Ne morate se mučiti na održavanju za EV

Prije nekoliko mjeseci naš Hyundai Kona electric izbacio je upozorenje: "Treba za održavanje." Prešli smo oko 7000 milja i otad Hyundai nudi besplatno održavanje za nova vozila, dogovorio sam termin da saznam da je potreban rad na kotaču rotacija.

Jedna od prednosti koja je do nebesa izvikana o električnim vozilima je njihov relativni životni ciklus bez održavanja. Prošle su promjene ulja, svjećice, podešavanja ventila, ispiranje hladnjaka itd. Većinu svog života proveo sam radeći na vozilima, i iako uživam uzimati nešto što ne radi kako treba i vraćati to u normalu, nije baš sjajno na novčaniku.

Također nije za svakoga, što znači da svoje vozilo pošaljete u trgovinu ili svratite do lokalnog mjesta za zamjenu ulja i čekate u redu za zamjenu tekućine. No, budući da EV nema motor s unutarnjim izgaranjem sa svim dijelovima i sokovima koji pomažu u kontroli sitnih eksplozija koje pomiču automobil naprijed, mnogo je manje za održavanje.

Lakše od plina

Tipično, ono što tražite za EV tijekom oko 100.000 milja su, naravno, rotacije guma. Ovo je nešto što biste trebali raditi na vozilu na plin, tako da ovo stvarno ne bi trebalo biti veliko iznenađenje. Zatim je tu zamjena filtera zraka u kabini. Ovo nije isto što i zračni filtar o kojem su vas možda pitali dok ste dobivali usluge vašeg automobila na plin. To je nešto što vaš automobil na plin vjerojatno ima, ali nije filtar koji sprječava bube i druge ostatke iz usisnika vašeg vozila.

A onda, pa... to je otprilike to već neko vrijeme. Neka električna vozila će preporučiti ispiranje rashladne tekućine akumulatora nakon otprilike 100.000 milja.

Što se tiče kočnica, ima još dobrih vijesti. Budući da većina električnih vozila koristi regenerativno kočenje kako bi se vozilo zaustavilo, kočione pločice traju mnogo dulje od onih na vozilu na plin.

Ovdje se događa da regenerativno kočenje koristi električni motor kako bi usporilo vozilo. Energija koju generira motor, koja se sada vrti dok usporava kotače, šalje se natrag u bateriju. Zato električna vozila imaju impresivne brojke dometa kada se voze gradom nailazeći na stop svjetla i redoviti promet u gradu, za razliku od krstarenja autocestom na 70 milja na sat.

Hvatanje energije putem motora znači da kočione pločice imaju manje posla kako bi zaustavile EV. Drugim riječima, te kočione pločice će trajati mnogo dulje od onoga na što ste navikli. Na kraju će ih ipak trebati promijeniti i provjeriti kočioni sustav zajedno s rotorima vozila ili bubnjevi, ali nećete čuti lagani cvilež kočnica jer dolaze na kraj svog života za prilično dugo dok.

EV-ovi nisu savršeni

Ovo ne znači da je EV neki čarobni stroj bez brige koji će trajati do kraja vremena bez problema. Sve se na kraju pokvari. Električna vozila još uvijek imaju sustave ovjesa, električne sustave i, što je još važnije, složena računala koja bi mogla naići na probleme. Lagani proizvodni kvar, loš dio ceste ili mala greška u kodu mogu dovesti do problema koji zahtijeva održavanje servisnog centra.

Zatim, naravno, tu su i opoziva. Baterije su najčešće najčešći problem kada je riječ o opozivu EV-a, ili barem najveći problem. Ni zamjena baterije nije lak zadatak. Samo pitajte Chevy, koji je morao učiniti upravo to s Chevy Bolt nakon što su otkriveni problemi s proizvodnjom baterija koje su dobili od LG-a.

No, za razliku od automobila na plin, manje je vjerojatno da će vas EV iznenaditi troškovima održavanja. EV u salonu mogao bi koštati više novca, ali trenutno su daleko jeftiniji za vožnju od većine njihovog benzina kolege, a dugoročne isplativosti čine vozilo koje je lakše u novčaniku tijekom vašeg svakodnevnog život.

Također, bit ćete puno manje masni.

Želite li saznati više o električnim vozilima? Imamo cijeli dio posvećen električnim vozilima!