Je li bolje puniti svoj EV kod kuće ili na javnom punjaču?

Da biste udobno živjeli s električnim vozilom, potrebno vam je i kućno i javno punjenje. Ako nemate kućni punjač, ​​mogli biste se pouzdati u potencijalno mršavu i sporadičnu javnu mrežu. S druge strane, ako nemate pristup javnim punjačima, nećete se previše udaljiti od kuće. U idealnom slučaju, trebate oboje. Međutim, ne morate ih jednako koristiti. Evo zašto.

Situacija stanice za punjenje

Postoji između otprilike 110.000 i 150.000 javnih benzinskih postaja u usporedbi s nešto manje od 30.000 električnih punionica u SAD-u - a mnoge od tih postaja nisu stanice u tipičnom smislu.

Natrpane su u trgovačkim centrima, skrivene u garažama, na nekoliko nasumičnih mjesta u hotelu i drugim područjima koja nisu tako vidljiva ili lako dostupna kao benzinska postaja. Iako su ponekad zgodni, već bi ih mogli koristiti i drugi vozači. (Ed. Bilješka: Svakodnevno se dodaje više postaja u infrastrukturu SAD-a, uključujući širi pristup Tesla SuperCharger stanicama.)

Troškovi punjenja

Trenutno je prosječna stambena cijena električne energije ispod 14 centi po kilovat-satu. U potpunosti napuniti automobil s baterijom od 90 kWh – među najvećim baterijama koje su danas dostupne – dodalo bi manje od 13 dolara mjesečnom računu za struju. Trinaest dolara za putovanje od 200 do 300 milja vrlo je jeftino, posebno za usporedive luksuzne automobile koji bi utrostručili ili četverostruko povećali ovu cijenu.

Jeftini, štedljivi automobili nisu ništa novo. Najbolji hibridi i dizelski automobili – da, još uvijek postoji tržište za dizel – mogu prijeći 40 ili čak 50 milja po galonu, u biti brišući bilo kakvu prednost u pogledu troškova prelaska na električnu energiju. Na tržištu rabljenih automobila ova vozila su posvuda—i nijedan EV vjerojatno neće putovati tako daleko ili koštati tako malo kao automobil poput Toyote Prius.

Međutim, cijene električne energije ne variraju kao cijene nafte, niti imaju bilo kakve trošarine za korištenje kao gorivo za ceste. Međutim, cijene se razlikuju u cijeloj zemlji i ovisno o korištenju vašeg doma. U Connecticutu je prosječna cijena gotovo 21 cent po kilovat-satu, u usporedbi s 10 centi u Idahu. Na primjer, u određenim područjima, električne pumpe za bunare mogu umnožiti stambenu stopu kuće.

Morate pregledati svoju osobnu cijenu, usporediti je s dugoročnim cijenama plina u vašem području i odlučiti. Obično ćete izaći naprijed tako što ćete napuniti EV kod kuće.

Posljedično, ako vi samo koristite javne punjače, može vam se naplatiti isto toliko, ako ne i više, nego za plin. To je zato što najbolje javne postaje, poznate kao brzo punjenje ili razina 3, koriste trofaznu komercijalnu uslugu koja je mnogo puta veća od one koju legalno možete povezati sa svojim domom.

Automobili koji koriste ovu uslugu visokog napona i visoke struje plaćaju premiju. Često će stanice za punjenje ili naplatiti paušalnu cijenu ili vam naplaćuju kilovat-sat po stopi koja je dvostruko ili trostruka od one koju biste platili kod kuće.

Čak i punjenje na postajama razine 2 — iste vrste kao što biste imali u svom domu — jedan sat može koštati između 10 i 15 USD za samo 100 milja dometa, ovisno o automobilu i stanici za punjenje.

Jednadžba brzine

Što je veća snaga, brže se vaš automobil može napuniti. Stanice s brzim punjenjem razine 3 mogu proizvesti između 50 do 350 kW snage — što je šest do 44 puta više od najbržih kućnih punjača. Točan učinak ovisi o stanici i količini koju vaš automobil može podnijeti.

Mnogi proizvođači EV automobila procjenjuju koliko je vremena potrebno za punjenje od nula do 80 posto baterije na stanici za brzo punjenje. To nije standardna metrika, ali je gruba usporedba ovisno o kapacitetu baterije EV-a i ograničenjima punjenja. Na razini 3 veze, nekim električnim vozilima može trebati samo 30 minuta, dok drugima može trebati sat vremena. Na razini 2 veze to može trajati četiri do osam sati.

Međutim, proizvođači automobila odabiru 80 posto kao krajnju točku jer punjenje od 80 do 100 posto traje otprilike koliko i 0 do 80 posto. Sve stanice za punjenje smanjuju snagu kako se baterija puni kako bi se izbjeglo uništavanje baterije prekomjernom toplinom. Kao rezultat toga, nije vrijedno vašeg vremena ili novca za punjenje na javnoj postaji kada ste na više od 50 posto kapaciteta.

Kućni punjači namijenjeni su za punjenje električnog vozila preko noći. Kada završite s korištenjem automobila tijekom dana, pustite ga da se puni 10 i više sati nije problem. Uštedjet ćete novac, a probudit ćete se s potpuno napunjenim vozilom.

Faktori dugovječnosti baterije

Nažalost, brzo punjenje nije besplatan ručak. Što se baterija brže puni, brže će stariti. Brzo punjenje predstavlja značajan stres na ćelije baterije. Zato Tesla i većina proizvođača automobila ne preporučuju brzo punjenje svojih EV-a na dnevnoj ili čak tjednoj bazi; ne postoji znanstvena formula za te preporuke.

Ali općenito, brzo punjenje stvara mnogo topline koju automobil ne može u potpunosti raspršiti. Baterije imaju konačan broj ciklusa punjenja, a brzo punjenje ubrzava ovu vremensku traku. Ako želite dugoročno sačuvati svoj EV, morate puniti prvenstveno na nižim naponima i redovito izbjegavati visokonaponske punionice.

Prebrzo punjenje ili punjenje kada nije potrebno za vaše sljedećednevno putovanje dovest će do bržeg smanjenja kapaciteta baterije. Potpuno pražnjenje baterije također će dodatno istrošiti ćelije. Baterije su složene i vrlo osjetljive u usporedbi s benzinskim spremnicima. Ako namjeravate zadržati svoj EV dulje od tri godine, ovo su bitna razmatranja.

Pogodnost je važna

Vaš kućni punjač je uvijek kod kuće, na istom mjestu, samo za vas. To je pogodnost koju ne možete pobijediti. Javni punjači, s druge strane, nemaju konzistentnost.

Mogli bi biti na odmorištu na autocesti, kao što Tesla čini u mnogim dijelovima sjeveroistoka, ali često su skriveni na nejasnim, neobilježenim mjestima koja zahtijevaju znanje i planiranje. Neki javni punjači su pokvareni ili ne rade; na tim stanicama nikad nema službenika koji bi ih popravljali ili savjetovali. Mnoge postaje zahtijevaju već postojeće račune i neće vam dopustiti da "platite na pumpi".

Nakon svega ovoga, nećete moći koristiti sve stanice koje se prikazuju u vašoj aplikaciji za navigaciju ili telefon. Postoje četiri konkurentna standarda utikača, od kojih je većina međusobno nekompatibilna.

Od toga, stanice mogu proizvoditi energiju različitim brzinama—tako da se ista stanica koju posjećujete u Massachusettsu može puniti sporije nego u New Yorku. Osloniti se na javne punjače je neuredno i potpuno frustrirajuće iskustvo.

Samo iz ovih razloga morate imati kućni punjač. Oslonite se na javno punjenje kada morate, ali zadržite kućno punjenje na vrhu popisa.