Apakah Lebih Baik Mengisi EV Saya di Rumah atau di Pengisi Daya Umum?

Anda memerlukan pengisian daya rumah dan publik untuk hidup nyaman dengan EV. Jika Anda tidak memiliki pengisi daya di rumah, Anda mungkin mengandalkan jaringan publik yang berpotensi jerawatan dan sporadis. Sebaliknya, jika Anda tidak memiliki akses ke pengisi daya publik, Anda tidak akan menyimpang terlalu jauh dari rumah. Idealnya, Anda membutuhkan keduanya. Namun, Anda tidak perlu menggunakannya secara merata. Inilah alasannya.

Situasi Stasiun Pengisian Daya

Ada antara sekitar 110.000 dan 150.000 pompa bensin umum dibandingkan dengan hanya di bawah 30.000 stasiun pengisian listrik di AS — dan banyak dari stasiun ini bukan stasiun dalam arti biasa.

Mereka dikemas di pusat perbelanjaan, tersembunyi di garasi, di beberapa tempat acak di hotel, dan area lain yang tidak terlihat atau mudah diakses seperti pom bensin. Meskipun kadang-kadang berguna, mereka juga bisa digunakan oleh pengemudi lain. (Ed. catatan: Lebih banyak stasiun ditambahkan setiap hari ke infrastruktur AS, termasuk akses yang lebih luas ke stasiun Tesla SuperCharger.)

Biaya Pengisian

Saat ini, rata-rata biaya perumahan untuk listrik di bawah 14 sen per kilowatt-jam. Untuk mengisi bahan bakar mobil dengan baterai 90 kWh—di antara baterai terbesar yang tersedia saat ini—akan menambah kurang dari 13 dolar untuk tagihan listrik bulanan. Tiga belas dolar untuk perjalanan 200 hingga 300 mil sangat murah, terutama untuk mobil mewah yang sebanding yang harganya tiga kali lipat atau empat kali lipat.

Mobil murah dan hemat bahan bakar bukanlah hal baru. Mobil hibrida dan diesel terbaik—ya, masih ada pasar untuk diesel—dapat mencapai 40 atau bahkan 50 mil per galon, yang pada dasarnya menghapus keuntungan biaya apa pun untuk menggunakan listrik. Di pasar mobil bekas, kendaraan ini ada di mana-mana—dan tidak ada EV yang kemungkinan akan melakukan perjalanan sejauh atau dengan biaya sesedikit mobil seperti Toyota Prius.

Namun, tarif listrik tidak berfluktuasi seperti harga minyak, juga tidak memiliki pajak cukai untuk digunakan sebagai bahan bakar jalan. Namun, tarif bervariasi di seluruh negara dan pada penggunaan rumah Anda. Di Connecticut, harga rata-rata hampir 21 sen per kilowatt-jam, dibandingkan dengan 10 sen di Idaho. Misalnya, di daerah tertentu, pompa sumur listrik dapat melipatgandakan tarif hunian rumah.

Anda harus meninjau tarif pribadi Anda, membandingkannya dengan harga gas jangka panjang di wilayah Anda, dan memutuskan. Biasanya, Anda akan unggul dengan mengisi daya EV di rumah.

Akibatnya, jika Anda hanya menggunakan pengisi daya umum, Anda mungkin akan dikenakan biaya yang sama, jika tidak lebih, daripada yang mungkin Anda kenakan untuk bensin. Itu karena stasiun umum terbaik, yang dikenal sebagai pengisian cepat atau Level 3, menggunakan layanan komersial tiga fase yang berkali-kali lebih tinggi daripada yang dapat Anda kirim secara legal ke rumah Anda.

Mobil yang menggunakan layanan bertegangan tinggi dan bertegangan tinggi ini membayar mahal. Seringkali, stasiun pengisian akan mengenakan tarif tetap atau mengenakan biaya kilowatt-jam dengan tarif dua atau tiga kali lipat dari yang akan Anda bayarkan di rumah.

Bahkan mengisi daya di stasiun Level 2—jenis yang sama seperti yang Anda miliki di rumah—satu jam dapat menghabiskan biaya antara $10 dan $15 untuk jarak tempuh hanya 100 mil, tergantung pada mobil dan stasiun pengisian daya.

Persamaan Kecepatan

Semakin besar daya, semakin cepat mobil Anda dapat mengisi daya. Stasiun pengisian cepat Level 3 dapat menghasilkan daya antara 50 hingga 350 kW—itu enam hingga 44 kali lebih besar daripada pengisi daya rumah tercepat. Output yang tepat bervariasi menurut stasiun dan jumlah yang dapat ditangani mobil Anda.

Banyak pembuat mobil EV memperkirakan berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk mengisi baterai dari nol hingga 80 persen di stasiun pengisian cepat. Ini bukan metrik standar, tetapi ini adalah perbandingan kasar tergantung pada kapasitas baterai EV dan batasan pengisian daya. Pada koneksi Level 3, beberapa EV mungkin hanya membutuhkan 30 menit, sementara yang lain mungkin memerlukan satu jam. Pada koneksi Level 2, bisa memakan waktu empat hingga delapan jam.

Namun, pembuat mobil memilih 80 persen sebagai titik akhir karena pengisian dari 80 hingga 100 persen membutuhkan waktu sekitar nol hingga 80 persen. Semua stasiun pengisian daya mengurangi daya saat baterai terisi untuk menghindari kerusakan baterai dengan panas yang berlebihan. Akibatnya, tidak ada gunanya mengisi ulang waktu atau uang Anda di stasiun umum saat kapasitas Anda lebih dari 50 persen.

Pengisi daya rumah dimaksudkan untuk mengisi daya EV dalam semalam. Setelah Anda selesai menggunakan mobil untuk hari itu, membiarkannya mengisi daya selama 10 jam lebih tidak menjadi masalah. Anda akan menghemat uang, dan Anda akan bangun dengan kendaraan yang terisi penuh.

Faktor Daya Tahan Baterai

Sayangnya, pengisian cepat bukanlah makan siang gratis. Semakin cepat baterai diisi, semakin cepat usianya. Pengisian cepat menempatkan tekanan yang signifikan pada sel-sel baterai. Itu sebabnya Tesla dan sebagian besar pembuat mobil tidak merekomendasikan pengisian cepat EV mereka setiap hari atau bahkan setiap minggu; tidak ada formula ilmiah untuk rekomendasi ini.

Namun secara umum, pengisian cepat menghasilkan banyak panas yang tidak dapat dihilangkan sepenuhnya oleh mobil. Baterai memiliki jumlah siklus pengisian daya yang terbatas, dan pengisian cepat mempercepat garis waktu ini. Jika Anda ingin mempertahankan EV Anda untuk jangka panjang, Anda perlu mengisi daya terutama pada voltase yang lebih rendah dan menghindari stasiun pengisian voltase tinggi secara teratur.

Mengisi daya terlalu cepat atau mengisi daya saat tidak diperlukan untuk perjalanan Anda berikutnya akan menyebabkan daya baterai berkurang lebih cepat. Mengosongkan baterai secara penuh juga akan membuat lebih banyak keausan pada sel. Baterai sangat kompleks dan sangat sensitif dibandingkan dengan tangki bensin. Jika Anda berencana untuk menyimpan EV Anda selama lebih dari tiga tahun, ini adalah pertimbangan penting.

Masalah Kenyamanan

Pengisi daya rumah Anda selalu di rumah, di tempat yang sama, hanya untuk Anda. Itu kenyamanan yang tidak bisa Anda kalahkan. Pengisi daya publik, di sisi lain, tidak memiliki konsistensi.

Mereka bisa berada di perhentian jalan raya, seperti yang dilakukan Tesla di banyak bagian Timur Laut, tetapi seringkali, mereka tersimpan di lokasi yang tidak jelas dan tidak ditandai yang membutuhkan pengetahuan dan perencanaan. Beberapa pengisi daya publik rusak atau tidak berfungsi; tidak pernah ada petugas di stasiun ini untuk memperbaikinya atau menawarkan saran. Banyak stasiun memerlukan akun yang sudah ada sebelumnya dan tidak akan membiarkan Anda "membayar di pompa".

Setelah semua ini, Anda tidak akan dapat menggunakan semua stasiun yang muncul di navigasi atau aplikasi ponsel Anda. Ada empat standar steker yang bersaing, yang sebagian besar tidak kompatibel satu sama lain.

Dari jumlah tersebut, stasiun dapat mengeluarkan daya pada tingkat yang berbeda-beda—sehingga stasiun yang sama yang Anda kunjungi di Massachusetts dapat mengisi ulang dengan kecepatan yang lebih lambat daripada di New York. Ini adalah pengalaman yang berantakan dan sama sekali membuat frustrasi untuk mengandalkan pengisi daya publik.

Untuk alasan ini saja, Anda harus memiliki pengisi daya rumah. Andalkan pengisian daya publik saat Anda harus tetapi tetap gunakan pengisian daya di rumah di bagian atas daftar Anda.