Održavanje i popravci EV 101

Postoji uporni mit da električna vozila (EV) koštaju više za održavanje i popravak od vozila na benzin. Iako električna vozila mogu biti skuplja za kupnju od sličnih benzinskih vozila, zapravo jesu manje skupo za održavanje u mnogim slučajevima, a većina popravaka košta otprilike isto za obje vrste vozila.

Koje redovito održavanje zahtijeva EV?

Električna vozila ne zahtijevaju puno održavanja, ali to ne znači da su potpuno bez održavanja. Svaki proizvođač ima vlastiti raspored održavanja EV-a kojeg se morate pridržavati kako biste izbjegli poništavanje jamstva i postoji i nekoliko drugih stvari koje biste trebali s vremena na vrijeme provjeriti ili sami provjeriti vrijeme.

Neke uobičajene stavke za održavanje u električnim vozilima uključuju:

• rotiranje guma,
• zamjena metlica brisača,
• punjenje tekućine za brisače,
• ispiranje kočione tekućine,
• zamjena filtera zraka u putničkom prostoru, i
• ispiranje rashladne tekućine za upravljanje toplinom baterije.

Osim rashladne tekućine za upravljanje toplinom, sve ove stavke za održavanje vrijede i za vozila na benzin, pa čak i rashladna tekućina za upravljanje toplinom ima pandan benzinskog vozila u rashladnoj tekućini motora. Međutim, rashladnu tekućinu motora u benzinskim vozilima obično je potrebno ispirati češće nego rashladnu tekućinu za upravljanje toplinom akumulatora EV.

Sve stavke redovitog održavanja s kojima morate pratiti kada posjedujete EV su prilično niske cijene, samo ih je potrebno obaviti štedljivo, ili oboje.

Jesu li EV vozila skuplja za održavanje od vozila na plin?

Električna vozila nisu skuplja za održavanje od vozila na plin jer vozila na plin imaju mnogo više sustava koji zahtijevaju redovitu pažnju. Uz sve navedeno u prethodnom odjeljku, vozila na benzin također zahtijevaju:

• redovite izmjene ulja i filtera za ulje,
• zamjena filtera zraka motora,
• ispiranje tekućine za prijenos,
• zamjena svjećice,
• zamjena rashladne tekućine i remena pribora i još mnogo toga.

Da biste vidjeli ogromnu razliku između održavanja EV-a i održavanja vozila na benzin, trebate samo da pogledate raspored održavanja koji preporučuje proizvođač za dva vozila iz istog proizvođač. Na primjer, Chevy Bolt EV i Chevy Impala na benzinski pogon.

U prvih 45.000 milja za Impalu, proizvođač preporučuje:

• šest rotacija guma,
• šest izmjena ulja,
• dvije zamjene filtera zraka u putničkom prostoru,
• zamjena jednog zračnog filtera motora, i
• usluga prijenosa za vozilo na plin.

Preporučene usluge Impale iznose više od 1000 USD.

Za EV na 45.000 milja, proizvođač preporučuje:

• šest rotacija guma i
• dvije zamjene filtera zraka u putničkom prostoru.

Boltove preporučene usluge iznose manje od 500 USD.

Nadilazeći osnove koje preporučuje proizvođač, postoji oko 18 različitih stavki redovitog održavanja koje trebate pratiti prosječno vozilo s benzinskim pogonom, u rasponu od redovite izmjene ulja i provjere PCV ventila do zamjene zupčastog remena svakih 60-100.000 milja.

Vlasnici električnih vozila trebaju brinuti samo o šest od tih stavki.

Jesu li električna vozila skuplja za popravak od vozila na plin?

Osim održavanja, EV i vozila na benzinski pogon prilično su slični u smislu troškova povezanih s izvođenjem popravaka. EV ima manje pokretnih dijelova, posebno kada se uspoređuje plinski motor s EV motorom, tako da ima manje stvari za kvar.

Na primjer, vlasnici električnih vozila ne moraju brinuti o curenju brtvila i potrebi njihove zamjene ili o istrošenju unutarnjih komponenti motora. EV motori su skupi za zamjenu, ali su obično dizajnirani da nadžive samo vozilo.

Sustavi poput ovjesa i upravljačke poluge obično se troše, lome i zahtijevaju popravke sličnom stopom između EV-a i vozila na benzin, jer nisu toliko različiti. Troškovi popravka također su slični.

Drugi sustavi, poput kontrole ispušnih plinova i emisija, prisutni su samo u vozilima na benzinski pogon i donose dodatne troškove popravka o kojima vlasnici EV-a ne moraju brinuti.

Kočnice obično zahtijevaju češće servisiranje u vozilima na benzinski pogon zbog učinaka regenerativnog kočenja u električnim vozilima, ali regenerativne kočnice su kompliciranije i imaju više komponenti koje mogu otkazati i treba ih popraviti.

Što je s baterijama i elektronikom?

EV ima neke vrlo skupe komponente, poput baterija i raznih elektroničkih kontrola. Unatoč kontinuiranom istraživanju i napretku koji je smanjio ukupne troškove, EV baterija je još uvijek više skuplji od bilo koje komponente koju ćete naći u vozilu na plin osim motora sebe. Zapravo, zamjena baterija u EV može koštati koliko i zamjena motora u vozilu na plin.

Međutim, za razliku od vozila na benzin, gdje neispravan motor znači da više ne možete koristiti vozilo, EV baterije se obično troše sporo i pokazuju smanjeni kapacitet i domet.

Većina proizvođača također nudi značajno jamstvo na baterije od oko osam godina i 100.000 milja. Ako baterije pokvare u tom razdoblju, ili se čak istroše do te mjere da zadrže manje od 70 posto svog kapaciteta, zamjena je obično pokrivena.

Zamjena baterija i druge elektronike izvan tog prozora može predstavljati značajan trošak, ali bilo kakav plin vozilo koje dosegne tu starost i kilometražu imat će svoje skupe popravke bez održavanja s kojima se dobro.

Stavka za održavanje	EV	ICE vozilo
Provjerite ulje	Ne	Da (barem jednom mjesečno)
Promijenite ulje i filter	Ne	Da (3mj/3000 milja, ili kako je naveo proizvođač)
Filter zraka motora	Ne	Da (1-4 godine, češće u nekim uvjetima vožnje)
Tekućina za prijenos	Ne	Da (30-60.000 milja)
Svjećice	Ne	Da
Žice svjećice	Ne	Da
Dodatni pojasevi	Ne	Da (barem svakih 10 godina, ili kada dođe do habanja/pucanja)
Crijeva rashladne tekućine	Ne	Da (4-5 godina, ili kada se otkrije slabljenje)
Rashladna tekućina motora / Rashladna tekućina za upravljanje toplinom akumulatora	Da (150.000 milja ili po potrebi)	Da (30-60.000 milja, ili po potrebi)
Filter zraka u putničkom prostoru	Da (2 godine / 20.000 milja, ili češće u nekim uvjetima)	Da (2 godine / 20.000 milja, ili češće u nekim uvjetima)
Rotirajte gume	Da (7.500 milja, ili prema preporuci proizvođača)	Da (7.500 milja, ili prema preporuci proizvođača)
Isprati tekućinu za kočnice	Da (2-5 godina, ili prema preporuci proizvođača)*^1	Da (2-5 godina, ili prilikom zamjene kočnica)
Razvodni remen	Ne	Da (60-100.000 milja, prema preporuci proizvođača)^2
Filter goriva	Ne	Da (20-40.000 milja)
Metlice brisača	Da (12 mjeseci ili po potrebi)	Da (12 mjeseci ili po potrebi)
Provjerite i napunite tekućinu za brisače	Da (po potrebi)	Da (po potrebi)
Ispiranje tekućine servo upravljača	Ne	Da (2 godine / 50.000 milja ili po potrebi)
Pregledajte PCV ventil	Ne	Da (20-50.000 milja, ili po potrebi)

*^1 EV kočnice imaju tendenciju da traju dulje zbog upotrebe regenerativnog kočenja, ali tekućinu još uvijek treba mijenjati ili redovito ispirati zbog prodora vode.

*^2 Nemaju sva ICE vozila zupčaste remene. Osobito je važno zamijeniti zupčasti remen kao preventivno održavanje u vozilima s motornim pogonom motora za smetnje, ali sva vozila koja koriste zupčaste remenje moraju ih na kraju zamijeniti ili oni slomit će se.