Minden elektromos töltési szabvány és csatlakozótípus magyarázata

Egy ideális világban minden elektromos jármű ugyanabba a konnektorba csatlakozna. Az elektromos járművek vezetőinek nem kellene kétszer gondolkodniuk a töltés előtt, és az inkompatibilitás a múlté lenne.

Természetesen a világ egy egészen más hely, az elektromos jármű feltöltésének alapvető művelete potenciálisan bonyolult folyamat. Bár ezek a szabványok elkerülhetetlenül változni fognak – elvégre a modern elektromos járművek még mindig gyorsan fejlődnek –, itt van egy útmutató a jelenlegi különböző töltési szabványokhoz, és hogyan lehet elektromos járművével olyan egyszerűvé tenni az életét, mint lehetséges.

Az elektromos járművek töltési szintjei egy pillantással

Az elektromos járművek töltőaljzatai többféle formában kaphatók, ahogyan az otthoni videokazetták piacán is a VHS és a Betamax formátumok versengenek az elsőbbségért. Ezek még viszonylag korai napok az elektromos járművek számára, így ami ma meleg, az holnap elmúlik lehet. Ennek ellenére a jelenlegi töltési szabványok megértésének legegyszerűbb módja, ha sebesség szerint lebontja azokat.

1. szint

A legalapvetőbb (és gyakran kínosan lassú) töltő az 1-es szintű töltő, vagy a szabványos 110/120 voltos csatlakozó, amelyet bármely észak-amerikai otthonban találhat. Míg a lassú, normál konnektorok mindenhol elérhetők, és egy csípéssel lassú csepegtető töltésre is rendelkezésre állnak – bár óránként csak 3–5 mérföldes hatótávval járul hozzá. Ez általában a vásárlás során jár az elektromos járművekhez.

2. szint

A 2-es szintű töltők 240 V-on működnek, és villanyszerelő a meglévő beállításokhoz képest viszonylag egyszerűen telepítheti, akárcsak egy elektromos ruhaszárítót. Várható, hogy egy 2-es szintű töltő körülbelül 25 mérföldes hatótávolságot biztosít óránként.

3. szint

A 3. szint az, ahol a töltési sebesség komolyabbá válik. Egyenáramú gyorstöltőként is ismert, ez a szabvány (amely magában foglalja a Tesla Superchargereket is) robusztus, egyenáramú (nem váltakozó áramú) elektromos áramot igényel, amely meghaladja a 480 voltot és a 100 ampert.

A hatalmas áramerősségnek köszönhetően a 3-as szintű egységek akár 20-30 perc alatt is teljesen feltölthetik az akkumulátort. Bár alapvetően ismeretlenek az otthonokban, az egyenáramú töltők ideálisak kereskedelmi vagy kiskereskedelmi berendezésekhez, ahol A sofőrök gyorsan tölthetik fel az akkumulátort, így hosszú várakozás nélkül folytathatják az autózást idő.

Ahol a csatlakozók jönnek be

A világ összes elektronja nem tud semmit tenni az elektromos járművével, ha az nincs felszerelve megfelelő csatlakozóval. Íme egy összefoglaló a főbb töltőcsatlakozókról, amelyek gyakorlatilag minden modern elektromos járműben megtalálhatók.

J1772 a szabványos 2-es szintű töltőcsatlakozó, amely a legtöbb járművön megtalálható. Bár képesek 1. szintű sebességgel tölteni, a J1772 töltők általában 2. szinten futnak a legtöbb lakossági, kereskedelmi és kiskereskedelmi környezetben.

CHAdeMO a DC gyorstöltés korai formája, amelyet japán autógyártók konzorciuma hozott létre. A CHARge de MOve vagy a „mozgatás töltés használatával” rövidítése a CHAdeMO csatlakozók a J1772 csatlakozók mellett jelennek meg a töltési lehetőségek maximalizálása érdekében. Ezeknek a töltőknek a népszerűsége azonban hanyatlóban van, és nem valószínű, hogy a jövőben jelentős piaci részesedéssel bírnak.

CCS Type 1 / CCS Type 2 A Combined Charging System rövidítése a csatlakozók lehetővé teszik az AC és DC töltést ugyanazon a porton keresztül, lehetővé téve a 2. vagy 3. szintű töltést ugyanazon a csatlakozón keresztül, mivel J1772 aljzatot tartalmaz. Az európai és amerikai autógyártók elfogadták a CCS formátumot.

A Tesla szabadalmaztatott csatlakozókat használ, amelyek bármely Tesla járművet összekötnek a 3. szintű töltéssel. A világon több mint 23 000 Tesla Superchargerrel egy rendkívül robusztus infrastruktúra áll nyitva azok előtt, akik úgy döntenek, hogy csatlakoznak Elon oldalához. (Szerk. jegyzet: A Tesla 2021 végén megnyitja a hozzáférést a feltöltőihez az összes elektromos jármű számára.)

Hogyan illeszkednek az adapterek a képbe

Ha az elektromos járművek töltésével kapcsolatos beszélgetés kényelmetlenül bonyolulttá vált, ne aggódjon: egyre könnyebb navigáljon ezeken a vizeken, ha már megalapozta a díjszabási szabványok egymás közötti működését.

Míg egyes autógyártók úgy döntöttek, hogy töltési szabványaik szerint bekötik magukat, az adapterek két, egyébként nem kompatibilis csatlakozót is lehetővé tesznek egy jármű töltésére. Úgy tűnik azonban, hogy ezen kompatibilitások közül sok rím vagy ok nélkül fordul elő.

Például a Tesla csatlakozói elsősorban szabadalmaztatottak, bár CHAdeMO, J1772 és/vagy CCS adapterek is felszerelhetők alternatív töltési forrásokhoz.

Ez azonban jelenleg nem működik fordítva a Tesla Superchargernél, ezért csak a Teslákat láthatja ott. Ahelyett, hogy egy adapterre hagyatkozna mondjuk a CCS és a CHAdeMO egységek között, a legtöbb töltőhely mindkét csatlakozót kínálja a használat optimalizálása érdekében.