Koliko su "zelena" električna vozila, stvarno?

Električna vozila tehnički uopće ne stvaraju ugljični dioksid, pa bi li oni mogli biti način za smanjenje ili uklanjanje štetnih emisija s kojima se svijet bori? Postoji nekoliko različitih teorija na tu temu.

Problem CO2 je posvuda

Svi smo čuli za klimatsku krizu, s vremenskim pojavama koje postaju sve ekstremnije, a štete nanose gradovima i cijelim državama. Emisije ugljičnog dioksida, koje rastu od industrijske revolucije, neraskidivo su povezane s klimatskim promjenama, ali dobra vijest je da postoje stvari koje svi možemo učiniti u vezi s tim. Smanjenje emisije ugljičnog dioksida (tzv. stakleničkih plinova) nešto je što svatko od nas može učiniti, mora učiniti, a vožnja električnog vozila samo je jedan od načina da se spasi planet.

U SAD-u, Agencija za zaštitu okoliša kaže da prijevoz povezan sa spaljivanjem fosilnih goriva čini 29 posto emisija stakleničkih plinova u zemlji. U svijetu je promet odgovoran za četvrtinu emisija ugljičnog dioksida, dok nekoliko gradova čak procjenjuje da je to uzrok više od polovice njihovih problema s emisijom.

Da, čak i neka električna vozila mogu stvarati emisije

Naravno, ne postoji ništa poput besplatnog ručka ili, u ovom slučaju, besplatne vožnje. Samo zato što električna vozila nemaju ispušne cijevi ne znači da su savršeno čista. Zapravo, električna vozila zapravo stvaraju više emisija tijekom svoje konstrukcije od automobila na benzinski pogon zbog upotrebe materijala koji se moraju eksploatirati i drugih proizvodnih problema.

Emisije EV punjenja također se stvaraju u lokalnim elektranama; elektrane koje nisu ekološki prihvatljive mogu potencijalno smanjiti ekološki utjecaj bilo kojeg EV-a koji mora koristiti električnu energiju iz njih.

Hibridni EV, naravno, mogu doprinijeti puno emisija jer većina hibrida koristi neku vrstu fosilnih goriva i električna kombinacija za snagu, unatoč činjenici da te emisije u konačnici mogu biti manje od onih kod benzina automobili na pogon. Ipak, čak i kada se ti problemi uzmu u obzir, čini se da EV-ovi koji rade isključivo na bateriju dolaze na vrh iz zelene perspektive.

Koliko je EV općenito zeleno?

Općenito, EV-ovi su prilično zeleni. Malo ih je teško usporediti s automobilima koji sagorevaju fosilna goriva, ali nije nemoguće.

Kad je riječ o usporedbi emisija vozila, posebno ugljičnog dioksida, svi su navikli na milje po galonu, a to je jednostavno vidjeti kako je količina goriva koju vozilo treba zaobići izravno povezana s količinom ugljičnog dioksida koje potencijalno stvara.

Pretpostavimo da prosječno vozilo u Sjedinjenim Državama prijeđe oko 25 milja po galonu (mpg); to jest, jedan galon benzinskog goriva omogućit će vam vožnju 25 milja. Kako plin gori, taj jedan galon oslobađa oko 20 funti ugljičnog dioksida u atmosferu.

Ako vožnja prosječnog vozila prijeđe oko 13.500 milja godišnje, tada je svako tipično vozilo na benzinski pogon odgovorno za oslobađanje preko 11.000 funti ugljičnog dioksida svake godine. To je gotovo 6 tona stakleničkih plinova samo za jedan automobil svake godine!

Za usporedbu, EV tehnički ne proizvodi nikakve emisije kako se vozi. Svaki EV također može stvarati emisije, naravno, kada se lokalne električne mreže koriste za punjenje vozila. Ministarstvo energetike SAD-a ima praktičan kalkulator emisija kako bi vam pomogli vidjeti kako izvori električne energije u vašem lokalnom području utječu na emisije EV-a i automobila na benzin.

EV hibridni analogi, koji koriste neke benzinske procese, obično proizvode oko polovicu emisija od benzinskih vozila usporedive veličine.

“Električna vozila ne troše ništa od galona”, mogli biste prigovoriti, “pa kako možemo usporediti ekonomičnost goriva ili emisije? To je kao uspoređivati ​​jabuke i banane.” Dobro, hajde da nađemo nekakav zajednički jezik.

Za jabuke i banane, nutricionisti mogu usporediti kalorije. Za konvencionalna vozila i električna vozila, stručnjaci uspoređuju sadržaj energije u kilovat-satima (kWh). Nakon što su znanstvenici utvrdili da galon benzina sadrži istu količinu energije kao 33,7 kWh električne energije, usporedba je postala prilično jednostavna. Koristeći ovu informaciju, Agencija za zaštitu okoliša (EPA) upućuje na električna vozila ekonomičnost goriva u miljama po galonu (mpge), što znatno olakšava usporedbu konvencionalnih i električnih vozila.

Što se tiče emisija, koje se ne temelje isključivo na mpge, električna vozila još uvijek lijepo blistaju u odnosu na vozila na benzin. Stručnjaci kažu da u Sjedinjenim Državama prosječno električno vozilo od 80 milja po galonu proizvodi samo 2 tone ugljičnog dioksida godišnje, vozeći u prosjeku 11.500 milja. Emisije koje nastaju izvan stvarne vožnje u potpunosti ovise o tome na koji način napaja mrežu gdje god vozač puni svoje vozilo; ta mješavina može varirati od 100 posto obnovljivih izvora energije do 100 posto fosilnih goriva.

Ako vaš dio električne mreže radi na hidroelektranu, solarnu energiju ili energiju vjetra, vaše električno vozilo će proizvoditi gotovo nultu emisiju. Ako se vaša mreža napaja ugljenom, naftom ili prirodnim plinom, s druge strane, vaše električno vozilo od 80 milja po galonu potencijalno bi moglo proizvesti 4 tone ugljičnog dioksida godišnje.

S obzirom na činjenicu da prosječno vozilo na benzinski pogon proizvodi tih 6 tona emisija u prosjeku godišnje, to i dalje daje oba EV-a prednost kada je u pitanju spašavanje planeta.

Neki ljudi kažu da su električna vozila zeleni san

Čak i ako električna vozila proizvode manje emisije ugljičnog dioksida od benzinskih, priča nije samo vino i ruže. EV-ovi su još uvijek čišći od konvencionalnih vozila, bez obzira na to kako ste postavili palubu, ali postoje neki nedostaci za one koji ih procjenjuju da ih nazovu samo zelenim snom. Tri ključna argumenta daju im streljivo.

Proizvodnja električnih vozila stvara veće emisije

Istina je da električna vozila koriste neke vrlo posebne materijale u svojoj konstrukciji. Metali rijetkih zemalja potrebni su za izgradnju baterija, električnih motora i elektronike za upravljanje svime. Ekstrahiranje kobalta, litija i neodima odgovorno je za onečišćenje tla i vode. Rudari tih materijala, među kojima su ponekad i djeca, često ostaju bez osnovne zaštite.

S druge strane, novi procesi i tehnologija su u stalnom razvoju, smanjujući potrebne materijale ili ih učinkovitije koriste. Odgovorne politike tvrtke iz dana u dan smanjuju utjecaj na čovjeka i planet.

Električna vozila je teško reciklirati

Pogotovo u sektoru elektronike, recikliranje je oduvijek predstavljalo izazov, tehnološki i ekonomski. Praksa proizvodnje električnih vozila i problemi s recikliranjem na kraju životnog vijeka samo pogoršavaju stvari.

Međutim, kako tvrtke razvijaju bolje proizvodne procese i tehnologiju recikliranja, recikliranje je svakim danom sve sigurnije.

Neka električna vozila proizvode veće emisije

Ovisno o vozilu, moguće je najmanje učinkovito električno vozilo na mreži s najvećim emisijama mogu proizvesti emisije ugljičnog dioksida koje bi doista mogle biti veće od njihovih konvencionalnih ili hibridnih parnjaka. Neka hibridna električna vozila također bi mogla biti izvor većih emisija iz istih razloga.

Ipak, to nije norma. Sve više mreža zamjenjuje ili barem povećava fosilna goriva obnovljivim izvorima energije, poboljšavajući emisije za tisuće vozila odjednom.

Općenito, budući da su emisije iz električnih vozila tako niske, veće se emisije iz proizvodnje obično negiraju unutar nekoliko godina proizvodnje. Dok prosječno električno vozilo prijeđe samo 20.000 milja, generira se isto emisije kao prosječno konvencionalno vozilo, a nesrazmjer između njih se nakon toga samo povećava da.

Mogu li električna vozila spasiti planet?

Da, električna vozila mogu pomoći u spašavanju planeta, ali samo na isti način na koji jedenje salate može pomoći nekome da smrša. Baš kao što su uravnotežena prehrana i tjelovježba ključni za zdrav način života, električna vozila su samo jedno važan dio šireg pristupa zdravom planetu, sve do njegovih stanovnika, bez obzira na to koliko nogu oni imaju.

Najvažnije je da se ljudi moraju pomiriti s činjenicom da je buduća cijena nečinjenja ništa sada na kraju će nadmašiti troškove razvoja i implementacije zelenih tehnologija i procesa danas.

Električna vozila, koliko god bila čista, još uvijek trebaju širu infrastrukturnu potporu kako bi se smanjile emisije i poboljšane stope usvajanja prije nego što uistinu mogu imati značajan utjecaj. Hvatanje ugljika, pohrana na razini mreže i korištenje obnovljivih izvora energije poboljšat će emisije za desetke tisuća električnih vozila u isto vrijeme. Dodavanje više javnih punionica i zahtijevanje kompatibilnog ožičenja u novoj proizvodnji također će olakšati višem broju ljudi korištenje električnih vozila.

Osim električnih vozila, druge prakse i izbori vezani uz vozila mogu značajno utjecati na emisije i klimatske promjene. Kupnjom lokalno umjesto narudžbe putem interneta smanjuju se emisije povezane s dostavom. Spajanje automobila, dijeljenje automobila, javni prijevoz ili vožnja biciklom do posla ili škole mogu smanjiti emisije povezane s svakodnevnim aktivnostima. Nadogradnja gradova novim oblicima prijevoza bez emisija, poput onih koji se nalaze u trendovima mikromobilnosti, može imaju značajan utjecaj na emisije kada pomažu stanovnicima da se lakše kreću bez pribjegavanja fosilnim gorivima.

Zahvaljujući tehnološkom i infrastrukturnom napretku u posljednjem desetljeću, električna vozila su daleko dostupnija nego što mnogi misle. Pregledajte svoje stvarne potrebe za prijevozom i naučite sve što možete o električnim vozilima. Velike su šanse da možete dodati električno vozilo u vaš život s vrlo malo promjena u vašim svakodnevnim vozačkim navikama i pridonesite svojim malim dijelom za uštedu planetu.