Objašnjenje svakog standarda punjenja EV i vrste konektora

U idealnom svijetu sva električna vozila bi se uključila u istu vrstu utičnice. Vozači električnih vozila ne bi morali dvaput razmišljati prije punjenja, a nekompatibilnost bi bila stvar prošlosti.

Naravno, svijet je sasvim drugačije mjesto, pa je osnovni čin podizanja vašeg EV-a za naplatu potencijalno kompliciran proces. Iako će se ti standardi neizbježno promijeniti – uostalom, moderna EV vozila se još uvijek brzo razvijaju – evo vodiča na trenutne različite standarde punjenja i kako život sa svojim električnim vozilom učiniti jednostavnijim moguće.

Kratki pregled razine punjenja EV

Priključci za punjenje električnih vozila dolaze u nekoliko oblika, baš kao što je tržište kućnih videokaseta vidjelo zaraćene VHS i Betamax formate koji se bore za prevlast. Ovo su još uvijek relativno rani dani za EV, tako da ono što je vruće danas može biti prošlo sutra. Ipak, najlakši način za razumijevanje trenutnih standarda punjenja je da ih razbijete prema brzini.

Razina 1

Najosnovniji (i često mučno spor) punjač je Level 1, ili standardni utikač od 110/120 volti koji ćete naći u bilo kojem domu u Sjevernoj Americi. Iako su spore, obične utičnice posvuda i dostupne za sporo punjenje u malom trenutku - iako ćete dodati samo 3 do 5 milja dometa na sat. To obično dolazi s EV tijekom kupnje.

Razina 2

Punjači 2. razine rade na 240 volti, a može ih postaviti električar s relativnom lakoćom na postojeće postavke, baš poput sušilice rublja koja radi na struju. Očekujte da će punjač razine 2 dodati približno 25 milja dometa na sat.

Razina 3

Razina 3 je mjesto gdje brzina punjenja postaje ozbiljna. Također poznat kao DC brzi punjači, ovaj standard (koji također obuhvaća Tesla superpunjače) zahtijeva robustan, istosmjerni (ne izmjenični) tok električne energije koji radi na više od 480 volti i 100 ampera.

Zbog ove ogromne količine snage, jedinice razine 3 mogu u potpunosti napuniti bateriju za samo 20 do 30 minuta. Iako se za njih u kućama ne može čuti, DC punjači idealni su za komercijalne ili maloprodajne instalacije gdje vozači mogu brzo napuniti bateriju kako bi nastavili voziti na duge udaljenosti bez dugog čekanja vrijeme.

Gdje dolaze konektori

Svi elektroni na svijetu ne mogu učiniti ništa za vaše električno vozilo ako nije opremljeno odgovarajućim konektorom. Evo sažetka glavnih konektora za punjenje koje ćete pronaći na gotovo svakom modernom električnom vozilu.

J1772 je standardni konektor za punjenje razine 2 koji ćete pronaći na većini vozila. Iako su sposobni za punjenje na razini 1, punjači J1772 obično rade na razini 2 u većini stambenih, komercijalnih i maloprodajnih postavki.

CHAdeMO je rani oblik DC brzog punjenja koji je uspostavio konzorcij japanskih proizvođača automobila. Skraćenica za CHArge de MOve, ili "pomicanje pomoću punjenja", CHAdeMO konektori se pojavljuju uz J1772 konektore kako bi se maksimalno povećale mogućnosti punjenja. Međutim, popularnost ovih punjača opada i malo je vjerojatno da će u budućnosti imati značajan tržišni udio.

CCS tip 1 / CCS tip 2 konektori, skraćeno za Combined Charging System, omogućuju i AC i DC punjenje pomoću istog priključka, nudeći punjenje razine 2 ili razine 3 putem istog konektora jer uključuje J1772 utičnicu. Europski i američki proizvođači automobila prihvatili su CCS format.

Tesla koristi vlasničke konektore koji povezuju bilo koje Teslino vozilo s punjenjem razine 3. S više od 23.000 Tesla Superchargera u svijetu, postoji izuzetno robusna infrastruktura otvorena za one koji se odluče pridružiti Elonovoj strani. (Ed. Bilješka: Tesla otvara pristup svojim superpunjačima za sva električna vozila krajem 2021.)

Kako se adapteri uklapaju u sliku

Ako je razgovor o punjenju EV-a postao neugodno zakompliciran, ne brinite: postaje lakše plovite ovim vodama nakon što uspostavite temelje za funkcioniranje standarda naplate jedni s drugima.

Dok su se neki proizvođači automobila odlučili ugraditi u svoje standarde punjenja, adapteri mogu omogućiti dva inače nekompatibilna konektora za punjenje vozila. Međutim, čini se da se mnoge od tih kompatibilnosti pojavljuju bez rime ili razloga.

Na primjer, Teslini konektori su prvenstveno vlasnički, iako se CHAdeMO, J1772 i/ili CCS adapteri mogu ugraditi za alternativne izvore punjenja.

Međutim, trenutno ne radi obrnuto na Tesla Superchargeru, zbog čega ćete tamo vidjeti samo Tesle. Umjesto da se oslanjaju na adapter između, recimo, CCS i CHAdeMO jedinica, većina mjesta za punjenje umjesto toga nudi oba konektora kako bi se optimizirala njihova upotreba.