Berapa Lama Mengharapkan Baterai EV Anda Bertahan (dan Cara Memperpanjang Umurnya)

Baterai EV telah berkembang pesat sejak awal 2000-an. Jika rasa takut mengganti baterai yang mahal menghalangi Anda untuk membeli EV, Anda bisa melepaskannya. Kemungkinannya bagus akhir-akhir ini bahwa Anda mungkin tidak perlu mengganti baterai EV Anda sebelum Anda siap untuk menukar ke model baru.

Berapa Lama Baterai EV Bertahan?

Ada satu kesamaan yang dimiliki oleh semua jam tangan pintar, ponsel cerdas, tablet, dan laptop yang dapat diisi ulang: masa pakai baterai. Hampir rasanya pabrikan membuatnya hanya bertahan sekitar 3 tahun, bertepatan dengan dirilisnya perangkat must-have terbaru. Banyak yang berpikir tentang baterai kendaraan listrik dalam cahaya yang sama dan menganggap ada jenis umur pendek yang sama, yang tidak bisa jauh dari kenyataan.

Untungnya, pembuat mobil tidak membuat kendaraan listrik seperti smartphone. Baterai EV modern ada di dalamnya untuk jangka panjang akhir-akhir ini, dengan beberapa baterai kendaraan listrik dijamin untuk memberikan jangkauan yang dijanjikan hingga 10 tahun atau 150.000 mil. Teknologi baterai terbaru mendorong 300.000 mil dalam pengujian laboratorium. Itu lebih dari 20 tahun (umumnya) mengemudi bebas emisi.

Ada beberapa alasan baterai EV modern bertahan begitu lama.

• Teknologi baterai terus meningkat, dan baterai Lithium-ion (Li-ion) dan Lithium-Iron-Phosphate (LiFePO4) EV bertahan lebih lama daripada tipe sebelumnya.
• Pabrikan telah mempelajari cara mengelola pengisian dan pengosongan baterai dengan lebih baik, yang juga disebut bersepeda.
• Sistem manajemen baterai (BMS) saat ini menjaga baterai EV pada kondisi kesehatan terbaik (SoH) jauh lebih lama daripada baterai NiCad dan NiMH (nikel-kadmium dan nikel-logam-hidrida) lama.

Tesla, pemimpin saat ini dalam baterai EV dan teknologi kendaraan listrik, melaporkan kerugian SoH khas hanya 5% pada 50.000 mil. Dalam hal masa pakai baterai EV, Anda tidak perlu khawatir meskipun masih ada beberapa hal yang dapat Anda lakukan untuk memaksimalkannya.

Cara Meningkatkan Daya Tahan Baterai EV

Ada beberapa faktor yang menentukan umur baterai isi ulang. Usia fisik, siklus total, laju pengisian daya, laju beban, dan suhu semuanya berperan. Insinyur BMS saat ini menggunakan semua yang telah mereka pelajari dalam dekade terakhir untuk memaksimalkan masa pakai baterai EV Anda dan sebagian besar garansi EV akan mengganti baterai yang buruk dengan sedikit atau tanpa biaya bagi pemilik EV. Anda hampir tidak memiliki kendali atas semua ini, tentu saja, tetapi ada baiknya untuk mengetahui apa yang terjadi di bawah kap EV, jadi untuk berbicara.

SoH baterai dan suhu adalah faktor terbesar yang menentukan tingkat pengisian daya; yaitu, berapa kilowatt-jam (kWh) yang dapat Anda paksakan per menit. Pengisi daya dinilai pada output daya maksimum dalam kilowatt (kW). Stasiun pengisian rumah biasanya menghasilkan 3,5 kW hingga 7 kW, tetapi beberapa mencapai hingga 22 kW, dan baterai L2 dan L3 tingkat jaringan pengisi daya biasanya menghasilkan 50 kW hingga 150 kW, tetapi tidak satu pun dari pengisi daya ini yang memaksa daya maksimum ke EV Anda tanpa pandang bulu baterai.

Sebagai gantinya, pengisi daya berkomunikasi dengan BMS kendaraan untuk mengatur laju pengisian daya guna memaksimalkan masa pakai baterai dan menghentikan efek samping yang tidak diinginkan seperti ledakan. Pada hari yang panas terik, pengisi daya L3 150 kW mungkin turun hingga 90 kW atau, pada hari yang sangat dingin, pengisi daya rumah 22 kW mungkin melambat hingga 18 kW. Pengisian daya membutuhkan waktu sedikit lebih lama, tetapi baterai akan bertahan lebih lama.

Sebagai pengemudi EV, ada dua hal yang dapat Anda lakukan untuk memaksimalkan masa pakai baterai.

Pertama, tetap gunakan pengisian daya di rumah dan pengisian daya L2 jika memungkinkan. Tentu saja, Anda selalu dapat menggunakan stasiun pengisian L3, kadang-kadang disebut Supercharger, tetapi sebaiknya lakukan ini hanya sesekali untuk memaksimalkan masa pakai baterai EV Anda.

Kedua, mengetahui bahwa sebagian besar kerusakan SoH terjadi di bawah 32 °F dan di atas 120 °F, pastikan sistem pemanas atau pendingin baterai EV Anda berfungsi dengan baik dan batasi pengisian daya pada hari-hari dengan suhu ekstrem.

Bisakah saya Mengisi EV saya hingga 100%?

Jawaban teknisnya adalah “Tidak, Anda tidak boleh mengisi baterai EV Anda hingga 100%,” tetapi dalam praktiknya, Anda dapat melanjutkan dan melakukannya tanpa memengaruhi masa pakai baterai. BMS menjaga semuanya tetap terkendali, jadi Anda tidak perlu memikirkan pertanyaan semacam ini. Sebaliknya, BMS menampilkan persentase biaya yang dapat digunakan.

Katakanlah Anda mulai dengan kendaraan listrik baru dengan kapasitas baterai 100 kWh yang diiklankan dan jangkauan 300 mil. Kapasitas baterai fisik Anda yang sebenarnya lebih seperti 300 kWh. "Whoa, apakah itu berarti aku bisa mendapatkan 900 mil dari anak anjing ini?"

Tentu, Anda dapat mengisi daya hingga 100% dari 300 kWh dan mengabaikan pengisi daya selama 3 minggu, tetapi Anda tidak akan dapat melakukannya terlalu sering sebelum baterai berhenti. Itu sebabnya smartphone biasa hanya bertahan beberapa tahun. Ini dapat berlangsung hanya beberapa ratus siklus baterai karena Anda memiliki akses ke seluruh kapasitas baterai.

Baterai untuk kendaraan listrik bekerja secara berbeda. Saat baru, BMS hanya memungkinkan Anda menggunakan 30% hingga 80% dari kapasitas fisik baterai kendaraan, memberikan jangkauan 300 mil yang dijanjikan.

Ratusan siklus di jalan, BMS terus memberikan 300 mil, secara bertahap memakan penyangga atas dan bawah. Beberapa ratus siklus kemudian, BMS memungkinkan Anda menggunakan antara 10 dan 90 persen dari kapasitas baterai yang tersedia, mungkin 150 kWh, tetapi Anda masih dapat menempuh jarak sekitar 300 mil saat berkendara. Mendekati akhir masa pakai baterai, Anda akan melihat penurunan jangkauan saat BMS tidak lagi memiliki buffer.

Apa yang Terjadi pada Baterai EV di Akhir Masa Pakainya?

Jadi, inilah Anda, 20 tahun dan 300.000 mil kemudian dan baterai EV 300 mil Anda hanya menghasilkan 100 mil. Sebelum Anda membuang kendaraan listrik itu atau mengganti baterai, pertimbangkan berapa jarak yang benar-benar Anda butuhkan. Mungkin EV jarak pendek sangat cocok untuk kendaraan kedua atau sebagai pelatih ketika anak remaja Anda belajar mengemudi, tetapi itu bukan satu-satunya pilihan untuk baterai EV bekas.

Saat ini, baterai EV bekas sudah menjalani kehidupan kedua sebagai penyimpanan daya cadangan untuk pembangkit energi terbarukan. Di rumah, di luar jaringan, atau di tingkat jaringan, baterai EV bekas menjaga pembangkit listrik dan penyaluran daya tetap lancar saat cuaca tidak aktif, sehingga mengurangi ketergantungan kita pada bahan bakar fosil. Ini adalah win-win.

Setelah komponen baterai EV Anda benar-benar mati, mungkin 10 tahun lagi setelah digunakan dalam kehidupan kedua, saatnya untuk mendaur ulang. Saat ini, sekitar 50 persen dari baterai biasa dapat didaur ulang. Akhirnya, proses baru diharapkan dapat mendorong daur ulang baterai EV 90 persen, meminimalkan dampak lingkungan sebanyak mungkin.