Különböző módon kell összehasonlítania az elektromos járművek hatékonyságát
Az elektromos jármű (elektromos jármű) vásárlása zavarba ejtő, különösen akkor, ha megpróbáljuk kitalálni, mennyibe kerülhet a városon belüli autózás.
Ennek nagyon sok oka van. Először is, az elektromos járművek újak, és még az őket kereskedői szinten árusító emberek sem tudnak róluk annyit. Ráadásul ahelyett, hogy az autógyártók reklámjai az elektromos autók alapjait magyarázzák el jól ismert színészek hangjaival, továbbra is fantasztikus, többfunkciós csomagtérajtóval ellátott teherautókat árulnak nekünk.
Josh Lefkowitz / Getty Images
A Monroney matrica (az összes új járműre ragasztott papírdarab, amelyen minden tulajdonság, ár, környezeti hatás és hatékonyság látható) éves költséget ad a jármű üzemeltetéséhez, de MPGe-ben (mérföld per gallononként egyenértékű) van megadva, ez egy furcsa számítás, amelyet a valóságban soha nem fog elvégezni. élet. De van egy jobb módja ennek kiderítésére, és az EPA-nak és az autógyártóknak inkább ezt kellene használniuk. A mérföld per kilowattóra mérés.
Nincs szükség kalkulusra
A benzines autókon a Monroney matrica meglehetősen egyszerű mérföld/gallon értékelést ad. Tudja, mennyibe kerül a benzin, és kitalálhatja, hogy ez milyen hatással lesz bankszámlájára.
Igen, az MPGe azt mutatja, hogy ha egy elektromos autó benzinnel működne, akkor hatékonyabb lenne, mint egy hasonló belső égésű motoros (ICE) jármű. Ez klassz és elvárható, de egy villámhajtású járművet egy gázvilágba helyez.
Íme, amit az EPA mond az MPGe-ről: „Gondoljon erre úgy, mint az MPG-re, de ahelyett, hogy a jármű gallononkénti mérföldeit mutatná be. üzemanyag-típus, ez azt a mérföldet jelöli, amelyet a jármű megtehet annyi üzemanyaggal, amelynek energiatartalma megegyezik egy gallon üzemanyaggal. benzin. Ez lehetővé teszi a különböző üzemanyagokat használó járművek ésszerű összehasonlítását."
Magyarázd el ezt egy ismerősödnek, aki elektromos autót szeretne vásárolni. Valószínűleg csak elmennek, és magukban motyogják, hogy miért nem teljesítettek olyan jól a számítástechnikában. Szerencsére ott van az a pénzösszeg, amelyet öt év alatt megspórolhat a gázon és az éves üzemanyagköltségeken.
De az igazi infó ettől jobbra van, kisebb betűmérettel, közvetlenül az apró kisautó felett a választékkal. Az EPA tesztje alapján az az energiamennyiség, amelyre a járműnek 100 mérföld megtételére van szüksége. A 2022-es Chevy Bolt esetében ez 22 kWh/100 mérföld. Most eljutunk valahova.
Régi szokások letörése
Ezzel az a bajom, hogy nem egyezik azzal, ahogyan az autók hatékonyságát mérjük. Megtanítottuk az agyunkat, hogy egységnyi energiaforrásra jutó utazási egységekben, más néven mérföld per gallonban gondolkodjon. Emellett a kWh per 100 mérföldre besorolási mód beállítja, hogy minél hatékonyabb egy jármű, annál kisebb a szám, ami ismét szembeszáll azzal, ahogyan autóvezetési agyunkat képeztük.
Például az EPA hatékonysági besorolása szerint a Model 3 a leghatékonyabb jármű ebben a felállásban (bár van egy egész EPA korrekciós tényező ami belejátszik abba az értékelésbe).
De ha vesszük ezt a kWh/100 mérföld számot, és bedobjuk a számológépbe úgy, hogy 100-at elosztunk a mérföldekkel, akkor azt kapjuk, a mérföld per kWh. Lényegében olyan, mint a mérföld/gallon, amit évek óta használunk, de azzal elektromosság.
Tehát a gyors lebontás a következő:
- Hyundai Kona Electric: 3,57 mérföld/kWh
- Volkswagen ID.4 első kiadás: 2,85 mérföld/kWh
- Tesla Model 3 Long Range AWD: 4 mérföld/kWh
- Lucid Air Dream AWD: 3,7 mérföld/kWh
Így egy kicsit könnyebb körbefogni a fejünket. Tehát a Kona Electric 3,57 mérföldet tesz meg minden kWh energiáért. Jelenleg körülbelül 4 mérföld/kWh sebességet tapasztalunk a jármű vezetése közben, de ez várható, mivel egyes autógyártók (pl. Porsche) lényegében az alacsonyabb tartományszámot veszik az EPA-besorolásukban.
A hatékonyság jelentésének ezen módja sokkal könnyebbé teszi annak meghatározását, hogy mennyibe fog kerülni egy elektromos jármű vezetése a környéken. A költségek régiónként változnak, és hogy mikor és hol tölti az elektromos autóját, de ez egy viszonylag egyszerű számítás, ha kiszámolja, mennyit fizet kWh-nként otthon. Valójában van egy praktikus EV töltés útmutató, amely segít kitalálni.
"A 100 mérföldre vetített kWh besorolási mód szerint minél hatékonyabb egy jármű, annál kisebb a szám, amely ismét szembeszáll azzal, ahogyan autóvezetési agyunkat képeztük."
Az a furcsa abban, hogy az autógyártók és az EPA mérföld/kWh-t mutasson, az az, hogy egyes autóknál valójában mérföld per kWh-ban mutatja a vezetési hatékonyságot. Innen tudom, hogy jelenleg körülbelül 4 mérföld/kWh átlagot érünk Konánkban.
Az információkat már bemutatják a járművezetőknek. De azért, hogy valóban megértsük, mennyire hatékonyak ezek a járművek, és segítsen a potenciális elektromos járművek tulajdonosainak megalapozott döntéseket hozni ami hatással lesz a zsebkönyvére, mindenkinek ki kell találnia egy szabványt, amely már nem kötődik a gázüzeműhez világ.
Remélhetőleg, mivel a gázüzemű járművek gyártása lassan megszűnik, az EPA és az autógyártók rájönnek erre. Egyelőre azonban, ha új elektromos autót vásárol, mindenképpen vigyen magával egy számológépet a kereskedésbe, és ne felejtse el megnézni az apró autó feletti kis számot, hogy lássa, mennyit fog költeni mérföldenként.
Szeretne többet tudni az elektromos járművekről? Nekünk van az elektromos járműveknek szentelt teljes rész!