Quanto è difficile sostituire un'autoradio?

Non c'è nulla di intrinsecamente difficile nel mettere una nuova unità principale nella tua auto o camion, ma la domanda su quanto sia difficile esattamente dipende da una serie di fattori diversi.

Alcune auto sono solo più facili da lavorare rispetto ad altre e il relativo livello di difficoltà dipenderà anche da cose come la tua esperienza personale e dalla facilità con cui raccogli cose nuove.

La linea di fondo è che mentre chiunque può tecnicamente installare la propria unità principale, se sia una buona idea o meno è una domanda completamente diversa.

Se stai pensando di installare la tua autoradio, copriremo tutte le potenziali insidie, forniremo alcune informazioni utili soluzioni e persino indicarti una procedura dettagliata in modo da poter vedere come si presenta il processo dall'inizio alla fine finire.

Le maggiori insidie ​​​​dell'installazione dell'unità principale fai-da-te

Ci sono tre problemi principali che puoi affrontare durante la sostituzione della tua unità principale:

• Componenti di assetto e cruscotto difficili: Pochissime autoradio escono dal cruscotto senza almeno un piccolo ritocco. Alcuni sono più difficili di altri e potresti finire per rompere i delicati componenti del rivestimento se non stai molto attento.
• Problemi di montaggio e montaggio con la nuova unità principale: Se acquisti un'unità principale della misura sbagliata, non si adatterà. Ecco perché è così importante assicurarsi di acquistare l'unità principale della giusta dimensione e anche il kit di montaggio giusto, se disponibile.
• Confusione di cablaggio: Esistono alcune combinazioni di colori del cablaggio abbastanza standard, ma è ancora possibile imbattersi in situazioni in cui non è chiaro cosa dovrebbe essere collegato e dove. Ciò è particolarmente vero se la tua radio è già stata sostituita in passato.

Gestire i componenti di trim e cruscotto

Prima di tutto, diamo un'occhiata ai problemi che puoi incontrare con i componenti di trim e dash. Questo è il primo ostacolo che potresti incontrare, anche se è più un problema in alcune auto che in altre.

Se sei abbastanza fortunato da possedere un'auto in cui pochissimi componenti di rivestimento, console centrale o cruscotto interferiscono con la rimozione dell'unità principale, puoi respirare facilmente. Se non sei così fortunato, allora questo è qualcosa che vorrai dare una buona occhiata prima di impegnarti a sostituire la tua unità principale.

Oltre a guardare il tuo cruscotto, puoi avere un'idea di cosa stai affrontando cercando in Internet un diagramma "esploso" del tuo cruscotto o della console centrale.

Questi diagrammi possono sembrare confusi se non sei abituato a leggerli, ma se riesci a trovarne uno che corrisponda alla marca, modello e anno della tua auto, potrai vedere esattamente quali pezzi di finitura devono essere rimossi per accedere alla testa unità.

Se scegli di procedere, è importante ricordarsi di lavorare lentamente e metodicamente e di non forzare mai nulla.

Alcuni pezzi di finitura ed elementi del cruscotto sono imbullonati in posizione, mentre altri si incastrano semplicemente, quindi se qualcosa non si apre facilmente, assicurati di aver controllato accuratamente la presenza di viti e bulloni prima di romperti qualcosa.

Risolvere i problemi di adattamento e montaggio

I potenziali problemi che puoi incontrare in termini di adattamento e montaggio includono unità principali sostitutive che sono sbagliate dimensioni, unità principali originali che non sono modellate normalmente e pezzi di rifinitura che non si allineano correttamente dopo aver finito il lavoro.

Il modo più semplice per assicurarti di acquistare un'unità principale sostitutiva che si adatti alla tua auto è cercarne una che sia conforme alle stesse specifiche di dimensioni dell'originale.

Ad esempio, se la tua unità principale originale è doppio DIN, in genere è possibile sostituirlo con un'unità principale a doppio DIN aftermarket senza problemi.

Se si desidera sostituire un'unità di testa doppio DIN con un singolo DIN unità aftermarket, dovrai procurarti un kit di montaggio dell'autoradio appropriato.

Certo, niente è mai così semplice. Se la tua auto ha un'unità principale non conforme, dovrai trovare un kit cruscotto progettato specificamente per il tuo veicolo. Ciò rende il lavoro un po' più complicato, ma essenzialmente è ancora solo questione di rimuovere la vecchia unità principale, installare il kit cruscotto e quindi installare la nuova unità principale nel kit.

Cablaggio di una nuova unità principale

Il cablaggio in una nuova unità principale è spesso la parte più scoraggiante del processo, il che è particolarmente vero se non si ha esperienza precedente con l'elettronica o il cablaggio. In tal caso, troverai il lavoro molto più semplice se utilizzi un cablaggio progettato specificamente per il tuo veicolo e la tua unità principale.

Questi adattatori per cablaggio rendono il processo di installazione plug and play in quanto è sufficiente collegare un'estremità al cablaggio di fabbrica, collegare l'altra estremità alla nuova unità principale e sei a posto.

Se un adattatore per cablaggio non è disponibile, o sei abbastanza a tuo agio con il cablaggio, collegare i tuoi fili è in realtà abbastanza facile. Ti consigliamo di iniziare cercando uno schema elettrico per il tuo veicolo che mostri a cosa serve ciascun filo.

Se non è disponibile, puoi farlo determina a cosa servono i cavi dell'autoradio OEM con pochi strumenti di base. La tua nuova unità principale dovrebbe venire con uno schema elettrico, o anche avere una legenda stampata su di essa, ma in caso contrario, la maggior parte delle unità principali aftermarket utilizza una combinazione di colori a filo singolo.

Strumenti per l'installazione di una nuova unità principale

L'installazione di un'unità principale richiede alcuni strumenti di base, come:

• cacciaviti
• Chiavi o bussole
• Strumento di leva

Se hai intenzione di fare il tuo cablaggio, inclusa l'autoidentificazione dei cavi OEM, invece di usare un cablaggio, avrai anche bisogno di:

• Multimetro
• Batteria da 1,5 V

Avrai anche bisogno di uno dei seguenti metodi per collegare i cavi, inclusi gli accessori e i materiali associati:

• Forniture per saldatura
  • Saldatore
  • Saldare
  • Termoretraibile
• Forniture per la crimpatura del filo
  • Connettori di testa
  • Pinza per cavi

Una volta che hai tutti gli strumenti insieme, sei pronto per iniziare il processo di installazione.

Assicurati di dare un'occhiata al nostro tutorial, collegato in precedenza in questo articolo, o cerca un video di guida che mostra come il tuo veicolo esatto si smonta e torna insieme. In genere puoi trovare quel tipo di video su YouTube, anche se avrai più fortuna se il tuo veicolo è un modello popolare.