Kako funkcioniraju sustavi kontrole spuštanja uzbrdo?

Kontrola spuštanja uzbrdo (HDC) je sigurnosna značajka automobila koja olakšava sigurno putovanje niz strme nagibe. Značajka je prvenstveno namijenjena za korištenje na neravnom terenu, ali je možete koristiti za polagano i sigurno spuštanje niz strmo brdo.

Za razliku od tempomat, koji obično radi samo iznad određene brzine, HDC sustavi se obično ne aktiviraju ako se vozilo kreće sporije od 15 ili 20 mph. Specifičnosti se razlikuju od proizvođača automobila do proizvođača, ali općenito se radi o tehnologiji male brzine.

Kako funkcionira kontrola spuštanja uzbrdo

Kontrola nizbrdica obično radi u višestepenom procesu:

1. Vozač ga uključuje kada se vozilo kreće malom brzinom niz strm nagib.
2. Obično bi ovo strmo spuštanje prouzročilo ubrzanje vozila, ali HDC koristi antiblokirajuće kočnice i druge sustave za održavanje stalne sigurne brzine, čak i ako se nagib smanji.
3. Kada se cesta izravna, vozač može isključiti HDC i povećati brzinu vozila.

Tempomat male brzine za neravni teren

Kao i mnoge druge sigurnosne značajke automobila i napredni sustavi pomoći vozaču, HDC automatizira zadatak koji bi inače vozač radio ručno. U ovom slučaju, taj zadatak je kontroliranje brzine vozila na nizbrdici bez gubitka prianjanja. Vozači to obično postižu prebacivanjem u nižu brzinu i pritiskom na kočnice, što je također ista osnovna metoda HDC sustava.

HDC radi kao kontrola vuče i elektronička kontrola stabilnosti čini. Baš kao i ti sustavi, HDC se može povezati s ABS hardver i pulsiraju kočnice bez ikakvog unosa od vozača. Svaki kotač se može neovisno kontrolirati na ovaj način, što omogućuje sustavu da održi vuču blokiranjem ili otpuštanjem pojedinačnih kotača prema potrebi.

Kako koristiti kontrolu spuštanja uzbrdo

Rad sustava svakog proizvođača malo se razlikuje, ali svi dijele jednu osobinu: brzina vozila mora biti ispod određenog praga da bi HDC radio. Ovi sustavi su dizajnirani da održavaju sigurnu brzinu, a ne smanjuju opasnu brzinu na sigurnu brzinu.

Većina proizvođača automobila zahtijeva da vozilo bude ispod 20 mph, uz neke iznimke. U nekim slučajevima, kao što je Nissan Frontier, prag brzine se mijenja ovisno o postavci stupnja prijenosa.

Prije nego što možete aktivirati HDC, vozilo obično mora biti u stupnju prijenosa za vožnju naprijed ili nazad (ne neutralno) i na nagibu. Većina sustava ima indikator na pločici koji pokazuje kada su ispunjeni svi uvjeti i kada je značajka dostupna.

Pritiskom na tipku obično se aktivira HDC. Ovisno o proizvođaču, tipka se može nalaziti na središnjoj konzoli, ispod ploče s instrumentima ili negdje drugdje. Neki proizvođači automobila, kao što je Nissan, koriste preklopni prekidač umjesto jednostavnog gumba.

Nakon aktivacije, svaki sustav radi malo drugačije. U nekim slučajevima možete kontrolirati brzinu vozila pomoću tipki tempomata. U drugim slučajevima možete povećati brzinu pritiskom na gas, a smanjiti je pritiskom na kočnicu.

Povijest kontrole spuštanja uzbrdo

Bosch je razvio prvi HDC sustav za Land Rover Freelander. Freelanderu je nedostajao mjenjač niskog raspona i značajke blokade diferencijala kao kod drugih terenskih vozila 4x4, a HDC je naplaćen kao popravak.

Početno uvođenje tehnologije imalo je nekoliko nedostataka, uključujući unaprijed postavljenu brzinu koja je bila previsoka za mnoge situacije. Kasnije implementacije Land Rovera i drugih proizvođača automobila postavile su brzinu "hodanja" ili omogućile vozaču da prilagodi brzinu u hodu. Vozila opremljena ovim stilom HDC-a prikladnija su za korištenje na neravnom terenu s labavim ili blatnjavim površinama i vrlo strmim brdima.

Tko nudi kontrolu spuštanja uzbrdo?

HDC je još uvijek dostupan na Land Rover Freelander i Range Rover. Drugi proizvođači automobila kao što su Ford, Nissan, BMW i Volvo uveli su HDC u nekim SUV-ovima, crossoverima, karavanima, limuzinama i kamionima, a tehnologija se svake godine dodaje u sve više linija modela.