Penjelasan Sederhana tentang Peringkat Output Alternator

Keluaran dari alternator biasanya dinyatakan dalam ampere, yang pada dasarnya hanya jumlah arus yang dapat diberikan unit ke semua peralatan yang terhubung ke sistem kelistrikan. Ini adalah angka penting karena fakta bahwa alternator OEM biasanya tidak dilengkapi dengan baik untuk menangani beban tambahan dari peralatan aftermarket dan upgrade.

Ketika itu terjadi, dan output alternator Anda tidak dapat sepenuhnya memenuhi kebutuhan sistem kelistrikan anda, Anda dapat mengalami apa saja mulai dari lampu depan yang redup hingga masalah kemampuan berkendara yang parah. Dibiarkan saja, masalah ini pada akhirnya akan menyebabkan alternator terbakar sama sekali.

Tentu saja, ada perbedaan antara "peringkat" ampere alternator dan jumlah arus yang dapat diberikannya pada kecepatan idle, itulah sebabnya penting untuk memiliki pemahaman penuh tentang cara membaca peringkat output alternator jika Anda memiliki banyak peralatan aftermarket yang haus daya diinstal.

Sementara peringkat keluaran alternator memberi Anda gambaran tentang apa yang dirancang untuk dikeluarkan, satu-satunya cara untuk melihat apa yang sebenarnya mampu dilakukan oleh alternator adalah dengan mengujinya. Untuk itu, Anda dapat mengukur output aktual dari alternator di bawah beban simulasi, yang memungkinkan Anda mendapatkan gambaran tentang apa yang mampu dikeluarkannya dalam kondisi dunia nyata.

Peringkat Output Alternator dan Dunia Nyata

Istilah "output alternator" mengacu pada dua konsep yang berbeda, namun terkait. Yang pertama adalah peringkat keluaran alternator, yang merupakan jumlah arus yang mampu dihasilkan oleh suatu unit pada kecepatan rotasi tertentu. Sebagai contoh, sebuah alternator 100A memiliki keluaran “nilai” 100A, yang berarti bahwa alternator mampu memberikan 100A ketika poros alternator berputar pada 6.000 RPM.

Hal lain yang dapat dirujuk oleh keluaran alternator adalah jumlah arus yang benar-benar dihasilkan oleh suatu unit pada waktu tertentu, yang merupakan fungsi kemampuan fisik alternator, kecepatan putaran poros input, dan tuntutan sesaat dari arus listrik. sistem.

Memahami Peringkat Output Alternator

Ketika Anda mendengar bahwa alternator "diberi peringkat 100A", itu bisa berarti beberapa hal berbeda tergantung dari mana Anda menerima informasinya. Satu-satunya saat ini benar-benar merupakan angka yang berarti adalah ketika produsen alternator atau pembangun kembali menggunakan istilah "peringkat" dalam kapasitas yang dimaksudkan, yang didefinisikan oleh dokumen standar internasional Suka ISO 8854 dan SAE J56.

Dalam ISO 8854 dan SAE J 56, standar pengujian dan pelabelan alternator menunjukkan bahwa "output terukur" alternator adalah jumlah arus yang mampu dihasilkan pada 6.000 RPM. Setiap standar juga menunjukkan rentang kecepatan lain yang perlu diuji oleh alternator dan mendefinisikan "output idle" dan output "maksimum" selain "output terukur".

Meskipun produsen alternator, pembuat ulang, dan pemasok biasanya mengacu pada keluaran terukur dalam materi promosi, baik ISO maupun SAE memerlukan format "IL / IRA VTV," di mana IL adalah output ampere rendah, atau idle, IR adalah output ampere terukur, dan VT adalah pengujian voltase.

Ini menghasilkan peringkat yang terlihat seperti "50/120A 13.5V," yang biasanya dicetak atau dicap pada rumah alternator.

Menafsirkan Peringkat Output Alternator

Mari kita ambil contoh dari bagian sebelumnya dan memeriksanya:

50/120A 13.5V

Karena kita tahu bahwa standar ISO dan SAE memerlukan format "IL / IRA VTV" sebenarnya cukup mudah untuk menafsirkan peringkat ini.

Pertama, kita akan melihat IL, yang dalam hal ini adalah 50. Itu berarti alternator ini mampu mengeluarkan 50A pada kecepatan uji "rendah", yaitu 1.500 RPM atau "kecepatan idle mesin", tergantung pada standar yang Anda hadapi.

Angka berikutnya adalah 120, yaitu “IR” atau keluaran arus listrik pada kecepatan uji “nilai”. Dalam hal ini, alternator ini mampu mengeluarkan 120A @ 6.000 RPM. Karena ini adalah kecepatan uji "nilai", angka ini biasanya digunakan untuk keluaran pengenal alternator.

Angka terakhir adalah 13.5V, yaitu “VT” atau tegangan yang ditahan alternator selama pengujian. Karena output alternator dapat bervariasi naik dan turun dari 13.5V dalam situasi dunia nyata, batas output aktualnya akan bervariasi dari angka idle dan pengenal.

Pasokan dan Permintaan Output Alternator

Dengan semua itu dalam pikiran, penting juga untuk memahami bahwa output dari alternator terkait dengan tuntutan sistem kelistrikan di samping kemampuan bawaannya dan kecepatan poros inputnya berputar pada saat tertentu momen.

Intinya, sementara output alternator maksimum bergantung pada kecepatan rotasi poros input, sebenarnya keluaran bergantung pada beban. Itu pada dasarnya berarti bahwa alternator tidak akan pernah menghasilkan arus lebih dari yang dibutuhkan oleh tuntutan sesaat dari sistem kelistrikan.

Apa artinya, di dunia nyata, adalah sementara alternator yang kurang bertenaga dapat menyebabkan masalah dengan tidak bertemu kebutuhan sistem kelistrikan Anda, alternator yang sangat bertenaga mewakili banyak pemborosan potensi. Misalnya, alternator keluaran tinggi mungkin mampu mengeluarkan lebih dari 300A, tetapi sebenarnya tidak akan memberikan lebih banyak arus listrik daripada unit stok 80A jika hanya itu yang dicoba oleh sistem kelistrikan.

Apakah Anda Membutuhkan Alternator Output Lebih Tinggi?

Dalam kebanyakan kasus, alternator diganti karena keausan normal. Komponen internal hanya aus, jadi tindakan terbaik adalah menggantinya dengan unit baru atau yang dibangun kembali yang sesuai dengan peringkat output yang sama. Ada kasus di mana lebih ekonomis untuk membangun kembali alternator daripada membeli unit baru atau yang dibangun kembali, tetapi itu adalah diskusi yang berbeda.

Ada juga kasus di mana alternator dapat terbakar karena tuntutan yang berlebihan dalam jangka waktu yang lama. Ini biasanya tidak berlaku untuk kendaraan yang memiliki sistem audio mobil pabrik dan tidak ada peralatan tambahan lainnya, tetapi ini dapat dengan cepat ikut berperan saat Anda menumpuk semakin banyak peralatan yang haus daya.

Dalam kasus di mana alternator tampaknya terbakar lebih cepat dari yang diharapkan, dan kendaraan memiliki penguat aftermarket yang kuat, atau peralatan serupa lainnya, maka a penggantian dengan peringkat output yang lebih tinggi dapat memperbaiki masalah.