EV (BEV) vs PHEV vs FCEV vs Hybrid: Apa Bedanya?

Kendaraan listrik datang dalam banyak rasa yang berbeda, dari kendaraan listrik baterai semua-listrik (BEV) hingga kendaraan listrik hibrida yang bergantung pada bensin (HEV), dengan berbagai variasi di antaranya. Beberapa kendaraan listrik bahkan mengandalkan sel bahan bakar atau generator bensin untuk menyediakan listrik alih-alih bank baterai yang kuat.

Faktor pemersatu adalah bahwa setiap kendaraan listrik menyertakan motor listrik untuk menggerakkan kendaraan, baik sendiri atau bersama dengan mesin pembakaran internal yang bergantung pada bensin (ICE). Sementara semua kendaraan ini menggunakan listrik dalam satu atau lain cara, hanya kendaraan listrik baterai yang merupakan EV murni.

Kerusakan Dasar

Lanskap kendaraan listrik mungkin sulit dinavigasi, tetapi Anda dapat membagi berbagai jenis EV ke dalam kategori dasar berikut:

• EV/BEV: Kendaraan listrik baterai adalah kendaraan listrik murni, sehingga kadang-kadang disingkat EV selain BEV yang lebih spesifik. Jenis kendaraan ini menggunakan baterai isi ulang sebagai sumber tenaga untuk menjalankan motor listrik. Mereka dapat diisi secara perlahan melalui stopkontak di rumah Anda, atau dengan cepat menggunakan stasiun pengisian daya.
• HEV: Kendaraan listrik hibrida mencakup motor listrik dan mesin pembakaran internal yang menggunakan gas. Versi yang berbeda ada, tetapi kebanyakan dari mereka memulai dengan motor listrik dan kemudian beralih ke mesin gas. HEV standar tidak dapat dicolokkan untuk mengisi daya. Sebaliknya, baterai diisi oleh mesin bensin dan pengereman regeneratif saat Anda mengemudi.
• PHEV: Kendaraan hibrida plug-in adalah variasi dari listrik hibrida yang bisa dicolokkan untuk mengisi daya. Varietas ini cenderung memiliki jangkauan listrik yang lebih besar daripada hibrida tradisional.
• EREV: Kendaraan listrik jarak jauh adalah hibrida yang dirancang untuk berjalan sepenuhnya dengan motor listrik, dan tidak termasuk mesin pembakaran internal tradisional. Sebaliknya, mereka memiliki generator bensin yang dapat memberikan listrik ke baterai dan motor listrik bila diperlukan untuk memperluas jangkauan keseluruhan.
• FCEV: Kendaraan listrik sel bahan bakar berbeda dengan kendaraan listrik lainnya. Alih-alih baterai isi ulang, mereka menggunakan sel bahan bakar yang menghasilkan listrik melalui reaksi antara hidrogen dan oksigen. Mereka harus mengisi bahan bakar di stasiun pengisian hidrogen.

Kendaraan Listrik (EV) dan Baterai Kendaraan Listrik (BEV)

Baterai kendaraan listrik murni listrik. Tidak seperti jenis EV lainnya, BEV hanya mengandalkan daya baterai. Kendaraan ini tidak memiliki mesin pembakaran internal, tidak memiliki knalpot, dan menghasilkan nol emisi selama operasi. Karena tidak ada mesin pembakaran internal, baterai perlu diisi dengan mencolokkannya.

Anda dapat mengisi daya BEV di rumah atau di stasiun pengisian daya, dan Anda juga dapat memasang stasiun pengisian daya di rumah jika Anda mau. Pengisian standar, yang disebut sebagai pengisian level 1, melibatkan pemasangan BEV ke stopkontak listrik biasa. Ini biasanya menyediakan sekitar tiga hingga lima mil jangkauan untuk setiap jam kendaraan dicolokkan. Pengisian daya Level 2 memerlukan stasiun pengisian daya, dan ini sedikit lebih cepat pada kisaran 10 hingga 20 mil per jam pengisian daya.

Selain pengisian daya AC melalui stopkontak biasa atau stasiun pengisian daya, BEV juga dapat diisi daya di stasiun pengisian cepat DC. Saat dicolokkan ke stasiun pengisian cepat DC, BEV dapat menerima sekitar 80 persen pengisian daya hanya dalam waktu 20 menit, tergantung pada kendaraannya.

Karena BEV harus dicolokkan, dan pengisian daya dapat memakan waktu lama tanpa stasiun pengisian cepat, wajar saja jika khawatir tentang jangkauan. Jangkauan BEV telah meningkat pesat dalam beberapa tahun terakhir, dengan beberapa mengemudi hingga 400 mil dengan sekali pengisian daya. Bahkan BEV paling terjangkau pun menyediakan sekitar 100 mil dengan biaya tambahan, menjadikannya sangat cocok untuk mengemudi di kota dan perjalanan sedang. Perjalanan yang lebih lama dapat memerlukan beberapa pra-perencanaan tergantung pada jangkauan BEV, tetapi stasiun pengisian daya tersedia secara luas di sebagian besar wilayah.

Kendaraan Listrik Hibrida (HEV)

Alasan mengapa istilah EV diterapkan pada kendaraan yang sebenarnya bukan kendaraan listrik murni adalah karena listrik hibrida adalah yang pertama mencapai arus utama. Kendaraan listrik hibrida ini sangat mirip dengan kendaraan bertenaga gas tradisional dengan drivetrain serupa, kecuali mereka menyertakan motor listrik dan mesin pembakaran internal (ICE).

Motor listrik dan ICE bekerja bersama, dan kehadiran motor listrik biasanya memungkinkan ICE menjadi lebih kecil daripada di kendaraan non-listrik.

Pada umumnya motor listrik pada sebuah HEV akan aktif pada saat kendaraan pertama kali dihidupkan. Selama pengoperasian awal, motor listrik biasanya akan menggunakan baterai di dalam kendaraan. Ketika motor listrik tidak lagi mampu menangani beban, seperti di bawah akselerasi yang lama atau berat, ICE mulai bekerja. ICE kemudian dapat mengisi baterai. Di beberapa HEV, baterai juga dapat diisi melalui pengereman regeneratif.

Saat tidak digunakan, motor listrik di HEV biasanya akan bekerja secara terbalik, secara efektif menghasilkan listrik untuk mengisi baterai alih-alih menarik daya untuk menggerakkan kendaraan. Ini dapat secara efektif memperluas jangkauan HEV dan membantu mengurangi emisi. Namun, HEV biasanya masih menghasilkan sekitar dua pertiga dari emisi karbon kendaraan yang hanya mengandalkan ICE bertenaga gas.

Manfaat utama dari HEV adalah kenyamanan. Dari sudut pandang pengemudi, HEV tidak berbeda dengan kendaraan ICE. Anda masih mengisinya dengan bensin seperti kendaraan ICE tradisional, dan bagian listriknya ditempatkan di bawah kap dan tidak terlihat tanpa masukan dari pengemudi. Kelemahannya adalah mereka masih membakar bahan bakar fosil dan masih menghasilkan sejumlah besar emisi karbon.

Plug-in Hybrids (PHEV): Paralel dan Seri

Kendaraan listrik hibrida plug-in datang dalam dua rasa: paralel dan seri. Tipe paralel biasanya hanya disebut sebagai PHEV, sedangkan variasi seri dapat disebut sebagai kendaraan listrik jarak jauh (EREV).

Perbedaannya adalah PHEV standar menyertakan mesin pembakaran internal yang terhubung secara mekanis ke drive train, seperti kendaraan HEV atau ICE standar, sedangkan EREV memiliki generator bensin yang dapat memberikan listrik ke motor listrik dan baterai.

Fitur pengidentifikasi utama PHEV adalah mereka dapat, seperti namanya, dicolokkan seperti halnya BEV. Jika tidak, mereka sangat mirip dengan listrik hibrida standar. Mereka masih memiliki ICE dan motor listrik, yang mampu bekerja bersama dan terpisah. Perbedaannya adalah bahwa baterai dalam PHEV biasanya jauh lebih besar, dan PHEV sering dirancang untuk berjalan terutama pada baterai dengan ICE menendang untuk memberikan torsi dan jangkauan ekstra.

PHEV disebut paralel karena motor listrik dan ICE bekerja secara paralel. Keduanya terhubung ke drivetrain secara mekanis, yang memungkinkan ICE bekerja dengan sendirinya, motor listrik bekerja dengan sendirinya, atau satu untuk membantu yang lain. Anda dapat menganggap jenis PHEV ini sebagai kombinasi kendaraan ICE dan BEV, dengan kedua sistem mampu bekerja secara terpisah atau bersamaan dengan yang lain.

Beberapa PHEV mampu berlari hingga 50 mil dalam mode listrik tanpa menggunakan ICE, sementara yang lain terus-menerus menggunakan ICE dalam jumlah kecil, sehingga mustahil untuk menghindari emisi karbon sama sekali.

Seperti PHEV standar, EREV adalah hibrida plug-in yang mengandalkan daya baterai dan bahan bakar fosil. Perbedaannya adalah EREV dirancang terutama sebagai kendaraan listrik, dan tidak termasuk mesin pembakaran internal. Sebagai gantinya, kendaraan jenis ini memiliki genset bertenaga gas. Bedanya, genset hanya mampu menghasilkan listrik. Itu tidak terhubung secara mekanis ke drivetrain kendaraan.

EREV seperti BEV dengan generator gas darurat. Kendaraan ini dicolokkan untuk mengisi daya, seperti PHEV lainnya, dan beroperasi dengan daya baterai di sebagian besar keadaan. Bedanya, saat daya hampir habis, generator gas akan menendang dan mengirimkan daya ke motor listrik. Setiap listrik tambahan kemudian digunakan untuk mengisi baterai.

Ketika EREV dijalankan dalam mode semua-listrik, tanpa generator gas berjalan, mereka tidak menghasilkan knalpot emisi, seperti BEV. Namun, mereka menghasilkan emisi karbon setiap kali generator gas berlari. Tangkapannya adalah bahwa jangkauan semua-listrik biasanya mencapai sekitar 80 mil, dengan beberapa model menyediakan lebih sedikit.

Kendaraan Listrik Sel Bahan Bakar

Teknologi sel bahan bakar menarik, karena menghasilkan listrik tanpa emisi karbon. Ada sejumlah teknologi sel bahan bakar yang berbeda selama bertahun-tahun, tetapi FCEV yang tersedia saat ini semuanya bergantung pada reaksi antara hidrogen dan oksigen. Sel bahan bakar diisi dengan hidrogen, yang kemudian bereaksi dengan oksigen untuk menghasilkan listrik sesuai kebutuhan. Listrik menggerakkan motor listrik, mirip dengan cara baterai menggerakkan motor listrik di BEV, dan satu-satunya produk sampingan adalah uap air dan udara hangat.

Karena sel bahan bakar bergantung pada hidrogen untuk beroperasi, mereka perlu diisi secara berkala dengan hidrogen serupa dengan cara Anda mengisi bahan bakar kendaraan ICE dengan bensin atau solar. Perbedaannya adalah meskipun pompa bensin berlimpah, stasiun pengisian bahan bakar hidrogen hanya ditemukan di segelintir pasar di California.

Karena kurangnya infrastruktur pengisian bahan bakar hidrogen, FCEV hanya berguna di beberapa bagian California. Mereka tidak cocok untuk perjalanan jauh, terlepas dari kenyataan bahwa beberapa memiliki jangkauan hingga 366 mil, karena Anda hanya dapat melakukan perjalanan setengah dari total jarak jauh dari stasiun pengisian bahan bakar terdekat.

Misalnya, jika Anda tinggal di dekat pompa bensin di Los Angeles, Anda tidak dapat melakukan perjalanan akhir pekan ke Las Vegas. Meskipun jarak perjalanan sekitar 240 mil mungkin berada dalam jangkauan Anda, Anda tidak akan dapat mengisi bahan bakar sebelum pulang. Bahkan jika FCEV Anda memiliki jangkauan 366 mil, Anda akan kehabisan hidrogen di suatu tempat di padang pasir dalam perjalanan pulang Anda. Untuk melakukan perjalanan yang sama dengan aman, BEV jarak jauh dapat mengisi daya sebelum perjalanan pulang, sementara BEV jarak pendek dapat berhenti di stasiun pengisian daya di sepanjang jalan.

Mengapa Ada Begitu Banyak Jenis EV?

Teknologi kendaraan listrik telah ada selama lebih dari 200 tahun, tetapi baru kembali menjadi fokus dan mulai berkembang pesat dalam beberapa dekade terakhir.

Batu sandungan terbesar selalu kapasitas dan jangkauan baterai, dan hibrida dirancang sebagai cara untuk menjembatani kesenjangan antara teknologi baterai baru di cakrawala dan keinginan konsumen saat ini akan listrik kendaraan.

Hibrida plug-in juga mengisi ceruk yang sama, memanfaatkan baterai dan motor listrik untuk membantu mengurangi emisi knalpot tanpa benar-benar menghilangkan mesin pembakaran internal.

Jika tujuan utamanya adalah kendaraan tanpa emisi, dan beberapa negara bagian telah mengeluarkan undang-undang yang bertujuan untuk mencapai itu, maka BEV listrik murni pada akhirnya mewakili jalan ke depan.

Beberapa BEV kelas atas sudah melampaui banyak kendaraan PHEV dan ICE dalam hal jangkauan dan kinerja, dan kemajuan teknologi baterai dan peningkatan efisiensi lebih lanjut kemungkinan akan menghapus kesenjangan itu sama sekali.

Opsi nol emisi lainnya, seperti FCEV, memberikan alternatif yang menggiurkan, tetapi infrastrukturnya kurang lebih sudah siap untuk mendukung BEV, sementara FCEV tetap merupakan eksperimen skala kecil.

Sekilas Semua Variasi EV

BEV	FCEV	HEV	PHEV	EREV
Grid Terhubung (Plug-in)	Ya	Tidak	Tidak	Ya	Ya
Sumber daya	Baterai (diisi di rumah atau stasiun pengisian)	Bahan bakar hidrogen (hanya tersedia di pasar California yang terbatas)	Terutama bensin	Bensin, baterai (diisi di rumah atau stasiun pengisian)	Bensin, baterai (diisi di rumah atau stasiun pengisian)
Termasuk mesin atau generator pembakaran internal	Tidak	Tidak	Ya	Ya	Ya
Emisi	Tidak ada	Air	0-50 lbs CO per 100 mil ^1	0-50 lbs CO per 100 mil ^1	0-50 lbs CO per 100 mil ^1
Rentang semua-listrik	Hingga 400+ mil	Hingga 366 mil ^2	0-50 mil	10-50 mil	10-80 mil
Dapat beroperasi dalam mode all-electric	Ya	Ya	^3	Ya	Ya
Pengereman regeneratif?	Ya	Ya	^4	Ya	Ya
Kapasitas baterai	16-100 kWh	10-17 kWh ^5	0,65 - 1,8 kWh	4,4 - 34 kWh	Hingga 32 kWh
Kisaran harga	$30,000 - $187,000	$50,000 - $60,000	$23,000 - $200,000	$26,000 - $200,000	$40,000 - $50,000