Para Ahli Mengatakan Campuran Layar Sentuh dan Kontrol Fisik Terbaik untuk Pengemudi

Tes baru menunjukkan bahwa pengemudi lebih aman ketika mereka meninggalkan layar sentuh untuk kontrol fisik, tetapi itu tidak berarti kita harus melupakannya sama sekali, kata para ahli.

Penelitian oleh majalah otomotif Swedia Vi Bilagare melihat berapa lama waktu yang dibutuhkan pengemudi untuk melakukan interaksi dasar dalam mobil saat mengendarai berbagai mobil yang menampilkan antarmuka layar sentuh besar. Sebuah Volvo V70 berusia 17 tahun juga ditambahkan sebagai kontrol, kendaraan yang tidak memiliki layar sentuh, mengandalkan tombol dan kenop kuno. Mobil dengan layar sentuh mengharuskan pengemudi untuk mengalihkan pandangan dari jalan untuk jangka waktu yang jauh lebih lama daripada saat mengemudikan kendaraan analog. Para ahli setuju bahwa layar sentuh bisa menjadi masalah, tetapi mereka juga memiliki hal positif.

“Tombol fisik bagus untuk tugas yang sangat singkat (dan terutama biner),” Chris Schreiner, direktur di UX Syndicated Research, setuju saat berbicara dengan Lifewire melalui email. “Kendaraan yang baik menggunakan campuran [berbeda] jenis antarmuka, mengoptimalkan masing-masing.” Salah satu antarmuka itu tidak diuji oleh Vi Bilagare dan bisa menahan jawabannya. “Suara (seharusnya) bagus untuk tugas yang lebih kompleks seperti mencari media atau menetapkan tujuan di satnav Anda.”

Dingin, Angka Keras

Selama pengujiannya, Vi Bilagare meminta seseorang melakukan sejumlah tugas di dalam mobil saat mengemudi di sekitar lapangan terbang dengan kecepatan 110 km/jam (68 mph.) Mobil dari banyak pabrikan yang diikutsertakan dalam pengujian, dengan BMW, Dacia, Hyundai, dan Mercedes hanya beberapa di antaranya terlibat. Mobil yang dipilih termasuk model anggaran (Dacia) dan mewah (Mercedes, BMW) dengan kelas menengah juga diwakili oleh sejumlah pabrikan lain. Tesla Model 3 juga disertakan — kendaraan ini dikenal dengan layar sentuh besar dan memiliki sedikit kontrol fisik di seluruh kabinnya.

Vi BilagareSerangkaian tugas mengharuskan pengemudi untuk mengaktifkan kursi berpemanas kendaraan, menyalakan radio, mengatur ulang perjalanan komputer, dan banyak lagi, tetapi tidak ada tugas yang luar biasa dan kemungkinan besar dilakukan setiap hari menyetir. Dari segi hasil, Volvo V70 2005 mengharuskan pengemudi menghabiskan hanya sepuluh detik untuk menekan tombol dan memutar tombol. Kendaraan menempuh jarak 306 meter selama waktu itu.

Sebaliknya, MG Marvel R melakukan yang terburuk, membutuhkan 44,6 detik penuh untuk melakukan tugas yang sama dan menempuh jarak 1.372 meter selama periode itu. Satu-satunya mobil modern yang hampir menyamai saingan analognya adalah Volvo C40 (13,7 detik dan 417 meter.)

Masalah Keamanan

Mengambil perhatian dari jalan berpotensi menyebabkan kecelakaan, tetapi gangguan datang dalam berbagai bentuk. Penelitian yang dilakukan oleh Transport Research Laboratory (TRL) menemukan bahwa pengemudi biasanya akan bereaksi terhadap sesuatu hanya dalam satu detik ketika mereka memperhatikan jalan secara penuh. Itu waktu meningkat sebesar 57% saat menggunakan layar sentuh dalam mobil, angka yang lebih tinggi daripada saat mengirim SMS (35%) dan memiliki jumlah alkohol yang legal di sistem mereka (12%.)

Neale Kinnear, kepala ilmu perilaku TRL, melaporkan bahwa “mengalihkan pandangan dari jalan selama dua detik dapat melipatgandakan risiko kecelakaan, namun pengemudi dapat menghabiskan waktu hingga 20 detik untuk melihat layar sentuh untuk melakukan yang sederhana tugas."

Jangan Membuang Layar Dulu

Beberapa ahli percaya bahwa akan menjadi kesalahan untuk kembali ke zaman ketika tombol adalah satu-satunya cara untuk mengendalikan mobil. Sebaliknya, mereka berpikir bahwa sistem hibrida dari layar sentuh dan kontrol fisik yang ditempatkan dengan baik bisa menjadi jawaban yang dicari oleh pembuat mobil.

“Kebanyakan orang menggunakan perangkat seluler layar sentuh tanpa banyak kesulitan,” Regine Gilbert, Asisten Profesor Industri di NYI Tandon School of Engineering dan guru desain UX di General Assembly mengatakan kepada Lifewire melalui email. "Mengemudi dengan layar sentuh bisa menjadi gangguan dan bahaya." Tetapi itu tidak berarti bahwa layar sentuh tidak memiliki tempatnya.

"Solusi hybrid akan bekerja paling baik ketika orang memiliki tugas utama seperti mengemudi," tambah Gilbert. “Solusi taktil memberi seseorang kemampuan untuk merasakan sesuatu tanpa harus melihatnya. Layar sentuh jelas lebih cocok untuk beberapa hal daripada yang lain.”

Florens Verschelde, seorang insinyur UX dengan StackBlitz, percaya bahwa pembuat mobil harus mencari inspirasi dari industri lain saat menggabungkan kontrol fisik dengan kontrol virtual. “[Inilah] mengapa kamera pro memiliki dial fisik, bukan UI yang mengutamakan layar sentuh—tetapi itu tidak menghentikan beberapa produsen untuk menempatkan kontrol mobil di belakang layar sentuh,” mereka tulis di Twitter.