Ne várja meg, amíg szilárdtest-akkumulátor vásárol egy elektromos autót

Az akkumulátorok jövője teljesen elképesztően hangzik. Nagyobb lesz a kapacitás (ami nagyobb hatótávolságot jelent) ugyanannyi helyen, és körülbelül öt perc az újratöltési idő.

A helyi Chevron állomásból ChEVron (lásd, mit csináltam ott) töltőhely lesz. Az elektromos járművek könnyebbek, olcsóbbak lennének, és olyan gyorsan visszatérnének az utakra, mint egy gázüzemű autó. Ennek a varázslatnak a forrása a szilárdtest akkumulátorok, és ezek meg fogják változtatni a világot. Kivéve, ne tartsa vissza a lélegzetét arra várva, hogy hamarosan egy autóban üljön.

Néhány havonta egy cég, néha egy jelentős autógyártó, tájékoztatja a világot, hogy a szilárdtest akkumulátorok a sarkon vannak. Olyan érzés, mintha mindig körülbelül öt évre lenne egy jelentős áttöréstől. Egy hatalmas bejelentésben minden, amit az elektromos autókról tudunk, egyik napról a másikra megváltozik, és az elektromos járművek bekerülnek az Ön felhajtója a hordozható CD-lejátszó négykerekű megfelelője lesz, amelyet az iPod bitorolt ​​el. autók.

A jövő… később

Két ilyen hír is megjelent az elmúlt két évben. A Toyota bejelentette, hogy lesz a szilárdtest prototípus jármű az utakon 2025-ben, míg a Samsung bemutatott egy akkumulátort 500 mérföld hatótávolság.

Ennek a Samsung áttörésnek az a csapása, hogy csak 1000-szer lehet újratölteni. Ez azt jelenti, hogy egy napi sofőr számára három évig tart. Senki sem akar olyan autót, amely három évig kibírja a legdrágább alkatrész cseréjét.

Természetesen nem áll készen a nagyközönség számára, de ez az 1000 töltés kiváló hír a szilárdtest akkumulátorok kutatásához. A legnagyobb probléma ezekkel az akkumulátorokkal az, hogy bár gyorsan töltődnek, és hihetetlenül sűrűek, nem bírják túl sokáig.

A probléma az akkumulátorokban lévő lítium-fém anódok. A töltési és kisütési ciklusok során apró kis kristályokat növesztenek, amelyeket dendriteknek neveznek amelyek apró lyukakat vájnak az elektrolitba, és rövidzárlatot okoznak, ami megöli az akkumulátort.

Jelenleg minden cég arra törekszik, hogy kitalálja, hogyan hozhat létre szilárdtest akkumulátort rendelkezik a technológia minden kiemelkedő előnyével anélkül, hogy az apró kristályok aprítanák a elektrolit. A kutatás folyamatban van, és bár láthatunk egy szilárdtest akkumulátoros autót az utakon, ez nem jelenti azt, hogy a következő egy-két évben a helyi bemutatóteremben is látni fogunk egyet.

Autóipari fokozat

Sajnos az autóiparban nem így működik a technológia. Az igazat megvallva, a technológia nem így működik, még az okostelefonok és számítógépek világában sem. Az új hardvernek évekbe, néha évtizedekbe telik, mire tökéletesednek, mielőtt valaki színpadra lép, és elkápráztatja a közönséget a következő nagy dologgal.

A világ számára úgy tűnik, hogy minden egy pillanat alatt megváltozott, de az új dolog mögött álló mérnökök és tudósok valószínűleg túl sokat költöttek esténként és hétvégén távol a barátaiktól és a családjuktól, hogy az életed egy kicsit jobb legyen a hardverfrissítés miatt. okostelefon.

Ennek az időnek a nagy részét azzal töltik, hogy az új hardver megfelelően működjön és biztonságos legyen. Egy hardver kivitelezésében vagy gyártásában bekövetkezett kisebb hiba azt jelentheti, hogy egy eszköz meghibásodik, vagy ami még rosszabb, nem biztonságos.

A problémákat tetézi az az igény, hogy az elemeket "autóipari minőségűvé" kell tenni. Mindent, ami egy járműbe kerül, intenzív stressz- és hosszú élettartam-tesztek sorozatán kell átesni. Ezeknek az alkatrészeknek ellenállniuk kell a perzselő hőségnek, a fagypont alatti hőmérsékleteknek, több százezer mérföldes rezgések, víz, por, kiömlött kávé, ütközések, rovarok... tényleg bármi, amit el tudsz képzelni, ami megtörténhet jármű.

Méretezés

Ezután az összes egyedi elemet be kell helyezni egy tesztjárműbe, és újra tesztelni kell, hogy lássák, hogyan hatnak egymásra más alkatrészekkel. Miután mindez megtörtént, sokat kell belőlük építeni, mint Eli Leland, társalapító és technológiai igazgató a Voltaiq cég, amely szoftvereket készít az elektromos járművek akkumulátorainak állapotának felmérésére, többek között ki.

"A szilárdtest-akkumulátorok lenyűgöző előrehaladást mutattak, de ezek a technológiák még néhány évre vannak attól, hogy sorozatgyártású járművekké váljanak. Ha elkészült egy teljes, felnagyított cella kialakítása, még mindig több évbe telik, amíg egy akkumulátort minősítenek járművet az autóipari hajtásláncokra vonatkozó szigorú garanciális követelmények fényében” – mondta Leland a Lifewire-nek. email.

"Olyan új dolognál, mint egy szilárdtest-akkumulátor, néhány iterációra számítani kell, és ezek a mérnöki ciklusok összeadódnak. A technológia azonban sok ígéretet rejt magában, és valószínűleg már jóval azelőtt látni fogja a szilárdtest akkumulátorokat a fogyasztói alkalmazásokban, mint a hordható eszközök vagy a mobil elektronikai eszközök, mielőtt azok autóvá válnának."

Szóval igen, jön a szilárdtest állapot, és ez csodálatos lesz. De ez is hosszú ideig tart, és addig is fejlődik a lítium-ion akkumulátorok folytatódik, és az ezzel a technológiával hajtott járművek idővel sűrűbbek lesznek, és gyorsabban töltődnek halad előre.

A legtöbbünk számára a valóság az, hogy a jelenleg közúton közlekedő elektromos járművek, amelyek a következő néhány évben elérhetők lesznek, minden olyan dolog 95%-át elvégzik, amihez egy autóra/teherautóra/terepjáróra/vagy kisteherautóra van szükségünk. Tehát igen, tekints a jövő felé, de ne annak rovására, hogy lemaradj arról, ami most történik. Ha ezt tennéd a telefonokkal, akkor is ott lenne a Nokia a zsebedben.

Szeretne többet tudni az elektromos járművekről? Nekünk van az elektromos járműveknek szentelt teljes rész!