Pemeliharaan dan Perbaikan EV 101

Ada mitos yang terus berlanjut bahwa kendaraan listrik (EV) lebih mahal untuk dirawat dan diperbaiki daripada kendaraan bertenaga bensin. Sementara EV bisa lebih mahal untuk dibeli daripada kendaraan bensin serupa, sebenarnya lebih sedikit mahal untuk dirawat dalam banyak kasus, dan sebagian besar biaya perbaikan hampir sama untuk kedua jenis kendaraan.

Perawatan Rutin Apa yang Dibutuhkan EV?

Kendaraan listrik tidak memerlukan banyak perawatan, tetapi itu tidak berarti mereka benar-benar bebas perawatan. Setiap pabrikan memiliki jadwal perawatan EV mereka sendiri yang harus Anda ikuti untuk menghindari pembatalan garansi Anda, dan ada juga beberapa hal lain yang harus Anda pertimbangkan untuk memeriksa atau memeriksa diri sendiri dari waktu ke waktu waktu.

Beberapa item perawatan umum di EV meliputi:

• memutar ban,
• mengganti bilah wiper,
• mengisi cairan wiper,
• menyiram minyak rem,
• mengganti filter udara kompartemen penumpang, dan
• menyiram pendingin manajemen termal baterai.

Selain pendingin manajemen termal, item perawatan ini semua berlaku untuk kendaraan bensin juga, dan bahkan pendingin manajemen termal memiliki mitra kendaraan bensin di pendingin mesin. Namun, pendingin mesin pada kendaraan berbahan bakar bensin biasanya perlu disiram lebih sering daripada pendingin manajemen termal baterai EV.

Item perawatan rutin yang perlu Anda ikuti saat memiliki EV semuanya cukup murah, hanya perlu dilakukan dengan hemat, atau keduanya.

Apakah EV Lebih Mahal Perawatannya Daripada Kendaraan Gas?

EV tidak lebih mahal untuk dirawat daripada kendaraan berbahan bakar karena kendaraan berbahan bakar memiliki lebih banyak sistem yang memerlukan perhatian rutin. Selain semua yang disebutkan di bagian sebelumnya, kendaraan bertenaga bensin juga membutuhkan:

• penggantian oli dan filter oli secara teratur,
• penggantian filter udara mesin,
• pembilasan cairan transmisi,
• penggantian busi,
• penggantian sabuk pendingin dan aksesori, dan banyak lagi.

Untuk melihat perbedaan mencolok antara merawat EV dan merawat kendaraan berbahan bakar bensin, Anda hanya perlu untuk melihat jadwal perawatan yang direkomendasikan pabrikan untuk dua kendaraan dari yang sama pabrikan. Misalnya, Chevy Bolt EV dan Chevy Impala bertenaga bensin.

Dalam 45.000 mil pertama untuk Impala, pabrikan merekomendasikan:

• enam putaran ban,
• enam kali ganti oli,
• dua penggantian filter udara kompartemen penumpang,
• satu penggantian filter udara mesin, dan
• layanan transmisi untuk kendaraan bertenaga gas.

Layanan yang direkomendasikan Impala berjumlah lebih dari $1.000.

Untuk EV pada 45.000 mil, pabrikan merekomendasikan:

• enam putaran ban dan
• dua penggantian filter udara kompartemen penumpang.

Layanan yang direkomendasikan Bolt berjumlah kurang dari $500.

Melampaui dasar-dasar yang direkomendasikan oleh pabrikan, ada sekitar 18 item perawatan rutin berbeda yang perlu Anda lacak rata-rata kendaraan bertenaga bensin, mulai dari penggantian oli rutin dan pengecekan katup PCV hingga penggantian timing belt setiap 60-100.000 mil.

Pemilik EV hanya perlu mengkhawatirkan enam item tersebut.

Apakah EV Lebih Mahal untuk Diperbaiki Daripada Kendaraan Gas?

Di luar perawatan, EV dan kendaraan bertenaga bensin cukup mirip dalam hal biaya yang terkait dengan melakukan perbaikan. EV memiliki lebih sedikit bagian yang bergerak, terutama ketika membandingkan mesin bensin dengan motor EV, jadi ada lebih sedikit hal yang rusak.

Misalnya, pemilik EV tidak perlu khawatir gasket bocor dan perlu diganti, atau komponen mesin internal aus. Motor EV mahal untuk diganti, tetapi biasanya dirancang untuk bertahan lebih lama dari kendaraan itu sendiri.

Sistem seperti suspensi dan hubungan kemudi cenderung aus, rusak, dan memerlukan perbaikan pada tingkat yang sama antara EV dan kendaraan bertenaga bensin, karena keduanya tidak jauh berbeda. Biaya perbaikan juga serupa.

Sistem lain, seperti kontrol knalpot dan emisi, hanya ada di kendaraan bertenaga bensin, dan membawa biaya perbaikan tambahan yang tidak perlu dikhawatirkan oleh pemilik EV.

Rem cenderung membutuhkan servis lebih sering pada kendaraan bertenaga bensin karena efek pengereman regeneratif di EV, tetapi rem regeneratif lebih rumit dan memiliki lebih banyak komponen yang dapat gagal dan perlu diperbaiki.

Bagaimana dengan Baterai dan Elektronik?

EV memang memiliki beberapa komponen yang sangat mahal, seperti paket baterai dan berbagai kontrol elektronik. Terlepas dari penelitian dan kemajuan lanjutan yang telah menurunkan biaya keseluruhan, paket baterai EV masih lebih mahal daripada hampir semua komponen tunggal yang akan Anda temukan di kendaraan bensin selain dari mesinnya diri. Faktanya, mengganti paket baterai dalam sebuah EV dapat menghabiskan biaya yang sama dengan mengganti mesin pada kendaraan berbahan bakar bensin.

Namun, tidak seperti kendaraan bertenaga bensin, di mana mesin yang rusak berarti Anda tidak dapat lagi menggunakan kendaraan, baterai EV cenderung aus secara perlahan dan menunjukkan kapasitas dan jangkauan yang berkurang.

Sebagian besar produsen juga menawarkan garansi yang signifikan pada kemasan baterai sekitar delapan tahun dan 100.000 mil. Jika baterai gagal dalam jangka waktu tersebut, atau bahkan aus hingga mempertahankan kurang dari 70 persen kapasitasnya, penggantian biasanya ditanggung.

Mengganti baterai dan barang elektronik lainnya di luar jendela itu dapat menimbulkan biaya yang signifikan, tetapi gas apa pun kendaraan yang mencapai usia dan jarak tempuh tersebut akan memiliki biaya sendiri, perbaikan non-pemeliharaan yang harus dihadapi sebagai dengan baik.

Barang Pemeliharaan	EV	Kendaraan ICE
Periksa oli	Tidak	Ya (minimal sebulan sekali)
Ganti oli dan filter	Tidak	Ya (3 bulan/3.000 mil, atau seperti yang ditentukan oleh pabrikan)
Filter udara mesin	Tidak	Ya (1-4 tahun, lebih sering dalam beberapa kondisi mengemudi)
Cairan transmisi	Tidak	Ya (30-60.000 mil)
Busi	Tidak	Ya
Kabel busi	Tidak	Ya
Sabuk aksesori	Tidak	Ya (setidaknya setiap 10 tahun, atau ketika terjadi keretakan/retak)
Selang pendingin	Tidak	Ya (4-5 tahun, atau ketika pelemahan terdeteksi)
Pendingin mesin / Pendingin manajemen termal baterai	Ya (150.000 mil, atau sesuai kebutuhan)	Ya (30-60.000 mil, atau sesuai kebutuhan)
Filter udara kompartemen penumpang	Ya (2 tahun / 20.000 mil, atau lebih sering dalam beberapa kondisi)	Ya (2 tahun / 20.000 mil, atau lebih sering dalam beberapa kondisi)
Putar ban	Ya (7.500 mil, atau seperti yang direkomendasikan oleh pabrikan)	Ya (7.500 mil, atau seperti yang direkomendasikan oleh pabrikan)
Siram minyak rem	Ya (2-5 tahun, atau seperti yang direkomendasikan oleh pabrikan)*^1	Ya (2-5 tahun, atau saat mengganti rem)
Sabuk waktu	Tidak	Ya (60-100.000 mil, seperti yang direkomendasikan oleh pabrikan)^2
Saringan bahan bakar	Tidak	Ya (20-40.000 mil)
Bilah penghapus	Ya (12 bulan atau sesuai kebutuhan)	Ya (12 bulan atau sesuai kebutuhan)
Periksa dan isi cairan wiper	Ya (sesuai kebutuhan)	Ya (sesuai kebutuhan)
Pembilasan cairan power steering	Tidak	Ya (2 tahun / 50.000 mil atau sesuai kebutuhan)
Periksa katup PCV	Tidak	Ya (20-50.000 mil, atau sesuai kebutuhan)

*^1 Rem EV cenderung bertahan lebih lama karena penggunaan rem regeneratif, tetapi minyak masih perlu diganti atau disiram secara teratur karena intrusi air.

*^2 Tidak semua kendaraan ICE memiliki timing belt. Sangat penting untuk mengganti timing belt sebagai perawatan preventif pada kendaraan ICE dengan mesin interferensi, tetapi semua kendaraan yang menggunakan timing belt harus segera diganti atau mereka akan pecah.