CHAdeMO è una prima forma di ricarica rapida CC che è stata istituita da un consorzio di case automobilistiche giapponesi. Abbreviazione di CHARge de MOve, o "sposta usando la carica", i connettori CHAdeMO appaiono accanto ai connettori J1772 per massimizzare le opzioni di ricarica. Tuttavia, questi caricabatterie stanno perdendo popolarità ed è improbabile che detengano una quota di mercato significativa in futuro.

CCS Tipo 1 / CCS Tipo 2 connettori, abbreviazione di Combined Charging System, consentono la ricarica sia CA che CC utilizzando la stessa porta, offrendo la ricarica di livello 2 o 3 tramite lo stesso connettore perché incorpora una presa J1772. Le case automobilistiche europee e americane hanno abbracciato il formato CCS.

Tesla utilizza connettori proprietari che collegano qualsiasi veicolo Tesla alla ricarica di livello 3. Con oltre 23.000 Tesla Supercharger nel mondo, c'è un'infrastruttura straordinariamente solida aperta a coloro che scelgono di unirsi a Elon. (Ed. Nota: Tesla sta aprendo l'accesso ai suoi Supercharger per tutti i veicoli elettrici alla fine del 2021.)

Come si adattano gli adattatori all'immagine

Se la conversazione sulla ricarica dei veicoli elettrici è diventata fastidiosamente complicata, non preoccuparti: diventa più facile naviga in queste acque una volta stabilite le basi per il funzionamento reciproco degli standard di ricarica.

Mentre alcune case automobilistiche hanno scelto di murarsi secondo i loro standard di ricarica, gli adattatori possono abilitare due connettori altrimenti incompatibili per caricare un veicolo. Tuttavia, molte di queste compatibilità sembrano verificarsi senza rima o ragione.

Ad esempio, i connettori di Tesla sono principalmente proprietari, sebbene sia possibile montare adattatori CHAdeMO, J1772 e/o CCS per fonti di ricarica alternative.

Tuttavia, attualmente non funziona il contrario in un Tesla Supercharger, motivo per cui vedrai solo Tesla lì. Piuttosto che fare affidamento su un adattatore tra, ad esempio, le unità CCS e CHAdeMO, la maggior parte delle sedi di ricarica offre invece entrambi i connettori per ottimizzarne l'utilizzo.