आपकी कार में लगे गेज काम नहीं कर रहे हैं? इन सुधारों का प्रयास करें

आपकी कार के डैशबोर्ड गेज आपकी वर्तमान गति दर से सब कुछ के बारे में एक जटिल कहानी बताते हैं आपके इंजन की स्थिति और स्वास्थ्य के लिए, और यहां तक ​​कि आपके हेडलाइट्स जैसी चीजें स्विच की गई हैं या नहीं पर। अलग-अलग वाहनों में अलग-अलग गेज होते हैं, और कुछ इंस्ट्रूमेंट पैनल दूसरों की तुलना में बहुत अधिक जटिल होते हैं। लेकिन जब आपकी कार के गेज काम करना बंद कर देते हैं, तो यह ऐसी स्थिति नहीं है जिसे आप सुरक्षित रूप से अनदेखा कर सकते हैं।

जब एक गेज काम करना बंद कर देता है, तो समस्या गेज में ही हो सकती है या खराब सेंसर हो सकती है, जबकि एक ही समय में कटने वाले सभी गेज अक्सर एक उड़ा हुआ फ्यूज या दोषपूर्ण इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर का संकेत देते हैं।

कार में काम न करने वाले गेज के सबसे सामान्य कारणों को तीन परिदृश्यों में विभाजित किया जा सकता है:

1. कोई भी गेज काम नहीं करता है।

   • यदि कोई भी गेज बिल्कुल काम नहीं करता है, तो समस्या एक उड़ा हुआ फ्यूज या दोषपूर्ण इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर हो सकता है।
   • यदि सभी गेज कम या अनियमित पढ़ते हैं, तो वोल्टेज नियामक के साथ एक समस्या हो सकती है जो उपकरण क्लस्टर को खिलाती है।
   • यदि सभी गेज उच्चतम संभव रीडिंग पर लगाए गए हैं, तो वायरिंग की समस्या या खराब इंस्ट्रूमेंट वोल्टेज रेगुलेटर हो सकता है।

2. एक व्यक्तिगत गेज काम नहीं करता है।

   • यदि तेल का दबाव, शीतलक, चार्ज या गैस गेज काम नहीं करता है या गलत तरीके से काम करता है, तो समस्या गेज, वायरिंग या प्रेषक में है।
   • स्पीडोमीटर इस मायने में अद्वितीय हैं कि उनमें से कुछ सेंसर के बजाय भौतिक केबल का उपयोग करते हैं, इसलिए स्पीडोमीटर काम नहीं कर रहा है, यह भी एक टूटी हुई केबल या स्ट्रिप्ड गियर का संकेत दे सकता है।

3. एक या अधिक डैशबोर्ड चेतावनी रोशनी काम नहीं करती हैं।

   • यदि आप पहली बार कुंजी को चालू करते हैं तो एक या अधिक चेतावनी रोशनी रोशनी में विफल हो जाती है, यह आमतौर पर एक उड़ा हुआ बल्ब इंगित करता है।
   • यदि कोई भी रोशनी बिल्कुल नहीं आती है, तो पहले इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर में फ़्यूज़ और वायरिंग की जाँच करें।
   • यदि एक चेतावनी प्रकाश आता है और इंजन के चलने पर चालू रहता है, तो यह आमतौर पर उस विशिष्ट प्रणाली के साथ एक समस्या का संकेत देता है।

कार में लगे गेज बिल्कुल भी काम नहीं कर रहे हैं

कई प्रकार के इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर डिज़ाइन और कॉन्फ़िगरेशन हैं, लेकिन जब कार के सभी गेज एक ही बार में काम करना बंद कर देते हैं, तो समस्या आमतौर पर फ़्यूज़ या वायरिंग समस्या होती है। इस प्रकार की समस्या के निदान में पहला कदम इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर या गेज से जुड़े फ्यूज की पहचान करना है।

जब इग्निशन कुंजी को चालू स्थिति में घुमाया जाता है, तो फ्यूज में दोनों तरफ पावर होनी चाहिए। आप इसे एक के साथ देख सकते हैं सस्ती टेस्ट लाइट या मल्टीमीटर, या अपनी कार को मैकेनिक के पास ले जाएं यदि आपके पास सही उपकरण नहीं हैं या आप इस तरह के निदान में सहज नहीं हैं।

यदि फ्यूज अच्छा है, तो अगली चीज जो आप या आपका मैकेनिक करना चाहेंगे, वह है व्यक्तिगत गेज पर बिजली की जांच करना। इसके लिए आमतौर पर इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर को हटाने की आवश्यकता होती है, जो कुछ वाहनों में काफी कठिन और समय लेने वाला हो सकता है।

कम से कम, आपको शायद कुछ ट्रिम टुकड़ों को हटाना होगा और क्लस्टर को मुक्त करने के लिए इसे खोलना होगा। कठिनाई का स्तर आमतौर पर बराबर होता है एक नई कार रेडियो स्थापित करना, इसलिए यदि आप उस नौकरी में सहज हैं, तो आप शायद इसे संभाल सकते हैं।

क्या होगा यदि संकेतक और डैश लाइट या तो काम नहीं करते हैं?

यदि आपके गेज काम नहीं करते हैं, और आपकी डैश लाइट और संकेतक भी रोशनी करने में विफल रहते हैं, तो यह एक संकेत है कि कोई जमीनी समस्या हो सकती है। यह मानता है कि आपने पहले ही गेज फ्यूज की जांच कर ली है और निर्धारित किया है कि यह अच्छे कार्य क्रम में है।

जब एक इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर ठीक से ग्राउंडेड नहीं होता है, तो आप आमतौर पर पाएंगे कि गेज और डैश लाइट काम करने में विफल हो जाते हैं या केवल रुक-रुक कर काम करते हैं। आप एक टॉर्च के साथ डैश के नीचे देखकर जमीन की जांच करने में सक्षम हो सकते हैं, लेकिन कई मामलों में आपको वास्तव में इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर को हटाना होगा।

क्या होगा यदि गेज अनियमित लगते हैं या सुइयों को पेग किया जाता है?

जब गेज गलत तरीके से चलते प्रतीत होते हैं, या वे उच्चतम संभव रीडिंग पर आंकी जाती हैं, तो समस्या आमतौर पर एक खराब घटक जैसे इंस्ट्रूमेंट वोल्टेज रेगुलेटर या खराब ग्राउंड है।

अनियमित गेज, या गेज जो समान रूप से कम पढ़ने लगते हैं, आमतौर पर खराब उपकरण वोल्टेज नियामक के कारण होते हैं। कुछ मामलों में, आप नियामक को हटाने, कनेक्टर टर्मिनलों को साफ करने और इसे फिर से स्थापित करने में सक्षम हो सकते हैं।

हर समय पूरा पढ़ने वाले गेज आमतौर पर ढीले या खराब मैदान के कारण होते हैं। यदि आप नेत्रहीन या वायरिंग आरेख की सहायता से जमीन का पता लगाने में सक्षम हैं, तो आप यह सुनिश्चित करना चाहेंगे कि यह कसकर और जंग या जंग से मुक्त हो।

इलेक्ट्रॉनिक उपकरण समूहों के साथ समस्या

कुछ मामलों में, आप पा सकते हैं कि पूरा इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर खराब है। उदाहरण के लिए, यदि आपके पास एक इलेक्ट्रॉनिक इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर है जिसमें अलग गेज नहीं हैं जो स्वतंत्र प्राप्त करते हैं अलग-अलग भेजने वाली इकाइयों से इनपुट, सभी गेजों की कुल विफलता के लिए अक्सर पूरे के प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है समूह।

प्रारंभिक इलेक्ट्रॉनिक उपकरण समूहों में एलसीडी अलार्म घड़ी की तरह डिजिटल रीडआउट थे, जबकि आधुनिक समकक्ष अक्सर अधिक परिष्कृत तरीके से एनालॉग गेज का अनुकरण करते हैं। किसी भी मामले में, इस प्रकार के इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर का निदान और मरम्मत या मरम्मत करना इसके बाहर है जब तक आप पूरी चीज़ को बदलना नहीं चाहते और इसके लिए आशा नहीं करते हैं, तब तक आप इसे अपने आप कर सकते हैं श्रेष्ठ।

क्या होगा अगर सिर्फ एक गेज काम नहीं करता है?

जब एक गेज काम करना बंद कर देता है, तो समस्या या तो गेज, वायरिंग या भेजने वाली इकाई में होती है। यदि आप भेजने वाली इकाइयों और सेंसर का पता लगाने और हटाने में सहज हैं, तो आप इस प्रकार की समस्या का निदान स्वयं कर सकते हैं। अन्यथा, आपको इसे मैकेनिक के पास ले जाना होगा।

एक उदाहरण के रूप में अपने शीतलक तापमान गेज का उपयोग करते हुए, निदान प्रक्रिया में भेजने वाली इकाई का पता लगाना और उसे डिस्कनेक्ट करना शामिल है। प्रज्वलन के साथ, गेज को ठंडा दर्ज करना चाहिए। यदि आप भेजने वाली इकाई के तार को जमीन से जोड़ते हैं, तो गेज को गर्म पढ़ने के लिए स्विच करना चाहिए।

यदि गेज अपेक्षित रूप से चलता है, तो आप एक खराब भेजने वाली इकाई पर संदेह कर सकते हैं। यदि आप सेंसर वायर को ग्राउंड आउट करते समय गेज नहीं हिलाते हैं, तो आप एक खराब गेज पर संदेह कर सकते हैं। आपके इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर में सभी गेजों पर समान परीक्षण किए जा सकते हैं, हालांकि विशिष्ट प्रक्रियाएं एक आवेदन से दूसरे में भिन्न हो सकती हैं।

जब यह स्पीडोमीटर काम नहीं कर रहा हो

जबकि सभी गेज या तो एनालॉग या डिजिटल हो सकते हैं, स्पीडोमीटर इस मायने में अद्वितीय हैं कि उनके पास या तो यांत्रिक या हो सकता है विद्युत इनपुट. अन्य सभी डैश गेज सेंसर से जुड़े हैं या तारों के माध्यम से यूनिट भेज रहे हैं, जबकि आपका स्पीडोमीटर या तो स्पीड सेंसर या भौतिक केबल का उपयोग कर सकता है।

केबल का उपयोग करने वाले वाहनों में, स्पीडोमीटर भौतिक रूप से एक केबल के माध्यम से ट्रांसमिशन के लिए युग्मित होता है। केबल आमतौर पर दोनों सिरों पर वर्गाकार होती है या एक छोर पर वर्गाकार होती है और दूसरे पर स्लॉट होती है। जब केबल टूट जाती है, तो हो सकता है कि गेज बिल्कुल भी न हिले, या यह रुक-रुक कर थोड़ा झटका दे सकता है।

उस समस्या का समाधान केवल स्पीडोमीटर केबल को बदलना है, जिसमें इसे खोलना शामिल है ट्रांसमिशन, इसे इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर से डिस्कनेक्ट करना, और फिर इसे के माध्यम से स्लाइड करना फायरवॉल। कई मामलों में, इसके लिए इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर को भी हटाना पड़ता है।

खराब स्पीडोमीटर और स्पीड सेंसर

अधिकांश आधुनिक कारें और ट्रक केबल के बजाय स्पीड सेंसर का उपयोग करते हैं, और संक्रमण 1990 के दशक में शुरू हुआ। कुछ वाहनों में स्पीड सेंसर और केबल दोनों होते हैं, ऐसे में केबल आमतौर पर ड्राइव करती है स्पीडोमीटर जबकि स्पीड सेंसर या व्हील सेंसर कंप्यूटर को बताता है कि वाहन कितना तेज है चलती।

यह सुनिश्चित करने का एकमात्र तरीका है कि आपकी कार में क्या है, या तो अपना मेक, मॉडल और वर्ष देखें या इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर के पीछे का भौतिक निरीक्षण करें। यदि क्लस्टर के पीछे कोई केबल नहीं जुड़ा है, तो आपके वाहन में स्पीड सेंसर है।

स्पीड सेंसर वाले वाहनों में, यह निर्धारित करने का सबसे आसान तरीका है कि सेंसर या गेज खराब है या नहीं, एक क्रूज नियंत्रण प्रणाली की उपस्थिति की आवश्यकता होती है। चूंकि क्रूज नियंत्रण भी गति संवेदक का उपयोग करता है, यह सही ढंग से काम नहीं करेगा, या सेंसर खराब होने पर बिल्कुल भी काम नहीं करेगा।

यदि आप पाते हैं कि आपका क्रूज नियंत्रण काम करता है, लेकिन आपका स्पीडोमीटर काम नहीं कर रहा है, तो आपको खराब स्पीडोमीटर पर संदेह करना चाहिए। इसका उल्टा भी सच है, इसलिए यदि आपका स्पीडोमीटर और क्रूज नियंत्रण दोनों खराब हैं, तो आप खराब गति संवेदक या दोषपूर्ण वायरिंग पर संदेह कर सकते हैं।

कम सामान्य परिस्थितियों में, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई (ईसीयू) भी खराब हो सकती है। यदि आप अपनी कार को किसी योग्य तकनीशियन के पास ले जाते हैं, तो वे ट्रबल कोड और अन्य डेटा पढ़ने के लिए ईसीयू से जुड़ सकेंगे। विशेष परीक्षण उपकरणों का उपयोग करके, वे वास्तव में गति संवेदक का परीक्षण करने में भी सक्षम होंगे।

क्या होगा अगर यह डैशबोर्ड चेतावनी रोशनी है जो काम नहीं करती है?

जबकि कई वाहनों में गेज होते हैं जो चार्जिंग सिस्टम की स्थिति से लेकर शीतलक के तापमान तक हर चीज के बारे में विशिष्ट जानकारी दिखाते हैं, कुछ कारों और ट्रकों में चेतावनी रोशनी होती है।

इन चेतावनी रोशनी को तब रोशन करने के लिए डिज़ाइन किया गया है जब एक भेजने वाली इकाई या सेंसर से इनपुट अपेक्षित सीमा से बाहर हो जाता है। तो एक सुई के बजाय आपको बता रहा है कि आपका शीतलक 230 डिग्री फ़ारेनहाइट है, और लाल खतरे में है ज़ोन, एक समान लाल चेतावनी रोशनी आपको सूचित करने के लिए झपकाएगी कि शीतलक उससे अधिक गर्म है होना।

ये रोशनी, और अन्य आपके चेक इंजन को पसंद करते हैं और एबीएस लाइट, जब आप इग्निशन कुंजी को चालू स्थिति में घुमाते हैं, तो इसे चालू करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिसे बल्ब परीक्षण कहा जाता है। यदि एक या एक से अधिक बत्तियाँ प्रकाश करने में विफल हो जाती हैं, तो आमतौर पर इसका अर्थ केवल यह होता है कि बल्ब जल गए हैं।

यदि आपके चेक इंजन लाइट सहित आपकी कोई भी डैशबोर्ड चेतावनी लाइट चालू नहीं होती है, तो यह आमतौर पर फ़्यूज़ या जमीनी समस्या है। इस प्रकार की समस्या का निदान उसी तरह किया जाता है जैसे एक गेज जो काम नहीं करता है, इसलिए आपको उपयुक्त फ्यूज पर बिजली की जांच करनी होगी और सत्यापित करना होगा कि इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर ग्राउंड ठीक है। अगर उन चीजों की जांच होती है, तो समस्या आमतौर पर खराब भेजने वाली इकाई या वायरिंग है।

पता लगाना क्यों डैश गेज और लाइट काम नहीं करते

भले ही आप गेज या लाइट के साथ काम कर रहे हों, मूल समस्या निवारण प्रक्रिया हमेशा एक ही समय में होने वाली विफलताओं की संख्या से निर्धारित होगी। तो अगर यह सिर्फ एक गेज या लाइट है जो काम नहीं करता है, तो आप एक बुनियादी प्रक्रिया का पालन करेंगे, और अगर सब कुछ एक ही बार में काम करना बंद कर देता है तो आप दूसरे का पालन करेंगे।

1. जब आपकी कार के सभी गेज या चेतावनी लाइट एक साथ काम करना बंद कर देते हैं, तो समस्या कुछ ऐसी होती है कि सभी गेज और लाइट एक समान होते हैं।

   • नियन्त्रण फ़्यूज़ प्रथम। फ्यूज को गेज, क्लस्टर या कुछ इसी तरह का लेबल किया जा सकता है। इस फ्यूज में इग्निशन ऑन पोजीशन के साथ दोनों तरफ पावर होनी चाहिए।
   • यदि फ़्यूज़ ठीक हैं, तो इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर में पावर की जाँच करें।
   • अगर इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर में पावर है, तो ग्राउंड चेक करें। एक खराब ग्राउंड कनेक्शन कुल विफलता या अनिश्चित रीडिंग का कारण बन सकता है।
   • जब अन्य सभी विफल हो जाते हैं, तो इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर को ही बदलना पड़ सकता है।

2. जब केवल एक गेज या लाइट काम करना बंद कर देती है, तो समस्या या तो खराब सेंसर या खराब गेज की होती है।

   • एक खराब गेज या चेतावनी प्रकाश का निदान करने के लिए आपको उस सेंसर का पता लगाना होगा जो इससे जुड़ता है।
   • सेंसर को डिस्कनेक्ट करना आमतौर पर पहला कदम होता है। गेज कैसे काम करता है, इसके आधार पर, सेंसर को डिस्कनेक्ट करना, या इसे जमीन से जोड़ना, आपको गेज के संचालन का परीक्षण करने की अनुमति दे सकता है।
   • गेज और सेंसर के लिए नैदानिक ​​प्रक्रिया एक आवेदन से दूसरे में भिन्न होती है।
   • कुछ मामलों में, आप पा सकते हैं कि समस्या ढीले कनेक्शन के कारण हुई थी।

3. जब एक भौतिक केबल वाला स्पीडोमीटर काम नहीं करता है, तो समस्या एक टूटी हुई केबल या खराब स्पीडोमीटर है।

   • यदि आप पता लगा सकते हैं कि स्पीडोमीटर केबल ट्रांसमिशन से कहाँ जुड़ता है, तो इस समस्या का निदान करना बहुत आसान है।
   • केबल के अंत को मैन्युअल रूप से मोड़ना जो आपकी उंगलियों से ट्रांसमिशन में सम्मिलित होता है, स्पीडोमीटर को स्थानांतरित करने का कारण बनना चाहिए।
   • यदि स्पीडोमीटर नहीं चलता है, तो केबल को स्पीडोमीटर से डिस्कनेक्ट करें और इसे मैन्युअल रूप से चालू करें।
   • यदि आप मैन्युअल रूप से दूसरे को घुमाते समय एक छोर नहीं देखते हैं, तो केबल आंतरिक रूप से टूट जाती है। अगर यह मुड़ता है, तो स्पीडोमीटर खराब है।

4. इन समाधानों में से एक को आपकी समस्या का समाधान करना चाहिए।