Objašnjeni EV rasponi: EPA, WLTP i NEDC

Domet je jedna od najvećih briga koju većina ljudi ima pri kupnji EV. Kako odlučiti koju marku i model EV kupiti ako vam je potreban određeni raspon kako bi električno vozilo odgovaralo vašem životnom stilu?

Odakle dolaze ocjene

Razumijevanje načina na koji se stvaraju procjene raspona EV je dobro mjesto za početak. Međutim, određivanje stvarnog dometa EV-a u početku može biti pomalo zbunjujuće jer ćete vjerojatno vidjeti tri različita broja u odnosu na bilo koje vozilo.

Brojeve EV raspona koje ćete najvjerojatnije vidjeti daju tri različite organizacije: US Environmental Agencija za zaštitu (EPA), Svjetski usklađeni postupak ispitivanja lakih vozila (WLTP) i novi europski ciklus vožnje (NEDC).

Njihovi se brojevi rijetko međusobno slažu, a također se mogu razlikovati od raspona u stvarnom svijetu jer svaka organizacija ima svoje specifične postupke testiranja. Može biti korisno razumjeti kako svaki od njih dolazi do vlastitih rezultata i kako se ti rezultati odnose na raspon EV u stvarnom svijetu.

Kako EPA određuje domet EV

Američka agencija za zaštitu okoliša provodi niz testova koji uključuju vožnju testnog EV na uređaju koji je u osnovi traka za trčanje za automobile. Primarni test uključuje simulaciju vožnje EV-a brzinom od 21,1 MPH na 11,04 milje. Izvode se i drugi testovi, uključujući jedan za simulaciju vožnje autocestom i jedan za simulaciju gradske vožnje stani i kreni. Brojevi iz svakog testa zatim se kombiniraju kako bi se dobio procijenjeni raspon.

Kada pogledate raspon EV koji pruža EPA, važno je zapamtiti da se njegovi ispitni postupci izvode u zatvorenom prostoru na sobnoj temperaturi i pri vrlo određenim brzinama. Vozila se također testiraju samo s jednom osobom unutra (vozač), bez dodatnih putnika ili tereta. Ovi i drugi čimbenici mogu uzrokovati da se raspon EPA EV razlikuje od iskustva u stvarnom svijetu, gdje vozači doživite ekstremnu vrućinu ili hladnoću, vući puno putnika ili tereta ili držite vodenu nogu akcelerator.

Kako bi lakše razumjeli svoje rezultate, EPA ne prijavljuje samo raspon. Također pruža ekvivalentno mjerenje milja po galonu, ili MPGe, da možete usporediti procjene EPA MPG dane za ICE vozila.

NEDC vs. WLTP: Druga mjerenja raspona koja treba znati

Druga dva mjerenja raspona EV su Novi europski ciklus vožnje i Svjetski usklađeni postupak ispitivanja lakih vozila. NEDC je izvorno predstavljen 1980-ih, a WLTP je dizajniran da zauzme njegovo mjesto, prvenstveno zato što je WLTP pruža točnije procjene dometa u stvarnom svijetu, dok se NEDC testovi više temelje na teoretskoj vožnji procjene. Tijekom prijelaza, uobičajeno je vidjeti oba broja navedena kada uspoređujete EV.

NEDC i WLTP testovi se izvode pri većim maksimalnim brzinama od EPA testnog postupka. Evo kako se razlikuju:

NEDC	WLTP
Jedan ciklus vožnje u laboratoriju pomoću uređaja tipa trake za trčanje	Četverofazni ciklusi vožnje u laboratoriju pomoću uređaja tipa trake za trčanje.
Simulira uvjete vožnje stani-kreni	Brzine se kreću između 29 mph i 82 mph s manje zaustavljanja i manje vremena u praznom hodu
Temperatura između 68 i 86 stupnjeva Fahrenheita	Temperatura na strogo kontroliranih 73,4 stupnja Fahrenheita
Ne uključuje stvarne čimbenike vožnje, kao što su klima uređaj, svjetla ili korištenje radija	Uzimaju se u obzir čimbenici poput klimatizacije i tipičnih vrsta cestovnog prometa.

Budući da WLTP koristi duži ciklus vožnje, uključuje više faza ispitivanja i uzima u obzir druge čimbenike iz stvarnog svijeta, pruža potpuniju sliku od starog NEDC testa.

Budući da WLTP koristi duži ciklus vožnje, uključuje više faza ispitivanja i uzima u obzir druge čimbenike iz stvarnog svijeta, pruža potpuniju sliku od starog NEDC testa.

Vaša kilometraža može varirati: domet u stvarnom svijetu

Rasponi koje daju EPA, WLTP i NEDC su korisne smjernice, ali rijetko se savršeno podudaraju s iskustvima iz stvarnog svijeta.

EPA obično izvještava o najnižem rasponu brojeva, NEDC izvještava o najvećem, a WLTP ima tendenciju da padne između druga dva. Dio toga je zbog temperatura testiranja, jer NEDC koristi najviše prosječne temperature testiranja, a baterije imaju tendenciju da rade bolje tople nego hladne. Ostalo je zbog različitih postupaka testiranja, jer svaki test koristi različite brzine i različite mješavine simulirane gradske i neurbane vožnje.

Gledajući primjer EV-a (2019 BMW i3 BEV), možete vidjeti kako se različita izvješća jako razlikuju.

NEDC	WLTP	EPA
223 milje	177-193 milje	153 milje

Rezultati u stvarnom svijetu za BMW i3 EV najvjerojatnije će odgovarati nižem EPA broju, iako uvjeti i stil vožnje imaju veliki utjecaj. Kada Auto i Vozač provjerio BMW i3 2019, našao je svoje vlastite testove u stvarnom svijetu usklađene s EPA.

Još jedan tester, Unutar električnih vozila, došao je do oko 8 posto nižih rezultata u svojim testovima u stvarnom svijetu, za raspon od 141. Oba ova nezavisna rezultata ispitivanja prilično su bliska EPA brojevima, dok su NEDC i WLTP brojevi puno veći.

Zaključak je da, iako vam ovi rasponi daju određenu pomoć u sužavanju EV-a koji su prikladniji za vaš način života, treba uzeti u obzir i mnoge druge čimbenike. Na primjer, ako živite u hladnom području ili često vozite zimi u hladnim uvjetima, tada ćete vjerojatno vidjeti domete električnih vozila u stvarnom svijetu koji su znatno niži čak i od EPA brojeva.

Na raspon EV također utječu dodaci za rad kao što je klima uređaj, tako da će brojke koje vidite također biti niže od službenih ocjena ako često koristite dodatnu opremu gladnu energije.

S druge strane, također biste mogli vidjeti brojke bliže WLTP ocjenama ako živite u umjerenom području i vaše vozačke navike usko odgovaraju programu koji koristi za svoje testove. Za većinu vozača, međutim, EPA brojevi su obično najbliži onome što možete očekivati ​​u stvarnom svijetu.