Hyperloopov ljudski test više je fikcija nego činjenica

Tehnologija Hyperloop dugo je bila potisnuta u znanstveno-fantastične filmove i videoigre, ali nedavni razvoj sve više to čini mogućom. Međutim, neki stručnjaci kažu da je to više hype nego stvarnost.

Dana studenog. 8, Virgin Hyperloop završio je prvo uspješno putovanje čovjeka na svojoj najsuvremenijoj levitirajućoj cijevi bez zraka koja postiže brzinu od 100 mph. Test je stavljen na tržište kao sigurnosni test kako bi se pokazalo da je Hyperloop tehnologija razvijena u Virginu pouzdana i, što je najvažnije, sigurna za ljudsku upotrebu. dr. Christian Claudel, profesor transportnog inženjerstva na Sveučilištu Texas, misli drugačije.

„Primjer Virgin je lijepa prekretnica, ali nije slučaj da odgovara na pitanja o sigurnosti. To je samo PR potez", rekao je Claudel u intervjuu za Zoom Lifewire. „To je kao kada proizvođači automobila rade jedan brzi test. To je samo jedan brzi test, koji vam ne pokazuje je li sigurno za svakoga voziti ili nije."

Hyperloop je neodrživ

Ipak, ljudski test Virgin Group bio je impresivan prikaz inženjerske domišljatosti. Bio je u mogućnosti simulirati putovanje na visini pet do šest puta većoj od prosječnog komercijalnog aviona, ili oko 200.000 stopa, dok je postizao maksimalnu brzinu od 107 mph. Možda je daleko od održivog za masovnu upotrebu, ali njegove mogućnosti ostaju prisutne kao i uvijek.

Hyperloop tehnologija je na čelu umova maštovitih tehnoloških profesionalaca od početka 2010-ih. I kao brža i učinkovitija opcija putovanja između velikih gradskih područja, kao što je najpoznatiji New York City do DC, ali i zbog svojih zelenih energetskih sposobnosti. Oni koji se bave ugljičnim otiskom transportnih tehnologija kao što su automobili koji gutaju plin i Zrakoplovi na kerozin su otkrili da su Hyperloop inovacije potencijalno rješenje za ekološko propadanje.

Računaju automobili i kamioni gotovo jedna petina emisije ugljičnog dioksida u SAD-u, dok avioni računaju 2% stakleničkih plinova u cijelom svijetu. Hyperloop je trebao biti zamjena za zelenu energiju za osobna vozila i vožnje avionom, ali ostaje nedostižan unatoč uočenom nedostatku tehnoloških prepreka.

Osim tehnoloških sposobnosti, financijska sredstva ne postoje da bi se podmirili računi za skupu tehnologiju velike brzine i potrebnu reformu infrastrukture. Za sada postoji više kao trik - odavanje počasti svojim korijenima kao izmišljeno obećanje bliske budućnosti.

„Tehnologija je tu. Imamo podatke. Problem je u tome što je to ekonomski, trenutno, čak i uz kamate, vrlo teško generirati potreban rad kako bi se to dogodilo brže, ali je ekonomski mali interes", rekao je Claudel. „Osim toga, nemamo dobar razlog za sustav. Čak i sa stajališta transportnog sustava, samo napraviti nekoliko stotina milja hiperpetlje, nema smisla i teško je opravdati financiranje."

Budućnost Hyperloopa

Kao dio tima Sveučilišta Texas koji radi na Texas Guadaloop-u - hiperpetlji koja povezuje Austin, Houston, Dallas i San Antonio – Claudel misli da su istraživači daleko od uistinu održive hiperpetlje za masovni prijevoz.

Dok je sigurnosni test Virgin Hyperloop bio usredotočen na prikazivanje ljudskog prijevoza putnika, vjerojatnije je da će se Hyperloop usredotočiti na kretanje tereta. Barem, u bliskoj budućnosti. Postojeće iteracije hiperpetlje su nevjerojatno opasne i nedovršene; tisuće milja cijevi i razbijajući atmosferski pritisci ostaju kao nerazjašnjene prepreke za razvoj velikih razmjera.

Hyperloop treba održavati gotovo savršen vakuum, a vanjski tlak može poremetiti ravnotežu potrebnu iznutra. Jedna pogreška može uzrokovati spontanu dekompresiju s neizmjernom snagom koja je najbolje opisana kao "ekvivalent slonu koji putuje gotovo 2000 km na sat za svaki kvadratni metar", prema Zanimljivo inženjerstvo.

Između intenzivnog pritiska i predanosti nadahnutih inženjera da dostignu ili čak premaše brzinu zvuka, šansa za pogrešku i smrtonosne posljedice ostaje prevelika. Potrebno je više pokusa kako bi se utvrdila sigurnost i za vremenski osjetljive pošiljke tereta i, na kraju, za ljude. Učinak, vještina i financiranje tri su glavne prepreke za buduće razvojne planove.

Kako stoji, hiperpetlja o kojoj se mnogo raspravlja i dalje je nesigurna vizija koja nije sasvim spremna za udarno vrijeme. Čini se da čak ni zvjezdana moć Elona Muska ne može zapaliti ovu vatru. Razvoj će se nastaviti neometano dok inženjeri poput dr. Claudela traže financiranje, ali nemojte očekivati ​​da ćete se uskoro provozati brzom hiperloop cijevi.