I veicoli elettrici si comportano meglio dei veicoli a benzina ed ecco perché

I veicoli elettrici hanno avuto una cattiva reputazione nel corso degli anni in qualche modo. Ma elettrico non significa scarse prestazioni. In realtà, può significare esattamente il contrario.

Coppia, potenza e altro discorso sul motore

Menziona "basse emissioni" e "prestazioni elevate" nella stessa frase e probabilmente otterrai sguardi strani. Sii onesto: in oltre 100 anni di automobili, hai mai visto un'auto muscolare con un buon risparmio di carburante? Tuttavia, i veicoli elettrici offrono proprio questo: prestazioni eccezionali e basse emissioni, anche se potrebbe essere difficile da credere.

La chiave per includere entrambi sta nel modo in cui i motori elettrici e i motori a combustione interna (ICE) sviluppano coppia e potenza. La coppia è la forza di torsione, misurata in piedi per libbra (lb-ft), e la potenza è quanto lavoro può fare il motore, misurata in cavalli (hp) o kilowatt (kW).

Gli ICE convenzionali (utilizzati nelle auto a benzina) generano coppia e potenza in base alla cilindrata e alla velocità, ma non è possibile ottenere entrambi coppia elevata e potenza elevata.

Pensa ai motori ICE in questo modo: un grande motore diesel per camion potrebbe essere paragonato a un sollevatore di pesi con coppia elevata e bassa velocità. Il motore di un'auto da corsa potrebbe essere paragonato a un velocista con una coppia bassa e un'alta velocità. La berlina media potrebbe essere paragonata a una persona generalmente atletica, con una coppia e una velocità moderate nel complesso. In definitiva, qualsiasi motore ICE ha bisogno di aumentare la velocità per sviluppare coppia e potenza, il che richiede tempo.

I motori dei veicoli elettrici, di solito chiamati motogeneratori (MG) sono un'altra bestia perché forniscono coppia e potenza ma non farlo bisogno di prendere velocità per farlo.

Questo perché le MG erogano tutta la loro coppia a zero giri/min, subito dopo la linea, quindi continuano a spingere per circa metà della sua velocità massima. Un tipico veicolo elettrico potrebbe essere paragonato a un campione olimpico di sollevamento pesi che solleva 450 libbre e poi corre sui 100 metri in meno di 10 secondi.

"Ma ho visto auto sportive battere i veicoli elettrici in pista", dici. C'è una buona ragione per questo: l'unico motivo per cui le auto ICE accelerano è perché il cambio di marcia mantiene i motori alla coppia massima e alla potenza massima. D'altra parte, i veicoli elettrici sono solitamente dotati di un cambio step-down a una velocità. Una volta che la MG ha superato la propria fascia di potenza, non salirà di marcia come può fare un veicolo convenzionale.

Accelerazione silenziosa

È vero che le auto sportive suonano abbastanza bene quando vanno su di giri, ma c'è una bellissima semplicità nel modo in cui un EV suona con così poche parti in movimento.

Quando premi l'acceleratore sul pavimento, vieni immediatamente spinto sul sedile, con appena un sussurro da il gruppo propulsore: l'elettricità è silenziosa, i motori elettrici quasi lo sono e appena un lamento dal cambio a velocità singola. In effetti, l'unica cosa che probabilmente sentirai è la radio e le gomme. Anche in caso di forte accelerazione, i veicoli elettrici generano solo un decimo del rumore di un'auto ICE paragonabile.

Quanto velocemente accelerano queste macchine? Bene, con tutta la coppia disponibile fin dall'inizio, ci sono poche supercar che possono eguagliare l'accelerazione ridicola di cui sono capaci alcuni veicoli elettrici.

La berlina media (pensa alla persona generalmente atletica) può scattare da un punto morto a 60 mph in 6-8 secondi mentre la supercar media (il velocista) può fare lo stesso in meno di 4 secondi. Il sollevatore di pesi potrebbe impiegare alcuni minuti per arrivare lì, a pieno carico.

Naturalmente, a seconda della configurazione del veicolo elettrico, il tempo di sprint può variare, ma alcuni possono raggiungere i 60 mph da una fermata in meno di 2,5 secondi senza spaventare i vicini. Che tu possa farlo senza spaventarti è un'altra questione.

Il fattore di efficienza

Ugh, c'è di nuovo quella "parola elettronica", ma cosa ha a che fare l'efficienza con le prestazioni? La vera domanda è: quanta energia nel carburante arriva a terra? Per illustrare, pensiamo a Usain Bolt, il velocista di fama mondiale.

È vero, Bolt aveva un talento naturale, ma si allenava regolarmente, seguiva una dieta rigorosa e non si sovraccaricava il giorno della gara. Riesci a immaginare di tentare il trattino di 100 metri con 75 libbre di equipaggiamento da pompiere? Ovviamente no! Scegliendo scarpe e abbigliamento da corsa leggeri ed efficaci, Bolt spende più energia andando avanti, senza superare la massa di vestiti non necessari.

Come Bolt vestito da pompiere, gli ICE sono terribilmente inefficienti. A seconda di diversi fattori, come il design del motore, l'induzione forzata, gli ingranaggi e le gomme, solo dal 12 al 30 percento dell'energia chimica nel carburante arriva a terra. Il resto viene perso in calore, fuori dal tubo di scarico e attrito, nella trasmissione.

Anche i motori a benzina di prova ad alta efficienza sono limitati al 40%. Un veicolo elettrico sportivo sarà meno efficiente di un veicolo elettrico fuoristrada, ma se confrontato con veicoli convenzionali simili, non ti perderai la sensazione di un'accelerazione sicura. Forse il rumore, ma non la sensazione.

Come Bolt nella marcia, poiché le MG contengono poche parti mobili, sono più efficienti: quasi l'80% dell'energia chimica immagazzinata nella batteria sposta il veicolo lungo la strada. I conducenti di veicoli elettrici godono di un'accelerazione sicura e vivace con la consapevolezza che stanno facendo la loro piccola parte per salvare il pianeta.