Morate drugačije usporediti učinkovitost EV

Kupnja za EV (električno vozilo) je, dobro, zbunjujuća, posebno kada pokušavate shvatiti koliko će koštati da ih vozite po gradu.

Za to postoji mnogo razloga. Prvo, električna vozila su nova, pa čak ni ljudi koji ih prodaju na razini dilera ne znaju baš puno o njima. Osim toga, umjesto da oglasi proizvođača automobila objašnjavaju osnove električnih vozila koristeći glasove poznatih glumaca, još uvijek nam se prodaju kamioni s fantastičnim višenamjenskim vratima prtljažnika.

Monroney naljepnica (komad papira zalijepljen na sva nova vozila koji prikazuje sve karakteristike, cijenu, utjecaj na okoliš i njegovu učinkovitost) daje vam godišnji trošak za upravljanje vozilom, ali je upakovan u MPGe (ekvivalent milja po galonu), čudan izračun koji nikada nećete napraviti u stvarnom život. Ali postoji bolji način da se to shvati, a EPA i proizvođači automobila trebali bi ga koristiti umjesto toga. Mjerenje milja po kilovatsatu.

Ne treba vam računica

Na automobilima na plin, naljepnica Monroney daje vam prilično jasnu ocjenu milja po galonu. Znate koliko košta plin i možete shvatiti kako će to utjecati na vaš bankovni račun.

Da, MPGe pokazuje da bi, kada bi EV radio na benzin, bio učinkovitiji od usporedivog vozila s motorom s unutarnjim izgaranjem (ICE). To je cool i očekivano, ali smješta vozilo koje pokreće munja u plinski svijet.

Evo što EPA kaže o MPGe: "Zamislite da je ovo slično MPG-u, ali umjesto da predstavljate milje po galonu vozila vrsta goriva, predstavlja broj milja koje vozilo može prijeći koristeći količinu goriva s istim energetskim sadržajem kao galon benzin. To omogućuje razumnu usporedbu između vozila koja koriste različita goriva."

Objasnite to prijatelju koji želi kupiti EV. Vjerojatno će jednostavno otići mrmljajući sebi u bradu o tome kako nisu bili tako dobri u računici. Srećom, postoji količina novca koju ćete uštedjeti na plinu tijekom pet godina i godišnjim troškovima goriva.

Ali prava informacija je desno od toga u manjoj veličini slova, točno iznad malenog automobila s rasponom. Količina energije koja će biti potrebna da vozilo prijeđe 100 milja prema EPA testiranju. Za Chevy Bolt iz 2022., to je 22 kWh na 100 milja. Sad stižemo negdje.

Razbijanje starih navika

Moj problem s ovim je što se ne podudara s našim načinom mjerenja učinkovitosti automobila. Uvježbali smo svoj mozak da razmišlja u jedinicama putovanja po jedinici izvora energije, odnosno milja po galonu. Također, način na koji je postavljena ocjena kWh na 100 milja, što je vozilo učinkovitije, to je broj manji, što opet ide u prilog tome kako smo trenirali naš mozak za vožnju automobila.

Na primjer, prema ocjenama učinkovitosti EPA-e, Model 3 je najučinkovitije vozilo u ovoj liniji (iako postoji cijeli EPA faktor prilagodbe što utječe na tu ocjenu).

Ali ako uzmemo taj broj kWh/100 milja i ubacimo ga u kalkulator dijeleći 100 s miljama, dobit ćemo milja po kWh. U biti poput milja po galonu koje koristimo godinama, ali s njima struja.

Dakle, brzi slom je:

• Hyundai Kona Electric: 3,57 milja/kWh
• Volkswagen ID.4 prvo izdanje: 2,85 milja/kWh
• Tesla Model 3 Long Range AWD: 4 milje/kWh
• Lucid Air Dream AWD: 3,7 milja/kWh

To nam je malo lakše zamotati glavu. Dakle, moja Kona Electric će putovati 3,57 milje za svaki kWh energije. Trenutno imamo oko 4 milje po kWh dok vozimo vozilo, ali to se očekuje jer neki proizvođači automobila (npr. Porsche) u biti zauzimaju niži raspon u svojim ocjenama EPA.

Ovaj način izvješćivanja o učinkovitosti također znatno olakšava određivanje koliko će zapravo koštati vožnja EV-a u vašem području. Troškovi se razlikuju od regije do regije te kada i gdje punite svoj EV, ali to je relativno jednostavan izračun kada shvatite koliko plaćate po kWh kod kuće. Zapravo, imamo a praktično EV punjenje vodič koji će vam pomoći da to shvatite.

Čudna stvar u želji da proizvođači automobila i EPA prikažu milje po kWh je to što zapravo pokazuje vašu učinkovitost vožnje u miljama po kWh na ploči u nekim automobilima. Tako znam da trenutno u našoj Koni u prosjeku imamo oko 4 milje/kWh.

Informacije se već prezentiraju vozačima. Ali kako bi nam pomogli da uistinu shvatimo koliko su ova vozila učinkovita i pomogli potencijalnim vlasnicima električnih vozila donijeti informirane odluke koji će utjecati na njihove džepove, svatko mora shvatiti standard koji više nije vezan za plinski pogon svijet.

Nadamo se da će EPA i proizvođači automobila to shvatiti kako se proizvodnja vozila na plin polako gasi. Ali za sada, kada kupujete novi EV, svakako ponesite kalkulator u salon i ne zaboravite pogledati mali broj iznad malenog automobila da vidite koliko ćete potrošiti po kilometru.

Želite li saznati više o električnim vozilima? Imamo cijeli dio posvećen električnim vozilima!