Zašto automobili nisu spremni za potpuni autopilot

Napredne tehnologije za pomoć vozaču, kao npr Teslin autopilot i Super krstarenje General Motorsa, brzo se poboljšavaju, ali se ne bi trebali koristiti bez pažljivog praćenja ljudi, kažu stručnjaci.

Savezna agencija za sigurnost nedavno ispričao proizvođači automobila da počnu prijavljivati ​​i pratiti sudare koji uključuju automobile i kamione koji koriste značajke "autopilota". Ovaj potez znak je sve veće zabrinutosti za sigurnost poluautonomne vožnje.

"Autopilot zahtijeva od vozača da ostane na vozačevom sjedalu, pazi na cestu i prometne uvjete i bude spreman intervenirati ako je nesreća neizbježna", Alain L. Kornhauser

, direktor transportnog programa na Sveučilištu Princeton, rekao je za Lifewire u intervjuu e-poštom.

“To nije uređaj za 'prevenciju sudara'. To čak nije ni uređaj ili sustav 'automatiziranog kočenja u nuždi'."

Tesla se srušio pod lupom

Prema Nacionalnoj upravi za sigurnost u prometu na autocestama (NHTSA), nova savezna pravila zahtijevaju da proizvođači automobila prijave ozbiljne nesreće unutar jednog dana od saznanja o njima. Agencija definira ozbiljne nesreće u kojima je osoba smrtno stradala ili odvedena u bolnicu, vozilo mora biti odvučeno ili se aktiviraju zračni jastuci.

„Osnovna misija NHTSA-e je sigurnost. Obvezujući izvješćivanje o padovima, agencija će imati pristup kritičnim podacima koji će pomoći u brzoj identifikaciji sigurnosni problemi koji bi se mogli pojaviti u tim automatiziranim sustavima", rekao je Steven Cliff, čelnik NHTSA-e. vijesti.

"Zapravo, prikupljanje podataka pomoći će uliti povjerenje javnosti da savezna vlada pomno nadzire sigurnost automatiziranih vozila."

NHTSA nedavno rekao istraživao je 30 Tesla sudara s 10 smrtnih slučajeva od 2016. u kojima se sumnjalo da se koriste napredni sustavi pomoći vozaču.

Ali Kornhauser je rekao da je Tesla autopilot značajka "vrlo" sigurna.

"Kao i svaki proizvod, ako se ne koristi ispravno, može postati nesiguran", dodao je. "Chevy iz '55. nije siguran ako se vozi brzinom većom od dopuštene brzine ili ako vozite pogrešnom stranom ceste."

Izraz "autopilot" koji Tesla koristi u svom marketingu može zbuniti vozače da pomisle da mogu prihvatiti pristup bez ruku. Bryant Walker Smith, profesor prava na Sveučilištu Južne Karoline specijaliziran za sigurnost automobila, rekao je u intervjuu e-poštom za Lifewire.

"Kao i svaki sustav pomoći vozaču, Teslina verzija radi osim ako i dok ne radi", dodao je. "Zato je budnost vozača toliko važna—i zašto su mnogi od nas posebno zabrinuti zbog Teslinog pristupa."

Visokotehnološka poboljšanja sigurnosti

Kornhauser je rekao da bi proizvođači automobila mogli učiniti stvari kako bi tehnologija vožnje bila još sigurnija nego što već jest. Poboljšanja uključuju jačanje "automatiziranih sustava kočenja u nuždi" kako bi se smanjili čelni sudari. Mogu se ugraditi ograničavači brzine koji ne dopuštaju prevelike brzine. Proizvođači bi također mogli staviti uređaje u automobile koji sprječavaju korisnike da voze kada im je razina alkohola u krvi iznad zakonske granice.

Korištenje umjetne inteligencije jedan je od načina da automobili budu sigurniji, Ian Ferguson, potpredsjednik Lynx Software Technologies, koji nudi sigurnosna i sigurnosna rješenja za automobilska i druga visokorizična okruženja, rekao je u intervjuu e-poštom.

"Kad počnemo voziti, nedostaje nam iskustva", rekao je Ferguson. “Griješimo. Uz AI, novi automobil na cesti prožet je stotinama tisuća sati iskustva, prikupljenih iz podataka iz milijuna vozila."

AI može pomoći ljudima da se udobnije voze autonomnim vozilima, rekao je Ferguson. Ris u svibnju proveo anketu, koji je otkrio da su mnogi korisnici još uvijek nervozni zbog autopilota. Studija je pokazala da 80% potrošača trenutno vjeruje ljudskim pilotima u odnosu na autonomne pilote, a 65% navodi nedostatak testiranja kao prepreku za usvajanje tehnologije za samostalno upravljanje.

No najveći problem s kojim se vozači susreću možda su oni sami.

"Smetana vožnja i drugi oblici neodgovorne vožnje ostaju ogroman problem na našim cestama", rekao je Smith. "U najnovijim vozilima s naprednim sustavima pomoći vozaču, u najstarijim vozilima bez bilo koje od ovih značajki i u svim vozilima između."