EV Berperforma Lebih Baik Daripada Kendaraan Bensin dan Inilah Alasannya
Kendaraan listrik mendapat sedikit reputasi buruk selama bertahun-tahun dalam beberapa hal. Tetapi listrik tidak berarti kinerja yang buruk. Bahkan, itu bisa berarti sebaliknya.
Torsi, Tenaga Kuda, dan Pembicaraan Mesin Lainnya
Sebutkan 'emisi rendah' dan 'performa tinggi' dalam kalimat yang sama dan Anda mungkin akan mendapatkan penampilan yang aneh. Jujurlah: Dalam lebih dari 100 tahun mobil, pernahkah Anda melihat mobil otot dengan penghematan bahan bakar yang baik? Namun, kendaraan listrik menawarkan hal itu: kinerja luar biasa dan emisi rendah, meskipun mungkin sulit dipercaya.
Kunci untuk memasukkan keduanya terletak pada bagaimana motor listrik dan mesin pembakaran internal (ICE) mengembangkan torsi dan tenaga. Torsi adalah gaya puntir, diukur dalam pound-feet (lb-ft), dan daya adalah seberapa besar kerja yang dapat dilakukan mesin, diukur dalam tenaga kuda (hp) atau kilowatt (kW).
Motor kendaraan listrik menghasilkan torsi dan tenaga tetapi jangan harus cepat untuk melakukannya.
ICE konvensional (digunakan pada mobil bertenaga bensin) menghasilkan torsi dan tenaga berdasarkan perpindahan dan kecepatan, tetapi Anda tidak bisa mendapatkannya keduanya torsi tinggi dan daya tinggi.
Pikirkan mesin ICE seperti ini: Mesin truk diesel besar mungkin disamakan dengan angkat besi dengan torsi tinggi dan kecepatan rendah. Mesin mobil balap bisa diibaratkan sebagai sprinter dengan torsi rendah dan kecepatan tinggi. Sedan rata-rata dapat disamakan dengan orang yang umumnya atletis, dengan torsi dan kecepatan sedang secara keseluruhan. Pada akhirnya, setiap mesin ICE perlu meningkatkan kecepatan untuk mengembangkan torsi dan tenaga, yang membutuhkan waktu.
Motor kendaraan listrik, biasanya disebut motor-generator (MG) adalah binatang lain sama sekali karena mereka menghasilkan torsi dan tenaga tetapi jangan harus cepat untuk melakukannya.
Ini karena MG memberikan semua torsinya pada rpm nol, langsung dari jalur, lalu terus mendorong sekitar setengah kecepatan maksimumnya. Sebuah EV khas dapat disamakan dengan juara angkat besi Olimpiade mengangkat 450 lbs dan kemudian menjalankan lari 100 meter di bawah 10 detik.
"Tapi saya pernah melihat mobil sport mengalahkan EV di trek," kata Anda. Ada alasan bagus untuk itu: Satu-satunya alasan mobil ICE berakselerasi sama sekali adalah karena perpindahan gigi menjaga mesin mereka pada torsi puncak dan output daya. Di sisi lain, EV biasanya dilengkapi dengan gearbox step-down satu kecepatan. Setelah MG melewati pita dayanya sendiri, ia tidak akan naik seperti kendaraan konvensional.
Julie Bang
Akselerasi Tenang
Memang benar bahwa mobil sport terdengar cukup bagus saat dihidupkan, tetapi ada kesederhanaan yang indah dalam cara suara EV dengan sedikit bagian yang bergerak.
Saat Anda menginjak pedal gas ke lantai, Anda langsung didorong ke kursi, hanya dengan sedikit bisikan dari powertrain: listrik diam, motor listrik hampir-begitu, dan nyaris tidak ada rengekan dari gearbox kecepatan tunggal. Faktanya, satu-satunya hal yang mungkin Anda dengar adalah radio dan ban. Bahkan pada akselerasi keras, EV hanya menghasilkan sepersepuluh kebisingan dari mobil ICE yang sebanding.
Beberapa EV dapat mencapai 60 mph dari berhenti dalam waktu kurang dari 2,5 detik.
Seberapa cepat mesin ini berakselerasi? Nah, dengan semua torsi yang tersedia sejak awal, ada beberapa supercar yang bisa menandingi akselerasi konyol yang bisa dilakukan beberapa EV.
Sedan rata-rata (pikirkan orang yang umumnya atletis) dapat berlari dari jalan buntu hingga 60 mph dalam 6 hingga 8 detik sedangkan supercar rata-rata (pelari cepat) dapat melakukan hal yang sama dalam waktu kurang dari 4 detik. Atlet angkat besi mungkin membutuhkan waktu beberapa menit untuk sampai ke sana, dengan muatan penuh.
Tentu saja, tergantung pada konfigurasi EV, waktu sprint dapat bervariasi, tetapi beberapa dapat mencapai 60 mph dari berhenti dalam waktu kurang dari 2,5 detik tanpa menakuti tetangga Anda. Apakah Anda dapat melakukannya tanpa menakut-nakuti diri sendiri adalah masalah lain.
Faktor Efisiensi
Ugh, ada "e-word" itu lagi, tapi apa hubungannya efisiensi dengan kinerja? Pertanyaan sebenarnya adalah: Berapa banyak energi dalam bahan bakar sampai ke tanah? Sebagai ilustrasi, mari kita pikirkan Usain Bolt, sprinter terkenal di dunia.
ICE sangat tidak efisien. Bergantung pada beberapa faktor, hanya 12 hingga 30 persen energi kimia dalam bahan bakar yang sampai ke tanah.
Benar, Bolt memiliki bakat alami, tetapi dia berlatih secara teratur, mengikuti diet ketat, dan tidak membebani dirinya sendiri pada hari perlombaan. Dapatkah Anda membayangkan mencoba lari 100 meter dengan peralatan pemadam kebakaran seberat 75 pon? Tentu saja tidak! Dengan memilih sepatu dan pakaian lari yang ringan dan efektif, Bolt mengeluarkan lebih banyak tenaga untuk bergerak maju, tanpa mengatasi tumpukan pakaian yang tidak perlu.
Seperti Bolt yang berpakaian seperti pemadam kebakaran, ICE sangat tidak efisien. Bergantung pada beberapa faktor, seperti desain mesin, induksi paksa, persneling, dan ban, hanya 12 hingga 30 persen energi kimia dalam bahan bakar yang berhasil mencapai tanah. Sisanya hilang karena panas, keluar dari pipa knalpot, dan gesekan, di drivetrain.
Bahkan mesin bensin uji efisiensi tinggi dibatasi hingga 40 persen. Sebuah EV sporty akan kurang efisien daripada EV off-road, tetapi jika dibandingkan dengan kendaraan konvensional serupa, Anda tidak akan melewatkan nuansa akselerasi yang percaya diri. Mungkin suaranya, tapi tidak rasanya.
Seperti Bolt pada roda gigi berjalan, karena MG mengandung sedikit bagian yang bergerak, mereka lebih efisien—hampir 80 persen energi kimia yang tersimpan dalam baterai menggerakkan kendaraan di jalan. Pengemudi kendaraan listrik menikmati akselerasi yang percaya diri dan bersemangat dengan pengetahuan bahwa mereka melakukan bagian kecil mereka untuk menyelamatkan planet ini.