Pregled električnog skutera Swagtron Swagger: moderan, elegantan put na posao

Kupili smo električni skuter Swagtron Swagger kako bi ga naš stručni recenzent mogao temeljito testirati i procijeniti. Nastavite čitati za našu potpunu recenziju proizvoda.

Za one koji žive u velikom gradu, pronalaženje nove, ekološki prihvatljivije opcije za putovanje na posao može biti nužnost. Zahvaljujući, električni skuteri se u gradovima češće doživljavaju kao brz način za smanjenje vremena putovanja na posao. Neki brendovi nude povoljne opcije, a Swagtron Swagger po cijeni od oko 200 dolara želi popuniti ovu nišu. Tijekom tjedan dana testirali smo Swagtron u širokom rasponu uvjeta na cesti, provjeravajući dizajn, performanse i trajanje baterije. Čitajte dalje za naše misli.

Dizajn: sitan, elegantan i zabavan

S 10 x 42 x 6 inča (LWH, presavijeni), Swagtron se lako sabija za spremanje bilo gdje u kući ili u uredu. Skuter dolazi u tri boje: crnoj, bijeloj i žarko ružičastoj. Model koji smo dobili bio je žarkoružičasti, a također je bio prilično lagan, težak 17 funti. Sjajni, elegantni dizajn izvrstan je za trčanje po svim vremenskim uvjetima, jer sjaj skriva prljavštinu. No, jastučić je ostavio nešto za poželjeti, jer su nakon jedne upotrebe riječi "Swagtron" već počele blijedjeti.

Jedna velika mana Swagtrona je ta što visina upravljača nije podesiva. Ako ste viša osoba, preporučujemo da potražite negdje drugdje. Kada smo uzeli Swagtron na početno probno okretanje, morali smo pogrbiti ramena kako bismo se prilagodili upravljaču. Međutim, tipke za ubrzanje i usporavanje (crne, odnosno svijetlo crvene) nalaze se na upravljaču, na dohvat ruke palcima, što olakšava držanje i za male i za velike ruke.

Zaslon se nalazi lijevo od gasa. Ako vam je teško vidjeti mala slova, preporučujemo da potražite skuter negdje drugdje, jer je zaslon teško vidjeti kada se vozite 15 milja na sat.

Proces postavljanja: dugotrajan, ali lakši od ostalih modela

Dva važna aspekta koja treba napomenuti u vezi s ovim modelom su da ne morate samo dovršiti sastavljanje skutera, već morate i napuniti bateriju. Montaža je prilično jednostavna, jer skuter dolazi u različitim dijelovima: tijelo skutera (sklopljeno i djelomično sastavljeno), upravljač, postolje, odvijači s pet osovina i zgodna knjižica s uputama koja pokazuje kako staviti stvari zajedno. Započeli smo korištenjem jednog od odvijača za postavljanje postolja, i jednostavno smo odvrnuli vijak za potplat, umetnuli postolje u utor i ponovno ga zategnuli.

Nakon što smo to dovršili, pritisnuli smo polugu koja se nalazi na donjem stražnjem dijelu vrata skutera, što nam je omogućilo da ga lako rasklopimo u stojeći položaj. Jedini drugi put kada smo koristili vijke bilo je ponovno podešavanje položaja upravljača na vratu skutera. Što se tiče samih upravljača, označene su lijevo i desno, lako ih je zašrafiti i zategnuti, a druga oprema nije potrebna.

Konačno, skuter se ne naplaćuje. Morali smo uključiti punjač u zidnu utičnicu i pustiti ga da stoji dok se isprazni. Jedna važna stvar koju treba napomenuti je da će za punjenje trebati oko dva sata, a ne oglašenih 90 minuta.

Izvedba: Izvrsna na glatkim površinama

Testirali smo vode sa Swagtronom tako što smo ga prvo iznijeli na naš nekorišteni stambeni nogostup. Uključivanje Swagtrona bilo je jednostavno jer LCD dolazi s tipkom za uključivanje. Pritiskom na ovu tipku uključuje se napajanje i zaslon.

Budući da smo prvi put vozili električni skuter, umirili smo se i pritisnuli gas. Ono što nismo shvatili je da skuter počinje na najvišem stupnju prijenosa - pet - i tako smo trznuli naprijed. Međutim, ovo je bio jednostavan prekid, a nakon što smo prošli ovu kratku i brzu krivulju učenja, otkrili smo da je kontrolama lako manevrirati.

Swagtron ima pet stupnjeva prijenosa, u rasponu od 4 milje na sat (mph) do 15 mph koje skuter obećava. Swagtron počinje na najvišoj postavci i zatekli smo se kako se kopčamo gore-dolje po ulici na 250-vatnom, ekološkom motoru. Ako želite smanjiti brzinu, na zaslonu se nalaze tipke za gore i dolje koje odgovaraju postavkama stupnja prijenosa. Dodirnite jedan ili više puta da usporite brzine. Utvrdili smo da je ovo stvarno zgodna karakteristika dok smo jurili gradom, pogotovo kada smo se približavali gustom prometu.

Kada smo testirali brzine na Swagtronu, otkrili smo da su maksimalne brzine skutera i zupčanika sljedeće: 4 mph, 6 mph, 8 mph, 12 mph i 13,9 mph (neparan broj), a ne Swagtron od 15 mph obećanja. Iako nije odgovarao brzinama koje Swagtron reklamira, 13,9 milja je i dalje bio jako brz tempo i puno lakši za rukovanje od bržih skutera.

Jedna zgodna značajka koja nam se jako svidjela je da svaki put kad smo ubrzali, zaslon je pokazivao koliko je baterije potrebno akceleratoru da poveća brzinu. Isprva je vidno ispraznio bateriju, a kada smo dosegli brzinu krstarenja, ponovno je skočio. Ovo je bilo sjajno kada smo ubrzavali ili kada smo jurili uzbrdo i nizbrdo. Međutim, važno je napomenuti da ako se baterija isprazni ili ostane ista, stvarno gubite vijek trajanja baterije. To smo otkrili na teži način, stoga svakako pripazite na to ako odaberete ovaj model.

Swagtron se, kako smo otkrili, prilično solidno pokazao na brdima, posebno u usporedbi s drugim modelima koje smo testirali. Najveći preporučeni kut stupnjeva je 20, pa smo ga isprobali na najstrmijem brežuljku koji smo mogli pronaći - pretpostavili smo da je između 20-25 stupnjeva. Smatrajući da je znatno usporio, uspio se popeti uzbrdo bez većeg trzanja gasa. Iako ne bismo preporučili Swagtron na brdima San Francisca, bio bi izvrstan za manje brdovite gradove ili biciklističke staze.

Jedan veliki negativac Swagtrona je prednji ovjes. Iako dolazi s prednjim ovjesom, ne podnosi dobro neravnine i pukotine. Vozili smo ga preko stare ceste koju je potrebno popravljati i osjećali smo svaku neravninu i pukotinu. Što je još gore, osjećali smo da se borimo da zadržimo kontrolu s njegovim malim kotačima dok smo manevrirali oštećenom ulicom. Manji kotači značili su da ga ne možemo sigurno prenijeti preko velikih krhotina poput štapova bez ozbiljne opasnosti od ozljeda. Ovo je definitivno više gradski orijentiran skuter i ne preporučujemo ga iznošenje na ništa osim na glatke površine.

Još jedna briga kod Swagtrona je visina. Za visoke ljude uglavnom dobro funkcionira. Međutim, nije podesiv, pa je visina koju vidite visina koju dobivate. Ako želite viši skuter, predlažemo da potražite negdje drugdje.

Trajanje baterije: osrednje i nenadahnjujuće

Nestrpljivo smo čekali da se baterija napuni u roku od 1,5 sata koji nam je obećao Swagtron. Međutim, prošla je granica od 90 minuta i mala crvena točka nas je zasjala do dva sata. Ovo je svakako nešto za napomenuti ako morate brzo negdje biti.

Sama baterija je malo razočarala. Swagtron tvrdi da će izdržati do 15 milja, ali na najvišoj postavci stupnja prijenosa, skuter je jedva prešao šest milja prije nego što je litij-ionska baterija umrla, a mi smo ostali da se vraćamo kući. Dulje traje pod nižim stupnjem prijenosa, ali realno, skuter će izdržati samo oglašenih 15 milja na najnižem stupnju prijenosa. To je sjajno - dok ne shvatite da je brže hodati nego voziti najnižu brzinu. Voljeli bismo vidjeti jaču bateriju u ovom skuteru.

Cijena: Savršeno za tu cijenu

S oko 200 dolara, Swagtron je srednja cijena, a ipak povoljna. Za cijenu, s ovim skuterom dobivate puno: jednostavne kontrole, sjajan sustav prijenosa i lako razumljiv LCD zaslon. Ako tražite nešto što može podnijeti grublje ceste, predlažemo da potražite negdje drugdje. S druge strane, ako će gradska vožnja biti glavni fokus, onda Swagtron Swagger postiže dobar balans između cijene i karakteristika.

Swagtron Swagger električni skuter vs. električni skuter GOTRAX GXL V2

Usporedili smo Swagtron skuter s GOTRAX električnim skuterom za putovanje na posao kako bismo vidjeli kako se svaki od njih uspoređuje s drugim. Što se tiče Swagtrona, jako nam se svidjelo pet stupnjeva prijenosa motora, što je olakšalo kontrolu najveće brzine od 13,9 mph dok smo jurili preko sveučilišnog kampusa. Smatrali smo da je to bolji izbor za putovanje do i iz raznih zgrada fakulteta.

Međutim, GOTRAX služi kao skuter za putovanja na duge udaljenosti zbog svoje najveće brzine od 16,2 mph. Dok baterija Swagtrona traje jedva šest milja, GOTRAX-ova masivna baterija od 36 V izdržala je preko 12 milja jureći gradom. Oba dolaze s odličnim prednjim svjetlima za noćnu vožnju. Ako tražite upravljivost i brzo putovanje po malim dijelovima grada, Swagtron je prikladniji za vas. Međutim, ako želite brzinu i dugo trajanje baterije, GOTRAX je za vas.