A Swagtron Swagboard T1 áttekintése: Agilis, de drága
Az itt ismertetett termék nagyrészt elfogyott, vagy már megszűnt, ami a termékoldalakra mutató hivatkozásokon is tükröződik. A véleményt azonban tájékoztatási célból élőben tartottuk.
Azért vásároltuk meg a Swagtron Swagboard T1-et, hogy szakértőnk alaposan tesztelhesse és értékelhesse. Olvassa tovább teljes termékismertetőnket.
Az elektromos kerékpároktól a hoverboardokig a fogyasztók teljes mértékben kihasználják a polcokra kerülő kifinomult motorkerékpárok hirtelen megugrását. A Swagtron Swagboard T1 egy ilyen hoverboard, amely lehetővé teszi, hogy egyik helyről a másikra cipzározzon a stabil és gyorsan reagáló kezelőszervekkel. Nemrég teszteltük a Swagtron Swagboard T1-et Portland (Oregon állam) utcáin, hogy megnézzük, viszonylag kis hatótávolsága indokolja-e a magas árat.
Kivitel: Semmi túl feltűnő
A Swagboard T1 meglehetősen vaníliás, és merjük kijelenteni, unalmas dizájnt a meglehetősen borsos áron. Míg sok újabb modell kiterjedt LED-es lámpakészleteket tartalmaz az elülső, a hátsó és még a kerékjáratokban is, a Swagboard ezeket a lámpákat a minimumon tartja. Az egység elején egy pár fényszóró található, amelyek mindegyike 8 kék LED-del világítja meg az utat.
Két csúszásmentes bordázott lábpárna biztosítja a szilárd fogást használat közben, a fedélzet közepén található akkumulátorjelző pedig lehetővé teszi a versenyzők számára, hogy felmérjék az akkumulátor élettartamát, miközben a terepet láb alatt veszik. Furcsa módon a Swagboard T1 szinte teljesen megegyezik a jelenleg csak az ár töredékéért (123 dollár) elérhető MegaWheels Hoverboarddal.
Bluetooth hangszóró, alkalmazás és meglehetősen hagyományos felépítés nélkül az egység szó szerint semmit sem tesz azért, hogy kitűnjön a versengő tömegben.
Az egyetlen valódi fizikai különbség a rendelkezésre álló színek mellett a sárvédő kialakítása. A Swagboard T1 sárvédői lefedik a 6,5 hüvelykes abroncsok tetejét, és gyorsan a fedélzet felé száguldanak, szabaddá téve az abroncs elejét és hátulját. Ez lehetővé teszi, hogy a gumiabroncsok lökhárítóként működjenek, minimálisra csökkentve a karcolásokat és ütődéseket szűk kanyarokban. Lehet, hogy ez irreleváns tervezési szempontnak tűnik, de a fedetlen gumiabroncs a fedélzet alján csodákat tesz, amikor megőrzi a finom fényezést.
Egy dolgot meg kell jegyezni, hogy a több mint 20 kilós Swagboard egy ormótlan vadállat. Ha nincs fogantyú, vagy akár mélyedés a fedél alatt a könnyű megfogás érdekében, ez az egység meglehetősen nagy teher lehet a használat között, és általában nem alkalmas a hordozhatóságra.
Beállítási folyamat: A Swagboard készen áll a gurításra, de csak lassan
A teljesen feltöltött Swagboard T1-nél kevés a beállítás. Meredek a tanulási görbe, amikor először lovagolni hoverboard-on, és a kezdőknek érdemes szék vagy ajtó mellett gyakorolniuk, hogy segítsenek a stabilizálásban. Nem rossz ötlet, ha az első néhány alkalommal egy másik személy segít fel- és leszállni a légpárnára.
Miután a versenyző kényelmesen áll a légpárnán, fontos, hogy a legoptimálisabb körülmények között gyakorolja az alapvető vezetési készségeket. A lapos, szilárd beltéri felület ideális a tanulási folyamat során. Miután az előre, hátra és irányváltoztatásokat elsajátította, nyugodtan vigye útra a Swagboard T1-et. Valószínűleg okos ötlet sisakba és védőbetétbe is beruházni. Mert, mint megtudtuk, ha huzamosabb ideig lovagolsz egy hoverboard-on, akkor leesel. Bízz bennünk. Többször tanultunk kemény úton.
Teljesítmény: Állandó végsebesség, de minimális hatótávolság
Egy dolog, amit észrevettünk a legutóbbi hoverboard tesztjeink során, hogy bizonyos hoverboardok milyen instabilnak érzik magukat még a felsorolt végsebesség alatti sebességeknél is. Ez az érzés furcsa módon emlékeztet azokra a sebességi ingadozásokra, amelyeket sok gördeszkás tapasztal a lejtős szakaszokon. Ennek eredményeként előfordulhat, hogy a hoverboard-osoknak a biztonság és a kényelem érdekében sokkal kisebb sebességgel kell dolgozniuk, mint amit szeretnek.
Örömteli, hogy a Swagboard T1 esetében nem ez volt a helyzet, rutinszerűen teljes sebességgel haladtunk előre, 8 mérföld per órás (mph) sebességgel. A hoverboard ugyanolyan egyenletesen kezelhető 4 mérföld/órás sebességnél, mint 8 mérföld/órás sebességnél, anélkül, hogy a legcsekélyebb ingadozást észlelné a láb alatt. A kétplatformos kialakítással mindegyik kerék a másiktól függetlenül működik. Ez lehetővé teszi a versenyzők számára, hogy szűk kanyarokat hajtsanak végre, és még a legszűkebb folyosókon is könnyedén navigáljanak. A Swagboard T1 azonban minden bizonnyal csak a legideálisabb útviszonyok áthaladására szolgál, mint a legkisebb. kavics vagy repedés a járdán könnyen katasztrófát okozhat a versenyzők számára, valamint a hoverboard érintetlen festését munka.
Ezenkívül az általános futás kissé göröngyösebb, még szintetikus gumírozott felületeken is. A nagyobb gumiabroncsok minden bizonnyal segítenék a lengéscsillapítást és növelnék a tapadást, de a piacon is vannak ilyen tulajdonságokkal rendelkező modellek az ilyen hajlamúak számára. Sok más, kisebb abroncsokkal szerelt modellhez hasonlóan a Swagboard T1 is inkább beltéri jármű, mint bármely igazi többterepjáró, de jól kezeli a jól burkolt felületeket. Csak legyen óvatos, amikor egyik felületről a másikra vált át, különösen minden olyan felületen, ahol vastagabb betongerincek találhatók.
Akkumulátor: Ne merészkedjen túl messze otthonától
Teszteltünk elektromos kerékpárokat, elektromos hegyi kerékpárokat, elektromos gördeszkákat és önkiegyensúlyozó robogókat, és ha van egy hasonlóság az összes ilyen termék esetében, ez lényegesen eltúlzott kínálat becslések. Sajnos a Swagboard T1 sem más. Míg a Swangtron azt állítja, hogy a Swagboard T1 hatótávolsága 11 mérföld, mi soha nem utaztunk 4 mérföldnél messzebbre egyetlen töltéssel. Ezenkívül az akkumulátor kijelzése valóban pirosan villogni kezdett és sípolni kezdett a három mérföldes jelző környékén.
A hoverboard piac jelenleg túlságosan versenyképes ahhoz, hogy ezt az árcédulát az unalmas adatlap mellett racionalizálja.
Ettől függetlenül tovább döcögtünk (szüntelen sípoltunk a lábunk alatt) még egy mérföldön keresztül. Legalábbis fontos megjegyezni, hogy még az utolsó mérföld alatt sem volt észrevehető erőcsökkenés, még meredekebb emelkedőkön sem. Az általunk tesztelt MegaWheels modellhez hasonlóan az akkumulátorjelző szinte használhatatlan, hogy tökéletesen tompa legyen. A kis akkumulátor alakú jelzőfény töltés közben sárgán villog, majd zöldre vált, jelezve ezt a hoverboard teljesen fel van töltve, és teljesen pirosan villog, ha az akkumulátor lemerült vagy majdnem kimerült.
Sajnos nincs középút, és a mutató vagy teljesen zöld, vagy villogó piros azt jelenti, hogy egyáltalán nem lehet megállapítani, hogy teljesen fel van-e töltve, vagy továbbgurul gőzök. Mint minden megbízhatatlan motorkerékpárnál, mérje fel a futásteljesítményt az első pár körben, és ha már érzi a töltési tartományt, tudni fogja, mikor kell megfordulnia.
Ár: Olyan árcédula, amelyet nehéz megindokolni
A 250 dolláros Swagtron Swagboard T1 minden bizonnyal a megfizethetőbb, 150 dollár alatti versenytársak fölé helyezte magát. Őszintén szólva, jelenleg kissé nehéz racionalizálni ezt az árcédulát. Egyre több modell tartalmaz hangszórókat, keményebb kerekeket a stabilitás érdekében, és rengeteg helyet biztosít a személyre szabáshoz. Egyes alkalmazás-kompatibilis modellek lehetővé teszik a versenyzők számára, hogy személyre szabják a LED-es világítást a további személyre szabás érdekében. Csak az összehasonlítás kedvéért, a Swagtron jelenleg 200 dollárért kínálja a Vibe-ot ezzel a beépített Bluetooth hangszóróval, egy kísérőalkalmazással és karcsúbb LED-ekkel. Bluetooth hangszóró vagy alkalmazás és meglehetősen hagyományos felépítés nélkül a Swagboard T1 egység szó szerint nem tesz kitűnést a versenytársak között.
A Swagboard T1 vs. A MegaWheels Hoverboard
Valamikor az emberek csak néhány hoverboard márka és modell közül választhattak. Most már oldalról oldalra válogathat az Amazon ajánlatai közül, amely nagyszerű a hoverboard-vadászatban részt vevő fogyasztók számára, de ez a folyamat a termékleírások összehasonlításáról szól. Bármilyen utazható, különösen légpárnás deszka vásárlása csak arról szól, hogy minden fogyasztó megtalálja a megfelelő helyet a használat és az igények alapján.
Sok más, kisebb abroncsokkal szerelt modellhez hasonlóan a Swagboard T1 is inkább beltéri jármű, mintsem igazi többterepjáró, de a jól burkolt felületeket is jól kezeli.
Amint azt korábban említettük, a Swagboard szinte teljesen megegyezik a 230 dolláros (MSRP) MegaWheels Hoverboarddal a teljes LED-ek és még a fényszórók alakja tekintetében is. Éles szem vagy hármas fogás nélkül ezt a két modellt lehetetlen megkülönböztetni a színsémán kívül. Míg a Swagboard T1-nek sikerült megdupláznia a MegaWheels Hoverboard töltésenkénti futásteljesítményét tesztjeink során, addig a MegaWheels modell Bluetooth hangszóróval büszkélkedhet az üzlet édesítőjeként.
Olvasson további véleményeket a legjobb hoverboards online megvásárolható.
Nincs elég funkció ahhoz, hogy igazolja az árat.
A minimális LED-ekkel, Bluetooth-hangszóróval vagy Bluetooth-kapcsolattal nem rendelkező eszközök esetében a Swagboard T1-nek a hatótávon és az utazáson kívül semmi másra nincs szüksége. A hoverboard piac jelenleg túl versenyképes ahhoz, hogy racionalizálja a 250 dolláros árcédulát ezzel az unalmas adatlappal.
Aktívan beolvassa az eszköz jellemzőit az azonosításhoz. Használjon pontos földrajzi helyadatokat. Információk tárolása és/vagy elérése egy eszközön. Válasszon személyre szabott tartalmat. Hozzon létre egy személyre szabott tartalomprofilt. Mérje meg a hirdetés teljesítményét. Válassza ki az alapvető hirdetéseket. Hozzon létre egy személyre szabott hirdetési profilt. Válasszon személyre szabott hirdetéseket. Alkalmazzon piackutatást a közönségre vonatkozó információk generálásához. Mérje meg a tartalom teljesítményét. Termékek fejlesztése és javítása. Partnerek listája (szállítók)