Jednostavno objašnjenje izlaznih ocjena alternatora

Izlaz an alternator obično se izražava u amperima, što je u biti samo količina struje koju je jedinica sposobna pružiti cijeloj opremi koja je spojena na električni sustav. Ovo je važna brojka zbog činjenice da su OEM alternatori obično loše opremljeni za podnošenje dodatnih opterećenja od naknadne opreme i nadogradnje.

Kada se to dogodi, a izlaz vašeg alternatora ne može u potpunosti zadovoljiti potrebe vašeg električnog sustava, možete doživjeti bilo što, od prigušenih prednjih svjetala do ozbiljnih problema u vožnji. Ako ostane sam, ovaj problem će na kraju dovesti do potpunog izgaranja alternatora.

Naravno, postoji razlika između "ocjene" amperaže alternatora i količine struje koju može pružiti u praznom hodu, zbog čega važno je imati potpuno razumijevanje o tome kako čitati izlazne ocjene alternatora ako imate puno dodatne opreme gladne energije instaliran.

Dok vam izlazna ocjena alternatora daje predodžbu o tome za što je dizajniran, jedini način da vidite za što je alternator zapravo sposoban je da ga testirate. U tu svrhu možete izmjeriti stvarnu snagu alternatora pod simuliranim opterećenjem, što vam omogućuje da dobijete ideju o tome što je sposoban proizvesti u stvarnim uvjetima.

Izlazne ocjene alternatora i stvarni svijet

Izraz "izlaz alternatora" odnosi se na dva različita, ali povezana koncepta. Prvi je izlazna ocjena alternatora, što je količina struje koju je jedinica sposobna proizvesti pri određenoj brzini rotacije. Na primjer, alternator od 100 A ima "nazivni" izlaz od 100 A, što znači da je sposoban pružiti 100 A kada se osovina alternatora okreće pri 6000 o/min.

Druga stvar na koju se izlaz alternatora može odnositi je količina struje koju jedinica zapravo proizvodi u bilo kojem trenutku, što je funkcija fizičkih mogućnosti alternatora, brzina vrtnje ulaznog vratila i trenutni zahtjevi električne energije sustav.

Razumijevanje izlaznih ocjena alternatora

Kada čujete da je alternator "procijenjen na 100 A", to može značiti nekoliko različitih stvari ovisno o tome odakle ste primili informacije. Jedini put kada je ovo zapravo značajna brojka je kada je proizvođač ili rebuilder alternatora koristi izraz "ocjena" u svom namjeravanom svojstvu, što je definirano dokumentima o međunarodnim standardima Kao ISO 8854 i SAE J 56.

I u ISO 8854 i SAE J 56, standardi za ispitivanje i označavanje alternatora ukazuju da je “nazivni izlaz” alternatora količina struje koju je sposoban proizvesti pri 6000 o/min. Svaki standard također ukazuje na niz drugih brzina na kojima se alternator treba testirati i definira "izlaz u praznom hodu" i "maksimalni" izlaz uz "nazivnu snagu".

Iako se proizvođači, rekonstruktori i dobavljači alternatora obično pozivaju na nazivnu snagu u promotivnim materijalima, i ISO i SAE zahtijeva format "IL / IRA VTV", gdje je IL izlazna snaga niske ili mirovanja, IR je nazivna izlazna snaga, a VT je test napon.

To rezultira ocjenama koje izgledaju kao "50/120A 13,5V", koje su obično otisnute ili utisnute na kućište alternatora.

Tumačenje izlaznih ocjena alternatora

Uzmimo primjer iz prethodnog odjeljka i ispitajmo ga:

50/120A 13,5V

Budući da znamo da i ISO i SAE standardi zahtijevaju format "IL / IRA VTV" zapravo je prilično lako protumačiti ovu ocjenu.

Prvo ćemo pogledati IL, koji je, u ovom slučaju, 50. To znači da ovaj alternator može proizvesti 50A pri "niskoj" ispitnoj brzini, koja je ili 1500 o/min ili "brzina motora u praznom hodu", ovisno o tome s kojim standardom imate posla.

Sljedeći broj je 120, što je "IR" ili izlazna amperaža pri "nazivnoj" ispitnoj brzini. U ovom slučaju, ovaj alternator može dati 120A pri 6000 o/min. Budući da je ovo "nazivna" ispitna brzina, ovaj se broj obično koristi za nazivnu snagu alternatora.

Posljednji broj je 13,5V, što je "VT" ili napon na kojem je alternator držao tijekom testa. Budući da izlaz alternatora može varirati i gore i dolje od 13,5 V u stvarnim situacijama, njegova stvarna izlazna ograničenja će varirati od broja u praznom hodu i nazivnih brojeva.

Ponuda i potražnja izlaza alternatora

Imajući sve to na umu, također je važno razumjeti da je izlaz alternatora vezan za zahtjeve električni sustav uz njegove inherentne mogućnosti i brzinu kojom se njegova ulazna osovina okreće u bilo kojoj danoj trenutak.

U suštini, dok maksimalni izlaz alternatora ovisi o brzini vrtnje ulaznog vratila, stvarni izlaz ovisi o opterećenju. To u osnovi znači da an alternator nikada neće proizvesti više struje nego što je potrebno trenutnim zahtjevima električnog sustava.

Ono što to znači, u stvarnom svijetu, jest da alternator s nedostatkom snage može uzrokovati probleme ako se ne susreće Za potrebe vašeg električnog sustava, alternator sa značajnom snagom predstavlja puno otpada potencijal. Na primjer, a alternator velike snage možda može dati više od 300 A, ali zapravo neće pružiti veću amperažu od standardne jedinice od 80 A ako je to sve što električni sustav ikada pokuša izvući.

Trebate li alternator veće snage?

U većini slučajeva alternatori se mijenjaju zbog normalnog trošenja. Unutarnje komponente se jednostavno istroše, pa je najbolji slučaj da ih zamijenite novom ili obnovljenom jedinicom koja je u skladu s istim izlaznim ocjenama. Postoje slučajevi u kojima je ekonomičnije obnoviti alternator umjesto kupnje nove ili obnovljene jedinice, ali to je druga rasprava.

Postoje i slučajevi u kojima alternator može izgorjeti zbog prevelikih zahtjeva tijekom duljeg vremenskog razdoblja. To se obično ne odnosi na vozila koja imaju tvorničke audio sustave za automobile i nemaju drugu dodatnu opremu, ali može brzo doći u obzir kako nagomilavate sve više i više opreme gladne energije.

U slučajevima kada se čini da alternator pregori brže od očekivanog, a vozilo ima a snažno naknadno pojačalo, ili druge slične opreme, zatim a zamjena s višom izlaznom ocjenom može riješiti problem.