Rentang EV Dijelaskan: EPA, WLTP, dan NEDC

Rentang adalah salah satu kekhawatiran terbesar yang dimiliki kebanyakan orang saat membeli EV. Bagaimana Anda memutuskan merek dan model EV mana yang akan dibeli jika Anda membutuhkan kisaran tertentu untuk membuat kendaraan listrik sesuai dengan gaya hidup Anda?

Darimana Peringkat Berasal

Memahami bagaimana perkiraan jangkauan EV dibuat adalah awal yang baik. Namun, menentukan jangkauan sebenarnya dari sebuah EV bisa sedikit membingungkan pada awalnya karena Anda mungkin melihat tiga angka berbeda yang mengacu pada kendaraan tertentu.

Nomor rentang EV yang kemungkinan besar akan Anda lihat disediakan oleh tiga organisasi berbeda: US Environmental Badan Perlindungan (EPA), Prosedur Uji Kendaraan Ringan Harmonisasi Seluruh Dunia (WLTP), dan Siklus Mengemudi Eropa Baru (NEDC).

Jumlah mereka jarang berbaris satu sama lain dan juga dapat berbeda dari rentang dunia nyata karena setiap organisasi memiliki prosedur pengujian spesifiknya sendiri. Akan sangat membantu untuk memahami bagaimana masing-masing sampai pada hasil mereka sendiri dan bagaimana hasil tersebut berhubungan dengan rentang EV di dunia nyata.

Bagaimana EPA Menentukan Rentang EV

Badan Perlindungan Lingkungan AS melakukan sejumlah tes yang melibatkan pengujian EV pada perangkat yang pada dasarnya adalah treadmill untuk mobil. Tes utama melibatkan simulasi mengemudi EV pada kecepatan 21,1 MPH untuk 11,04 mil. Tes lain juga dilakukan, termasuk yang dimaksudkan untuk mensimulasikan mengemudi di jalan raya, dan yang dimaksudkan untuk mensimulasikan mengemudi kota yang berhenti-dan-pergi. Angka-angka dari setiap tes kemudian digabungkan untuk membuat kisaran perkiraan.

Saat Anda melihat rentang EV yang disediakan oleh EPA, penting untuk diingat bahwa prosedur pengujiannya dilakukan di dalam ruangan pada suhu kamar dan pada kecepatan yang sangat spesifik. Kendaraan juga diuji dengan hanya satu orang di dalam (pengemudi), tanpa penumpang atau kargo tambahan. Faktor-faktor ini dan lainnya dapat menyebabkan rentang EPA EV berbeda dari pengalaman dunia nyata, di mana pengemudi mengalami panas atau dingin yang ekstrem, mengangkut banyak penumpang atau kargo, atau tetap memimpin akselerator.

Untuk memudahkan memahami hasilnya, EPA tidak hanya melaporkan rentang. Ini juga menyediakan pengukuran setara mil per galon, atau MPGe, yang dapat Anda bandingkan dengan perkiraan EPA MPG yang diberikan untuk kendaraan ICE.

NEDC Vs. WLTP: Pengukuran Rentang Lain yang Perlu Diketahui

Dua pengukuran jangkauan EV lainnya adalah New European Driving Cycle dan Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure. NEDC awalnya diperkenalkan pada 1980-an, dan WLTP dirancang untuk menggantikannya, terutama karena WLTP memberikan perkiraan jangkauan dunia nyata yang lebih akurat sementara tes NEDC lebih didasarkan pada penggerak teoretis perkiraan. Selama masa transisi, biasanya kedua angka tersebut dikutip saat Anda membandingkan EV.

Tes NEDC dan WLTP keduanya dilakukan pada kecepatan maksimum yang lebih tinggi daripada prosedur pengujian EPA. Inilah perbedaannya:

NEDC	WLTP
Siklus mengemudi tunggal di lab menggunakan perangkat jenis treadmill	Siklus mengemudi empat fase di laboratorium menggunakan perangkat jenis treadmill.
Mensimulasikan kondisi mengemudi stop-and-go	Kecepatan berkisar antara 29 mph dan 82 mph dengan lebih sedikit berhenti dan lebih sedikit waktu idle
Suhu antara 68 dan 86 derajat Fahrenheit	Suhu pada kontrol ketat 73,4 derajat Fahrenheit
Tidak termasuk faktor pendorong dunia nyata, seperti AC, lampu, atau penggunaan radio	Faktor-faktor seperti pendingin udara dan jenis lalu lintas jalan yang umum diperhitungkan.

Karena WLTP menggunakan siklus mengemudi yang lebih lama, mencakup lebih banyak fase pengujian, dan memperhitungkan faktor dunia nyata lainnya, ini memberikan gambaran yang lebih lengkap daripada tes NEDC lama.

Karena WLTP menggunakan siklus mengemudi yang lebih lama, mencakup lebih banyak fase pengujian, dan memperhitungkan faktor dunia nyata lainnya, ini memberikan gambaran yang lebih lengkap daripada tes NEDC lama.

Mileage Anda Dapat Bervariasi: Jangkauan di Dunia Nyata

Rentang yang diberikan oleh EPA, WLTP, dan NEDC semuanya merupakan pedoman yang berguna, tetapi jarang sekali sejalan dengan pengalaman dunia nyata.

EPA biasanya melaporkan angka kisaran terendah, NEDC melaporkan yang tertinggi, dan WLTP cenderung berada di antara dua lainnya. Sebagian dari itu adalah karena suhu pengujian, karena NEDC menggunakan suhu pengujian rata-rata tertinggi, dan baterai cenderung berkinerja lebih baik saat hangat daripada dingin. Sisanya disebabkan oleh prosedur pengujian yang berbeda, karena setiap pengujian menggunakan kecepatan yang berbeda dan campuran yang berbeda dari simulasi mengemudi perkotaan dan non-perkotaan.

Melihat contoh EV (BMW i3 BEV 2019), Anda dapat melihat bagaimana laporan yang berbeda sangat bervariasi.

NEDC	WLTP	EPA
223 mil	177-193 mil	153 mil

Hasil dunia nyata untuk BMW i3 EV kemungkinan besar akan menyamai angka EPA yang lebih rendah, meskipun kondisi dan gaya berkendara memang memiliki pengaruh besar. Kapan Mobil dan Sopir memeriksa BMW i3 2019, ia menemukan tes dunia nyatanya sendiri yang sejalan dengan EPA.

penguji lain, Di dalam EV, datang dengan hasil sekitar 8 persen lebih rendah dalam tes dunia nyata, untuk kisaran 141. Kedua hasil tes independen ini cukup mendekati angka EPA, sedangkan angka NEDC dan WLTP jauh lebih tinggi.

Intinya adalah, meskipun rentang ini memberi Anda bantuan dalam mempersempit EV yang lebih sesuai untuk gaya hidup Anda, banyak faktor lain juga harus dipertimbangkan. Misalnya, jika Anda tinggal di daerah yang dingin, atau sering mengemudi di musim dingin dalam kondisi dingin, maka kemungkinan besar Anda akan melihat rentang EV dunia nyata yang jauh lebih rendah daripada angka EPA.

Rentang EV juga dipengaruhi oleh aksesori yang berjalan seperti AC, sehingga angka yang Anda lihat juga akan berakhir lebih rendah dari peringkat resmi jika Anda sering menggunakan aksesori yang haus daya.

Di sisi lain, Anda mungkin juga melihat angka yang mendekati peringkat WLTP jika Anda tinggal di daerah beriklim sedang dan kebiasaan mengemudi Anda sangat cocok dengan program yang digunakan untuk pengujiannya. Untuk sebagian besar pengemudi, bagaimanapun, nomor EPA biasanya paling dekat dengan apa yang dapat Anda harapkan untuk dilihat di dunia nyata.