Devi confrontare l'efficienza dei veicoli elettrici in modo diverso

Acquistare un EV (veicolo elettrico) è, beh, fonte di confusione soprattutto quando si cerca di capire quanto costerà guidarli in città.

Ci sono molte ragioni per questo. Innanzitutto, i veicoli elettrici sono nuovi e anche le persone che li vendono a livello di rivenditore non ne sanno molto. Inoltre, invece di annunci di case automobilistiche che spiegano i fondamenti dei veicoli elettrici utilizzando voci di attori ben noti, ci vengono ancora venduti camion con fantastici portelloni multifunzione.

L'adesivo Monroney (il pezzo di carta apposto su tutti i nuovi veicoli che mostra tutte le caratteristiche, il prezzo, il suo impatto ambientale e la sua efficienza) ti dà un costo annuale per far funzionare il veicolo, ma è racchiuso in MPGe (miglia per gallone equivalente), uno strano calcolo che non farai mai in realtà vita. Ma c'è un modo migliore per capirlo, e l'EPA e le case automobilistiche dovrebbero invece usarlo. La misurazione delle miglia per kilowattora.

Non hai bisogno di calcoli

Sulle auto a benzina, l'adesivo Monroney ti dà una valutazione in miglia per gallone piuttosto semplice. Sai quanto costa la benzina e puoi capire come influirà sul tuo conto in banca.

Sì, l'MPGe mostra che se un veicolo elettrico funzionasse a benzina, sarebbe più efficiente di un veicolo con motore a combustione interna (ICE) comparabile. È bello e prevedibile, ma colloca un veicolo alimentato da un fulmine in un mondo a gas.

Ecco cosa dice l'EPA su MPGe: "Pensa che sia simile a MPG, ma invece di presentare miglia per gallone di veicolo tipo di carburante, rappresenta il numero di miglia che il veicolo può percorrere utilizzando una quantità di carburante avente lo stesso contenuto energetico di un gallone di benzina. Ciò consente un confronto ragionevole tra veicoli che utilizzano carburanti diversi".

Spiegalo a un amico che sta cercando di acquistare un veicolo elettrico. Probabilmente se ne andranno borbottando tra sé e sé di come non siano andati così bene nel calcolo. Per fortuna, c'è la quantità di denaro che risparmierai sul gas in cinque anni e sui costi annuali del carburante.

Ma le informazioni reali sono a destra di quello in una dimensione del carattere più piccola, proprio sopra la piccola auto con la gamma. La quantità di energia necessaria al veicolo per percorrere 100 miglia secondo i test dell'EPA. Per la Chevy Bolt del 2022, sono 22 kWh per 100 miglia. Ora stiamo arrivando da qualche parte.

Rompere le vecchie abitudini

Il mio problema con questo è che non si allinea con il nostro modo di misurare l'efficienza di un'auto. Abbiamo addestrato il nostro cervello a pensare in unità di viaggio per unità di fonte di energia, ovvero miglia per gallone. Inoltre, il modo in cui è impostato il valore kWh per 100 miglia, più efficiente è un veicolo, più piccolo è il numero, il che, ancora una volta, va contro il modo in cui abbiamo addestrato i nostri cervelli alla guida dell'auto.

Ad esempio, secondo le valutazioni di efficienza EPA, il Modello 3 è il veicolo più efficiente in questa gamma (sebbene ci sia un intero Fattore di regolazione EPA che gioca in quella valutazione).

Ma se prendiamo quel numero di kWh/100 miglia e lo inseriamo nella calcolatrice dividendo 100 per le miglia, otteniamo le miglia per kWh. Essenzialmente come le miglia per gallone che usiamo da anni, ma con elettricità.

Quindi la rapida ripartizione è:

• Hyundai Kona Electric: 3,57 miglia/kWh
• Volkswagen ID.4 Prima Edizione: 2,85 miglia/kWh
• Tesla Model 3 AWD a lungo raggio: 4 miglia/kWh
• Lucid Air Dream AWD: 3,7 miglia/kWh

È un po' più facile avvolgerci la testa. Quindi la mia Kona Electric percorrerà 3,57 miglia per ogni kWh di energia. Al momento stiamo sperimentando circa 4 miglia per kWh durante la guida del veicolo, ma è previsto come alcune case automobilistiche (come Porsche) stanno essenzialmente prendendo il numero di gamma inferiore nelle loro valutazioni EPA.

Questo modo di segnalare l'efficienza rende anche molto più semplice determinare quanto costerà effettivamente guidare un veicolo elettrico nella tua zona. I costi variano da regione a regione e quando e dove ricarichi il tuo veicolo elettrico, ma è un calcolo relativamente facile una volta che hai capito quanto paghi per kWh a casa. In effetti, abbiamo un ricarica per veicoli elettrici a portata di mano guida per aiutarti a capirlo.

La cosa strana di volere che le case automobilistiche e l'EPA mostrino miglia per kWh è che in realtà mostra la tua efficienza di guida in miglia per kWh nel cruscotto in alcune auto. È così che so che attualmente stiamo registrando una media di circa 4 miglia/kWh nella nostra Kona.

Le informazioni sono già state presentate ai conducenti. Ma per aiutarci a capire veramente quanto siano efficienti questi veicoli e aiutare i potenziali proprietari di veicoli elettrici a prendere decisioni informate che avrà un impatto sui loro portafogli, tutti hanno bisogno di capire uno standard che non sia più legato al motore a gas mondo.

Si spera che, poiché la produzione di veicoli a gas viene gradualmente eliminata, l'EPA e le case automobilistiche lo capiranno. Ma per ora, quando acquisti un nuovo veicolo elettrico, assicurati di portare una calcolatrice in concessionaria e ricordati di guardare il piccolo numero sopra la piccola auto per vedere quanto spenderai per miglio.

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